Stil

Спасибо, теперь уже можно посмотреть по заездам, но все еще не полные данные. Мужики, вам нужно совсем немного: - добавить хотя бы один класс, чтоб 1,4 не ехали с 2.0 - организовать правильный и быстрый подсчет результатов - составить прозрачную сетку (Андрей чуть не вылетел с борьбы без проигрыша) И все будет отлично

а где все таки результаты? это скорее всего только квалификация. Саша, Валера большое вам спасибо за организацию автоспарингов, но результаты - это важная часть мероприятия. Заполнить и не прозевать таблицу с результатами можно даже по ходу гонки. В чем такая проблема?

на тойо т1р 195-50-15 время было 59.5 на остатках 888 195-50-15 время 57.6 но резерв еще есть

Я наверное ездил на другом треке Но такой большой проблемы не вижу, большую их часть можно решить своими силами: 1. Если ты мегагонщик, то нужно не прозевать и стать первым в очередь - вот перед тобой чистый трек и нет проблем круга 3-4. Можно перед стартом обсудить времена и планы остальных участников заезда. 2. Если собираешься аккуратно ездить учиться - становишься в хвост "пелетона" и нарабатываешь траектории, а если тебя догоняют, то не грех и в повороте подвинуться на внешний радиус. Это все равно "испортит" тебе всего один поворот, что не скажется катастрофическим образом на повышении мастерства. 3. Опять же задержавшись на старте всего на несколько секунд можно создать себе лишний безпроблемный круг. 4. Если уж совсем плохо, то можно себе и круг отдыха устроить и отпустить "неадеквата". Таким образом можно "нейтрализовать" 1-го или даже 2-х зазевавшихся водителей, хотя у меня до сих пор ни к кому особых вопросов не было, все пропускают очень быстро. Да и я сам понимаю, что у меня проблемма круговых в моей езде далеко не первая ПС. По поводу деления/неделения и т.д. На Нюрбургринге ты покупаешь за 23 Евро билет и едешь.... ВСЕ!!! Остальное твои проблемы. А на трассе будут и экскурсионные автобусы, и мотоциклисты, и закаркашенные порши.

штрафы были: касание ленты или покрышки - 2 сек сбитая покрышка, фальстарт - 10сек это то, что запомнил...

Отличная тренировка, огромная благодарность организаторам

Ребята, спасибо большое. На этот раз штурман нашелся

нужен штурман на Чайку, есть желающие?

в хондовских мануалах тоже прописано подбирать размер вкладышей с помощью plastigage, на Хонде мотористы лошары?

А в чем, собственно, вопрос? дать денег начинающему спортсмену? Так желающих ОСВОИТЬ бюджет ЗНАЧИТЕЛЬНО больше, чем СПОНСОРОВ и нужно приложить НАМНОГО больше усилий, чтоб быть первым в очереди. Восприятие мира таки нужно пересматривать.

Лексу большое спасибо за организацию и всем за компанию

идея отличная, предварительно готов ехать

Думаю, что у каждого свои причины. В целом на асфальт едут больше, так как он кажется привычней, мы по нем каждый день ездим А конкретно за себя скажу так - на грунт хочу и в следующем сезоне поеду, а в этом не ездил, т.к. : - комплект подвески один и очень жесткий - резина - стертые Тойо Т1Р (на грунте будут, как лыжи) - нужно поставить защиту поддона - нужно закрыть все лишние отверстия в кузове, ковра в салоне нет и думаю, что уже через 200 м будет туман из пыли в машине Я ответил на вопрос ПОЧЕМУ?

нужное дело

9 экипажей вроде.... жарко, но отлично покатались, всем спасибо