D.Lus
-
Публикаций
6 719 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент D.Lus
-
-
Пасиба, но карб остается курить в сторонке - не хочу. Впрыск - или от указанного уже мной Polo или от G3 1.4/1.6 полновпыскового. Вал - да. Или стоковый от этого дурного 1.3, или Schick/Autotech/Польша на него-же. Выпуск нам нужен. Если с трубой от 1.8 проблем вообще никаких, то коллектор надо или от G40, или делать на заказ. Вот....
-
Ну уж точно не Нубиры.......А Гольфы любые рулят
-
В Мануале и гарантийном таллоне
-
Та ладно, шучу сижу..... Не нужн воспринимать все так серьозн, ок?
-
Пасиба. Попробую. Кста, а где они там находятся? Не возле Амурскй пл. случайно? Вот только клапана с чего взять?
-
2 Nik: Хем... к, пилить не будем, токо отшлифуем чуток А понту с тех плазменных зажиганий? Катушка от VR6 или MB 6-цилиндрового - вот те зажигание. Коллектор и штаны от Polo mk2 G40 (или подобные) и труба от 1.8-литровки - вот те выхлоп Вал тоже от Polo mk2 1.3 (или Шриковский на него-же) Впрыск - настроенный от того-же Поло или подобный И у нас не меньший эффект - 90+ сил (на стенде). У Polo 1.3 G40 (он построен на моём блоке и голове. Другое колено) в стоке порядка 120 сил.... Вот, мля, ищу голову свою стоковую (надо) и вал-впрыск....
-
Ипать! Нуегонах! По Этке (оффициальный VAG-овский каталог) у меня и так самые большие клапаны из всех 4-х цилиндровых двигателей, ставившихся на G3...... Будем прсто шлифовать коллекторы и стыковать с головой. Спасибо что отговорили
-
Вокруг вижу только человек 10, уткнувшихся в мониторы.... Это щастье?
-
Извращенцы!
-
2 Толик: Отож..... Ну, примерно так и думал, но всё-же где, к кому, кто уже проверен.... 2 Vinni: Спасибо, но..... такое не канает. Так я и сам могу
-
А что за спец? А то отдавать голову неизвестно кому и неизвестно что в итоге получится..... голову для 2-х литровки найти легче чем мне
-
Нужно "распилить" голову под бОльшие клапана (голова 8-и клапанная) и, соответственно, увеличить впускные и выпускные отверстия, идеально состыковать голову и коллектор. Собссно, интересует: 1. Где? 2. Сколько денег? 3. Сколько времени? 4. На сколько вырастет расход при уведичении клапанов (на пару мм)? Спасибо
-
Если не получится - маякните. Попробую у себя узнать.
-
Да неважно, собссно, что я имел ввиду.... Оффоп это был, собссно Черножопые кидалы не рулят в любой машине!