leptop
-
Публикаций
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент leptop
-
Свапкомплекты можна взять у Вовы мели. Его проще всего найти на калибраклубе. Если нужен бут телефон-у меня есть. А чего мучатся. Может сразу лет поставить. На третьей фазе 320-ть сил получается. Просмотрел ссылку на драйве-заинтересанто как решили ГЛАВНЫЙ вопрос-с полуосями. Улыбнуло-их просто разрезали и сварили. --------------------------------------------------------- Кстати-в атмосфере есть много моторов в 2 литра и помощнее. Я себе втулил 2.0 в 173 атмосилы. Свап тянул с польшы. С доставкой вышло 1000 баксов. Правда не на восьмерку.
-
Перед-8 джей.Резя 215.40.14 Зад-9 джей.Резя 225.40.14 Нифига неразбувалось никогда. Даже на 200 км в час.
-
Ет-не догма. Замерь расстояние от стойки до плоскости ступицы.----А Потом считаш-половину ширины диска и добавляеш ЕТ-----В Дабы не упиралось в стойку надо,чтобы А было больше В. --------------------------------------------------------------------------------------------- А воопщето-имел в виду я эти рассчеты.Под офигенные диски готов ВСЮ ходовку перелопатитьА вообщето-по началу нужно определиться что ты хочеш. И не всегда 15-е лучше 13-х. Лично для меня больше всего нравяться такие.
-
У тебя жетеде. Всем управляет моск.Форсунки электрические. Это на обычном дизеле с механическим насосом форсы перебираются-выставляется давка и притираются распылители. В 80 процентах-поменяй акуму(бери с высоким пусковым) и поменяй свечи накала.
-
Сцуко 539-я уже не выпусканто.А жаль. Хотя это к тюниху совсем никаким боком. А накатали ужо две сраницы.
-
Спасибо за внимание-фрезировщика нашел. Чета вы таки пасивные становитесь,када дальше пи дежа заходит. Прям монолог какой-то получатся.
-
Впускной сварил.Теперь фрезеровщик нужен,чтобы плоскости вывел на ем и дырок наделал. Есть у кого натырки на фрезировщиков в Киеве?
-
Я собственно по такой-же схеме ставить буду. У меня хош-нехош придедся ставить компрессор после дросселя. Собственно компрессор всеравно воздух бут греть в силу его сжатия.Но нетак,как турба. От водяного охлаждения я отказался,потому-как оно лимитированно обемом воды. Водяное охлаждение нуно для "выстрела" на енное количество минут-потом оно "сдыхает". Температурный режим компрессора сильно зависит от оборотов.Кода они приближаются к максимально допустимым,то крива нагрева рвет вверх.Но слава богу для двушки сорокпятого хватает. Хотя седня я бы брал 62-й с электромуфтой.
-
Читани на форуме российском http://www.corrado.su Или на гольфовских форумах. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ох и недешовое это занятие тюних. Впускной обойдется баксов в четыреста-сам впускной и патрубок с дроссельным узлом. 50 баков лист люминия,200 баков сварка впускного,плюс фрезерные работы,шпильки,болтики,прокладки и патрубок дросселя.
-
Итон М 45
-
Я буду ставить прокладку. Дело в том,что у меня бошка пиленная под степсжатия 13-ть. Но бошка сделанная. Поставлю пока на сендвич. Если лупанет,то куплю стоковую бошку и пересыплю валы и поставлю на сток прокладку под степсжатия 10. Просто неохота попадать на 200 уе под бошку. Напомню,что у меня метан. Завтра начинаю варить впускной под компрессор.
-
А фик его знает. Люди их хвалят. Во всяком случае неуступают импортным аналогам. И на субы надутые ставят.
-
А шо его там перебирать? Закажеш в Харькове многослойную прокладку. И всех переделок. А в принцыпе данная систем вроде работает. На опелевском форуме ставили. Но мозги всеравно придется курочить,особенно если у тебя воздух датчиком давления учитывается.
