Msport

Дроссельные заслонки для выпускных систем - в наличии под выпуск 63 и 76 мм Заслонка электрическая под выпуск 63мм Заслонка электрическая под выпуск 76мм

Основные задачи: - сварка полуавтоматом, умение или развитие сварки аргоном(алюминий, нержавейка), изготовление выхлопных систем, "пайпинга" и прочее - работа с спортивными машинами (снятие, установка агрегатов, общий уход за спортивными автомобилями и не только) - общий уход и контроль за спортивным хозяйством команды Наши требования: - "руки из плеч" - любовь к автомобилям - пунктуальность и порядочность - желание развиваться в направлении сварочных работ (автотехника, сварка алюминия, нержавейки) Зарплата после собеседования и зависит от ваших начальных навыков почта msport@list.ru Тел.0667573736

150 евро, комплект

Компания "М-спорт" предлагает широкий ассортимент запчастей для тюнинга автомобилей ЛАДА и иномарок. 2108-Клубу гарантированы скидки Пароль сказать менеджеру по телефону или указать в комментарии при заказе :"2108-Клуб" www.m-sport.com.ua MTC - 0990718802, 0667573736 Beeline - 0685962664, 0684996792 Viber, WhatsUp - 0667573736 email: msport@list.ru Итак, что мы прдлагаем: Dynacams - распредвалы Dynacams для спорта и тюнинга автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич, Daewoo, Peugeot, Huyndai СТИ - кованые поршни для атмосферных и турбированных двигателей, мотокомплекты от супер1600 до 2000 см.куб, Н-образные шатуны VAL-RACING - Блокировки для автомобилей ВАЗ, УАЗ, Daewoo/Opel, Ford, Peugeot/Citroen. Усиленные палки приводов и полуоси. Darbis - комплекты задних дисковых тормозов Лада передний привод и Нива. Передние суппорты и тормозные диски с перфорацией. Спортивные ряды и главные пары Lada Special Transmission, Лада Спорт Сервис. Впускные ресиверы ProCar, M-power, CTT, FM EBC (Англия) - стандартные и тюнинговые колодки высшего качества. PromaBrakes - спортивные тормозные системы Вакуммные усилители Торгмаш KN Filters - ведущий американский производитель воздушных фильтров пониженного сопротивления. Широкий ассортимент фильтров в штатное место и универсальных конусов под различные модификации впускных систем Sandtler - крупнейший европейский каталог экипировки и комплектующих для автоспорта. CX Racing - интеркулеры, комплекты пайпинга, силиконовые патрубки, Турбины, хомуты - все необходимое для установки и доработки трубо Evolex - передние и задние опоры подвески высокого качества для автомобилей ВАЗ Autoproduct - подрамники, распорки и аксессуары для тюнинга кузова и подвески автомобелй ЛАДА DEI - ведущий производитель термобинтов и комплексных решений по термоизоляции в США. В наличии термобинты, специальные терморукава для проводов, агрегатов Createch - гидравлические ручники, опоры двигателя, элементы усиления подвески Deatschwerks (США) - Топливные насосы и форсунки для тюнинга и автоспорта Ny-Trex – системы впрыска закиси азота Eibach - пружины с занижением и прогрессивной характеристикой. Vtulka - полиуретановые сайлентблоки и втулки Wavetrac (США) - Дифференциалы повышенного трения на иномарки Clutchmasters (США) - Усиленные сцепления и облегченные маховики иномарка Будем рады ответить на все интересующие технические вопросы

Объявление актуально

Спасибо

Приветствую. Есть такой вопрос: Как обстоят дела с 1м этапом Кубка Украины - Ралли Чорномор - 07-08.04? Вроде уже меньше месяца до гонки, документов нет нигде.С уважением, Чмых Николай

Объявление в силе, открыта еще одна вакансия

pedal to the metal - это о нем....

Ну тогда стандартный облегченный шатун, в принципе докрутишь его хорошей ГБЦ и валом туда, да и поломать, если что, не жалко.Приора быстрее и лучше винтиться будет в эти обороты, только все равно в зоне риска. И ломать дороже

Сейчас боевых валов под цельный толкатель с базой 38 почти не осталось. Раньше СТИ делали такие (когда заготовки у них были). Правда потом сами отказались. Т.к. 38. базу при подъеме 13-13.5 поставить - супергемморой, и не стоит того.У производителей даже имеющих доступ к заготовкам боевые валы с базой 30-33мм. Так удобно и работает. А какой пружиной решается установка 38й базы при подъеме более 13мм? (вопрос в плане обмена опытом) Высота одинаковая на всех, что я видел.По диаметру бывают чуть полнее, ремонтные так сказать. Бывают разве что RS. (когда-то была еще суперконструкция RX, Динамика делала, но она оч.ненадежная оказалась) К базе не имеют отношения

При оборотах до 7000-7300. приоровская ШПГ лучше. Мое мнение. 121й шатун - к грамотному низу плохо лтносится - это стандартный низ. Или бюджетное турбо

Я сам не сторонник больших оборотов на гидрике, но некоторые клиенты ставили RS валы ОКБ ДВигатель с RS гидриками,+ еще дорабатывали масляное отверстие в них и крутили их в 9000+ тыс. краткосрочно (заезды драг), вроде без последствий Приора ШПГ 7000+ норма. Российски туринг лайт и ипподром ездят на ШПГ Приора, с такими оборотами. Если объем 1600 атмосфера, хороший РС существенно поможет на драге. Это потому,что они дешевые Нет, под заказ ТДМК можно привезти. какой диаметр? Прочнее однозначно. Но короче на 12.32мм

Нет, после 7500 шатун Приора у же в группе риска. Надо Н-образные ставить.Гидрики доработанные могут отработать, но я бы все равно цельники для 9000 ставил

Я бы МС01 поставил - прикольная жужжалка получиться, там РС под 2 вроде