вчера вечером по дороге домой, в районе автовокзала, ехал около 70 км/ч в крайнем левом, машина заглохла и под капотом что-то сильно затрещало. Включил аварийку, по инерции (дело было на спуске), под матюкливые сигналы водителей перестроился вправо и стал в кармане. темень, фонарика нет, запах гари телефоном начал светить блок зажигания и провода. Обнаружил что сильно обгорел дроссель снижения помех блока правильного зажигания. вот фото http://picasaweb.google.com/lh/photo/hqzkk...feat=directlink так как длины высоковольтного провода от блока к трамплеру было достаточно, то снял этот фильтр и включил напрямую. Одна надежда что сам блок RI не сгорел. Сел, завел - ура. Закрыл капот, поехал домой Причина выхода из строя неизвестна. резюме для "карбюраторщиков"- надо иметь в запасе катушку зажигания, блок аварийного зажигания и налобный светодиодный фонарик. ну и знания матчасти как все это в походных условиях подключить.