Lemonn

Спасибо за советы! Буду смотреть!

Добрый вечер, форумчане! Обращаюсь с такой проблемой: ваз 2113, 8-клап, бенз, 1,6. Год выпуска 2007. С какого-то перепугу на днях перестала реагировать на педаль газа. Завел, все норм, холостые обороты в норме. Нажимаешь на педаль - ноль реакции! Перезапустил, пошевелил педаль, снова завел и все стало на свои места. Педаль не электронная - механический привод. Может, кто сталкивался? На дальняк скоро ехать. Что это за симптомы такие? Стрёмно на дальняк ехать. Заранее благодарен!!!

И еще один нюанс обнаружил: если завожу на холодную и сразу выезжаю, то чек не моргает и не загорается. Двигатель работает нормально. Сколько бы не ехал. Но вот если запустить холодный и дать ему без нагрузки поработать, то на 50-70 градусах начинаются выше описанное.

Добрый день одноклубники! Устал уже ездить по СТО и проводить диагностику. Помогите советом. Машина - ВАЗ 2113, 8 клапанов, 1,6, инжектор. На газ не переводил. Пробег - 89 тыс. Одно время горел чек, на работе машины это вроде бы не отражалось. И вот, неделю назад в холодную пору началось такое: запускаю двигатель, он прогревается максимум до 50-70 градусов и начинает моргать чек. После морганий двигло начинает троить. А вот когда до 90 прогревается, то все работает стабильно. Поехал на диагностику. Вердикт: полетел датчик фаз + убитые свечи. Пропуски зажигания во втором и третьем цилиндрах. Поменяли свечи, провода, датчик фаз. Чек потух. Прокатался весь день - полет нормальный. С утра на холодную наша песня хороша - начинай сначала. Опять на 50-70 градусов моргает чек и троит. Поехал на другую диагностику. Вердикт: пропуски зажигания во втором цилиндре. На всякий случай поставили пробную новую катушку зажигания. Один черт: повторяются моргания чека и начинает троить. Как доходит до 90 градусов, сразу чек гаснет, двиг работает стабильно. Далее мне посоветовали отрегулировать клапана. Сегодня вернулся с СТО. Мастер сказал, что с зазорами не просто хорошо, а все идеально! На всякий случай измерил компрессию. В одном цилиндре 11, в остальных трех вроде 6-5-8. Измерял он на полностью остывшем двигателе. Короче, сказали готовь бабло - ты попал походу... Типа надо разбирать, а там уже смотреть что к чему. В поганом настроении завожу машину и на холодную выезжаю со станции. Минут 30 добирался домой. Чек не горит и не моргает. Мистика! Друзья, что это может быть и к кому обратиться за помощью? Живу в районе метро Нивки. Может посоветуете своего мастера? Надоело от разных мастеров слушать разные диагнозы и платить бабло. Заранее всем благодарен!

Всем спасибо за участие! Действительно, оказалась шаровая. Там уже и пыльник вверху треснул. Загнал смазки - все нормально.

Добрый день, друзья! С приходом дикой жары столкнулся с такой вот проблемой: в области переднего левого колеса начинают раздаваться скрипы. Появляются они после того, как покатаюсь час-полтора. Слышны либо когда еле катишься по ямкам в пробке, либо когда стоишь и чуть-чуть рулем в разные стороны шевелишь. Посадил за руль помощника, а сам щупал в районе подвески. Походу звук идет от шаровой, но это не точно - отдает и по рычагу, и по ступице. Причем не хруст, а именно скрип типа не смазанного железа. Поехал на СТО. Жары не было. Добирался туда час. Всю дорогу звука не было вообще. Продиагностировали ходовую - проблем не нашли, звуков тоже. И вот вчерашняя киевская жара снова порадовала этим звуком. Кстати, звук точь в точь как в этом ролике https://www.youtube.com/watch?v=NZp1v5woTLM Если это шаровая, то какого ражна она скрипит именно в жару? Кто-то сталкивался с подобной штукой? Заранее спасибо за ответы!