-
А нафига этот гемор? Береш красную шапочку-1000....1200 уйов и ставиш. Свой мотор сваливаеш уйов так за 800.За вычетом работы...................................попандос баксов в 500. И получаеш реальные 150 под капотом. А если разоришся покруче..................ну этак на двушку.............То и летовский 220 сил мона вкорячить. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ А если заморочишся со впусками-выпусками и чипами...............то попандос на штуку денех и бут у тебя сил 115 под капотом. Так
-
Деньги копить нестоит. Эта приблуда никада в жизни пол бара не надует. И воопще-нафиг искать приблуды,если есть нормальные комрпессора. Короче.Долго небыло-гайки кручу по выходным.С приводом компрессора разобрался,шкивов наточил,помпу переделал,двигло рассыпал. Теперь нуно сварить новый впускной. А посему-вопросы. Хотя заранее знаю,что фиг кто бут отвечать. 1 Нужно-ли всередину впускного инсталирен дудки? 2 Какой делать обьем впускного-в отношении обема двига? 3 Реально-ли сделать в Харькове наборную прокладку в 3 мм толщины? 4 Заморачиваться-ли со шпильками? 5 Есть у кого толковый
-
Схема бут простая,как угол дома. Для установки компрессора мне нуно,чтобы помпа крутилась не как у эскорта,а как у мондео.А для этого нуно в мондеовскую помпу вварить кусок ицкортовской.На фотке-видно.Я седня все подготовил для сварки. Также буду делать другой шкив коленвала-больших размеров.Больший размер даст мне более высокие обороты помпы и ненадо бут делать сильно маленький шкив на компрессоре. Кстати....БРАТЦЫ.Дайте в Киеве натырку на нормального токаря с НОРМАЛЬНЫМ станком.
-
А как ты собираешся стандарт оставлять? В чем проблемма? Какраз на вазы проблемм с коваными поршнями никаких. Йопта-на нормальные макшины ТОЛЬКО нормальные поршня потянут на штуку баксов,Плюс НОРМАЛЬНАЯ нрокладка-еще 400 зелени. Неужели трудно снять бошку,поддон и поменять поршня? Убьеш двух заек-и кованую поршневую поставиш,и степсжатия нормальную сделаш. БЕЗ РАСЖАТИЯ бошки КИНА небудет. Можна конешно насовать прокладок,но это лупанет очень быренько. Если уже тут проблемма,то нефиг и браться,потому-как дальше будет больше. -------------------------------------------------------------
-
Бюджетно однозначно не получится. Если не расжимать поршня и не ставить кованные поршня,то нефиг этим заниматься. Плюс встает еще более сложный вопрос-МОЗГИ. Лично у меня все будет бюджетно именно по причине отсутствия этих двух проблемм.
-
Дались вам мои баллоны. Вы думаете,что чики-пики и всех на драге порвал за двадцать копеек? Пока двиг расбросал,думаю как все притулить. Походу нуно сделать крепление двига-заменить одну подушку. Это на Вазах-шагом марш в магазин и купил еЯ родимую. А моя стоит 150 условных...... Напомню,что у меня не просто Фиеста,а Иксер-а там все другое,а на Украине таких машин меньше,чем вазов с венкелями..... Лучше я потрахаюсь и сделаю сам.Токо это нуно подумать и сделать. Помпу тоже нуно переделать-она бут крутиться в другую сторону-для этого нуно поставит другую крыльчатку,или купить помпу от М
-
Так охладитель еще никому не помешал.
-
Температура увеличивается в зависимости от степени наддува. При давке в 1 бар на выходе компрессора под 100 градусов.
-
Братцы.Кто в курсе? Как сымается шкив с компрессора?
-
Кабы это были бомбы-то ни в жись их-бы в маршрутки не ставили. Ох уж эти сказочники-как правило трындят о том,чего не знают,а о чем слышали понаслышке от "опытных". Кстати....Донецк-самый продвинутый в отношении метана. Кстати....разговор не о нем,а о компрессорах,или турбинах.
-
250 гривен....и я нв ЮБК. А чего пугаться.Это уже пятая машина на метане.
-
http://allent.ru/forum/showthread.php?thre...mp;pagenumber=1 Очень клевая ссылочка. Рамзесу тоже все дружно советывали-НИЗЗЯ,НЕПОЕДЕТ,ТЫ МУДИЛО. А оно ездило.Он из гавна соберет....а оно едет. Кстати-там есть много интересных натырок.Нуно токо неспеша и вдумчиво прочитать. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Степень сжатия у меня сейчас 13-ть на атмосфера.Бензина нет вообще-даже бензобака нет. Стоит два балона на 25-ть кубов.Одной задувки хватает на 400 км. Газмозги-не панацея.ОНИ бут раб