rozum

Спробую стокові пружини трохи підрізати, а якщо не сподобається - поставлю клаксон.Всім дякую.

Пружини не різані, не просівші, розпирають стойку так, що я не можу її прижати ні трохи своєю вагою (писав вище), СААЗи нові заводські - тільки купив. Якщо зрівнювати мою стокову пружину з Клаксоном - вона явно жорсткіше. Короч кого не питав - всі розводять руками. В машинах не перший рік ковиряюсь а такого ще не бачив. На вихідних поставлю Клаксон на нові стійки - подивлюсь як вони себе будуть вести.

Всім доброго дня. Шукав через пошук нічого толкового не знайшов. Отже у мене така ситуація: У мене ВАЗ 2108, 1987 року. Стояли: СААЗи, пружини Клаксон червоні (здається -30), опори СС-20 Класік. Недавно потекла права передня стойка і я вирішив замінити обидві передні та поставити стокові пружини, які я зняв одразу після покупки машини та які в мене лежали в гаражі блисько 2-х років. Коли зібрав стойку виявилося, що я своєю вагою (110 кг.) не можу навіть на 1мм. стиснути стокову пружину, а коли поставив на машину, склалося таке враження, що стойки зі стоковими пружинами та новими СААЗами ще жорсткіші ніж стойки з Клаксонами. При їзді по "драбині" у мене навіть кермо з рук вибивати почало, таке враження, що підвіска майже не працює. Будь-ласка підскажіть в чому причина? Дякую. З.І. Після покупки машина була дуже м'якою на цих пружинах.

На днях поміняв задню, та що біля КПП, подушку на подушку нового зразка. Підтверджую - відстань між дірками більша ніж між шпильками. Але подушку поставити не проблема, треба тільки трохи підігнути "обруч" в момент надівання на шпильки.

Місяць тому була така ж проблема тільки з лівим - коли їхав прямо гул, коли повертав вправо пропадав. При підвішуванні колеса повинно бути замітно люфт колеса із сторони в сторону.

Подивись до сайлентблоків задньої балки, у мене один розбився і звеніло дуже сильно.

Стук появляється на нерівності, чи на рівній дорозі? Якщо на нерівності, то у мене таке було із-за розбитого наконечника рульової тяги.

Вазотанк

http://fishki.net/comment.php?id=59613 - мего прибор

А можеш розповісти хочаб взагалі про установку мотокарб.? Як вони ставляться, чи є якийсь еффект, чи хтось уже ставив так?

А до якого часу вони працюють, ніхто не знає, бо в інеті тільки дата і все?

Дякую, так і спробую зробити.

А в мене інша проблема, мож хтось зіштовхувався? - на будь-якому положенні регулятора обдува гаряче повітря йде тільки зпід лобового скла, якщо відкрити "жабри" на панелі в сторону лиця, то йде просто тепле повітря? В чому проблема? P.S. Термостат новий, кран здається робочий (патрубки гарячі).

Вставлю 5 коп. - на своїй 2108(карб) заливаю 20 л бенз.+ 10 л. спирту - суб'єктивно ХХ стали більш стабільні та мотор швидше став розкручуватись, при цьому тяга трохи гірша стала на низах. На батьковому СЕНСі (інж) так само. Їздимо вже 4 місяці на такому топливі - ніяких переробок та ніяких проблем.

Поставив але не помогло, перепробував усі варіанти і всеодно стукає ляда.По поводу замка від каліни - ідея та рішення просто клас. а як на рахунок звичайного замка від дверей (автомобіля), є фото як його можна там поставити? може хтось десь писав? Підскажіть будь-ласка?

Прочитав бортовик від А до Я - я ржав, як придурок. Ти не пробував писати книжки чи юморні розповіді? Такий класний стиль розповіді? що аж не відірватись. P.S. Відверто дивуюсь та співчуваю твоїм пригодам з новим автомобілем, У мене зубило 87 року випуску, за рік інтенсивного користування нічого навіть подібного не сталося, Може карма? P.P.S. Ні гвіздка - ні жезла, удачі,

Мій батько на інжекторній ГАЗелі вже 2-й рік їздить на такому паливі - ніяких проблем ні з головкою, ні з кольцями. P.S. "температура сгорания поднялась, машинка прет, а чтож там с поршнями происходит??? да да прогарают." - це в теорії абсолютно правильно але на практиці, як написав вище.

Ефект є - краща реакція на баранку + менше ударів на неї на ямах.P.S. У мене стоїть такий - все клас.

підскажи будь-ласка, такий перехідник (з карба на нульовик) скільки коштує?

+1Подивись чи є в тебе перед крабом шайба велика (під гайкою, яка кріпить саблю) , яка закриває майже весь сайлент і в якому вона стані. У мене 2 дні тому із-за її відсутності на світлофорі вирвало сайлент з краба разом з саблею. До того декілька тижнів теж їздив з постійним підтиранням об підкрилок.

Це вирішується установкою кутових проставок від SS-20 і все прекрасно працює.

Як варіант спробуй спочатку позатягувати всі гайки у підвісці, особливу увагу зверни на кріплення опор та штока аморта, потім подивись до наконечників рульової рейки та до самої рейки. Я коли поставив собі жорсткі пружини (Клаксон червоні) через 2 місяці у мене почала стукати сама рульова рейка, підтягування нічого не дало - прийшлося її замінити повністю. Тепер (майже 3 місяці) у мене скрипить та стукає тільки пластик в салоні.... P.S. Подивись ще на сайлентблоки. Удачі.

Так,як би зробити, було б бомба, в кого є Ідеї по цьому поводу? Оптитрон Дякую valfi за інфу - підкинув пару цікавих ідей. Ось дуже цікава стаття ОПТИТРОН НА CAMRY SV40 СВОИМИ РУКАМИ!!!

Нема фоток цих панелей, що вони собою представляють? Уточни,як це можна зробити іде?