Ghost

Моя "дама с характером".

На счет эпхх: когда ставлю нерабочий, появляется что-то типа калильного зажигания: когда глушу, движок еще несколько раз дергается, как будто в него топливо продолжает поступать. На счет комутатора- еще не менял, может и тут проблема. В понедельник попробую заправиться на другой заправке. Может топливо фиговое… заслонки проверял- вне залипают

За советы спасибо. Хотя где-то месяца 3 назад был у карбюраторщика: машина глохла на ходу. Сняли и разобрали карб, все прочистили/продули сжатым воздухом. Проблема оказалась в засоренном фильтре в самом карбе. Потом настроили качество/ количество, выставили зажигание. Только вот проблема фигового щавода никуда не делась. Она у нее с тех пор, как я ее купил, и, как я писал выше, копались 4 разных мастера, все ребята с опытом, но так никто ничего не нашел. Разводят руками и говорят, что с машиной полный порядок, а откуда этот косяк - хз. Но мне с этим мучатся уже сил нет: я на ней работаю, и приходится раз по 30 на день заводить/ глушить…

Всем привет! Помогите советом: в машинке есть проблема, которая меня уже достала, и определить место, откуда у нее ноги растут, не смогли 4 мастера. Суть : 2108, 1991 г.в., карбюратор: часто заводится не с первого раза. Проявляется это так: проворачиваю ключ, стартер начинает крутить, но движок как будто не подхватывает, приходится прогазовывать, а то и вобще заводиться второй раз. Что странно - проблема проявляется не всегда, машина может 3 раза завестить с полоборота, а потом весь день с такой вот проблемой. Из наблюдений: когда заводится плохо, после того, как движок все-таки подхватит, плавают холостые обороты, машину немного трясет, стрелка генератора стремится к минимуму, чтобы не заглохла - опять прогазовываю, а если после завода сдать задний, то часто загорается иконка аккума и машина глохнет. Также после тупого завода такое чувство, как будто машина тупит - может дернутся, может провалится газ. Когда же заводится с полоборота - все четко, не глохнет, стрелка генератора на положенном ей месте, машина резвая. Какой - либо закономерности так и не смог найти, единственное - возможно проблема чаще проявляется на горячем движке. Из того, что пробовал: клапана отрегулированы, зажигание выставлено, новые бронепровода, новые свечи, свежее масло, новый бензонасос, полностью обновлена силовая проводка вместе с клеммами аккума, трамблер и датчик холла в порядке, аккум свежий. Куда копать, уже не знаю...

Всем привет! Помогите советом: в машинке есть проблема, которая меня уже достала, и определить место, откуда у нее ноги растут, не смогли 4 мастера. Суть : 2108, 1991 г.в., карбюратор: часто заводится не с первого раза. Проявляется это так: проворачиваю ключ, стартер начинает крутить, но движок как будто не подхватывает, приходится прогазовывать, а то и вобще заводиться второй раз. Что странно - проблема проявляется не всегда, машина может 3 раза завестить с полоборота, а потом весь день с такой вот проблемой. Из наблюдений: когда заводится плохо, после того, как движок все-таки подхватит, плавают холостые обороты, машину немного трясет, стрелка генератора стремится к минимуму, чтобы не заглохла - опять прогазовываю, а если после завода сдать задний, то часто загорается иконка аккума и машина глохнет. Также после тупого завода такое чувство, как будто машина тупит - может дернутся, может провалится газ. Когда же заводится с полоборота - все четко, не глохнет, стрелка генератора на положенном ей месте, машина резвая. Какой - либо закономерности так и не смог найти, единственное - возможно проблема чаще проявляется на горячем движке. Из того, что пробовал: клапана отрегулированы, зажигание выставлено, новые бронепровода, новые свечи, свежее масло, новый бензонасос, полностью обновлена силовая проводка вместе с клеммами аккума, трамблер и датчик холла в порядке. Куда копать, уже не знаю...