Спасибо за дельный ответ и помощь в решении проблемы, с которой я обратился на форум! Реально помогло...

Получается, если действительно (как писали выше) окислились контакты, а электрик их расшевелил, то после зарядки акума все должно быть ок?

Через часик где-то иду за зарядным. Попробую по азбуке зарядить. Посмотрю что будет завтра. Сука, получается следующая цепочка: с любого акума снятый плюс уже не глушит машину. В том числе и с моего. Но блин, он похоже не успевает набрать мощи для крутка, когда движок заглушен?! Значит акум разряжен в говно, если гена работает нормально. Следовательно, проблема в акуме? Из постоянных потребителей в машине работают штатные часы, сигналка (которую я уже пятый день не включаю) и блок какого-то там управления. Иммобилайзер нейтрализован нахер.

лампочка акума не загоралась никогда да и глохла сегодня машина только при снятии плюса. А потом ведь перестала. Но мой акум после столь продолжительной работы начал обеспечивать работу всех приборов, лампочек и звуковых сигналов (открытие дверей, клаксон, забытые ключи в замке зажигания). Но вот на оборот его не хватает - 8,9 показывает...

Пригласил автоэлектрика. Тот все протестил, несколько раз прикуривал меня - все нормально. Говорит, что с геной все ок. Единственная проблема, которую он озвучил - глюк аккума. Сказал, что банки могли коротнуть или просто сдох по причине херового качества. Насчет аккума: брал его в октябре прошлого года, зарядок от зарядного устройства у меня он не проходил. Гена крутит, выдает заряд, после тестов электрика нормально себя показал. Короче, хрен его знает - мож действительно аккум нае...ся? Вот что забыл написать: после того, как он все протестил, моя машина пыхтела минут 5 (максимум) на его прикуривалке. Убрали его крокодилы и она стала заряжать аккум. После снятия плюса на моем аккуме машина уже не глохла!!! Но даже после 10 минут катаний на своем аккуме, она отказывается заводиться - аккум ухерачивается в ноль. Короче, снял клемму, оставил в гараже. Вот такие вот дела коллеги...

А сигналка могла такой сюрприз сделать? Я дней пять как в гараже ее на сигналку не ставлю.

Инжектор (самара 2113). И еще такой нюанс: буквально дня два назад проверял зарядку (на датчике, что в салоне). Показывало 11,9 с копейками на заведенном движке. Получается, что просто сдох аккумулятор? Так резко и без признаков приближающейся кончины? Ведь до этого крутила с пол оборота. лада 2113, инжектор

Добрый день, уважаемые одноклубники! Сегодня с утра сажусь в машину, ключ на старт, а оно тупо все "молчит": стрелки не шевелятся, лампочки не горят, насос не качает. Подумал на аккум. Хотя, ему отроду год с малым. До этого с половины оборота заводилась всегда. Благо в соседнем гараже был добрый человек, который позаимствовал мне свой аккум. Машина завелась. Ура! Ну, думаю, поставлю щас свой аккум да пусть заряжается (хотя, странно, что так быстро издох). Снимаю "минус" - все нормально, снимаю "плюс" и тут херась - машина глохнет! Завожу снова. Та же история: стоит снять "плюс", как машина замолкает. Кто в курсе: что это может быть и насколько серьезна эта проблема? И еще: датчик топлива и стрелка тахометра после двух запусков остались в таком положении, как будто включено зажигание: тахометр на единичке завис, а стрелка бака на красной зоне... Спасибо за ответы и советы!

так значит уже шось не то. Датчик может? Но какого беса стрелка плавать начинает именно на пятой? Причем, ниже 90 не опускается, а колеблется от 90 и на пару градусов выше (не доходя до 95). Бред какой-то.