Поиск сообщества

1.Валы копия Стольников 8.9фаза 280 отличное состояние (пробег максимум 3000т.км)-3000гр 2.Январь 7.2 он-лайник (инженерник) все работает как часики-3000гр 3. ШДК LC-1 отличное состояние-130у.е (3500гр) 4. Разрезные шестерни на алюминевой ступице-600гр. По всем позициям присутствует торг, звоните и мы обязательно договоримся или пишите в личку или вайбер, на сайт не всегда есть возможность зайти. 096 259 62 66 Саша

Спортивные распределительные валы стольников 10.7 фаза 296 полнобазные, устанавливается с гидрокомпенсаторами, рекомендуется замена штатных клапанных пружин на Opel c20xe и доработка ГБЦ Рекомендуемые перекрытия, мм: 2.03/2.03, 3.15/2.97 - проданы тарелки титан под пружину c20xe , с роспуском под эти валы (1мм) (новые) -1300грн тарелки дюраль под пружину c20xe 16кл проданы Увеличенные клапана Tm-Race ВАЗ 2112 16V 32х29 (новые) - 2500грн пружинки c20xe состояние как на фото - проданы шестерни разрезные - проданы маховик облегченный 2110-2112 венец 2108, вес 3930кг, пробег до 500км - 1000грн крышка гбц 1.5 с переваренным сапуном - 500грн крышка гбц 1.6 -500грн Пружины Технорессор 2108/10/Приора, Калина -50 (новые) проданы г.Мелитополь 0979229585 Владимир

Не сильно срочно,но ищю эти валы, можно как б.у. так и новые, нужны конкретно они. Всем спасибо

Всё находится город Каменское бывший Днепродзержинск. Телефон даю в личку потенциальному покупателю! 1 Распредвалы Стольников 10.5 фаза 306 база 33 Цена 7000 (Брались новыми у Жени сти за 9000) Прошли где то 100км,состояние новых . 2 Распредвалы ОКБ Динамика 16V-278-88 Подъем клапана 8,8мм(278) Базовый диаметр – 29,8 мм 16V-286-91 Подъем клапана 9,1мм(286) Базовый диаметр – 29,0 мм Нормальное состояние. Цена 3500гривен

Продам валы уса 9.12 фаза 277. Валы в идеальном состоянии, покупались в прошлом году, так себе и не поставил. Предыдущий хозяин покупал их новыми и отьездил 1 000 км. Продал в связи с переходом на более мощные валы. цена 3000грн г.Днепр тел. 0937292185 Руслан Также имеются стоковые валы на 16в за 500 грн тоже в хорошем состоянии. И фото стоковых валов

Многие кто следили за моим БЖ удивятся, почему я пишу его с самого начала. Долго расписывать не буду, один из модераторов, "не буду показывать пальцем как говориться" решил снести мои темы, чтобы хоть как то навредить. В жизни этого человека видимо других возможностей хоть как то проявить себя нет. Не буду долго распыляться по поводу этого объекта) Мне его просто жаль =) Итак, конечно весь БЖ я не буду переписывать, это слишком долго и муторно. Если кому интересно могут почитать на драйве. Начну пожалуй с описания, и с недавних изменений по тазу. Объём 1.82 литра, степень сжатия 10,8. Блок 11193 196,8 мм фрезерованный d83, коленвал 84 мм СТИ (шейка 41.5), шатуны 1119 129 мм полированные (424 грамма 1шт), поршня торцованные 118.01 (d83мм). кольца кольбеншмидт ауди, маслоподдон TurboTema с заслонкой, маслофорсы 2112. ГБЦ 8кл Спорт фрезерованная, объём камеры сгорания 28 кубов, лужа под большие клапаны. Клапаны custom 34/39 каналы на впуске мин. диаметр 33,5 мм, окно 36, выпуск 30, окно 32. Пружины ProSport, тарелки титановый сплав, цельные толкатели, вал СТИ 3 11,7 288/282 перекрытие 4цилиндра в ВМТ, прокладка гранта. Ресивер custom Брагин без мегафонов с доработанными рогами, дроссель 54 мм, холодный впуск, ФНС в штатном коробе. Форсунки от 1.8T VW, РДТ 380 кПа, насос MASUMA MPU-103 (тоёта супра). Зажигание модуль GM, бронепровода NGK, свечи NGK IR IZFR6K 11. Выпуск MG-Race 60 мм, банка custom громкий непрямоток. Датчики, электронные регуляторы: ДПКВ, ДПДЗ, ДМРВ, ДФ, РХХ блок управления Январь 5.1-61 шита Мишей РС Масло только Castrol EDGE 10W60 (масло жрёт 1 литр на 2500-3000 км) — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Подвеска: Двигатель на опорах Createch; Передняя подвеска: Растяжка крабов Автопродукт, растяжка рычагов Автопродукт, Распорка с доп. опорой двигла ТМ, Усилитель щитка передка. Треугольные рычаги, стабилизатор IQ Racing 22 мм, Опоры СС20 Мастер, пружины Фобос -50 2110 -2 витка, амортизаторы PLAZA SP50 2110; Задняя подвеска: Опоры Асоми, аморизаторы PLAZA SP70 2170, пружины Фобос -25 — 3 витка, распорка Автопродукт+усилитель кузова ТМ, развальные пластины 2 градуса. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Тормоза: перед 15' Tornado, диски Pro.Sport, колодки ebc greenstuff, зад сток. усилитель ТОРГМАШ. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Привод равнодлинный, КПП 2109-2110 18 ряд Г.П. 4.13, блока червяк Val racing 5 кг. сцепа Valeo — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Колёса ВСМПО Вега 15, проставки SS20 20 мм (только впереди) резина Yokohama PARADA spec-2, развал, зад 2 градуса; перед 35 минут, Кастер 3,5 градуса. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Цвет белый 001novol акрил, ксерал, бампер передний Лукойл, пороги молдинги 2113, задний бампер 2113, бед бой, ксенон линзы-би 50 Ватт. Люк, зеркала F1. Весной решил поднять ковры, посмотреть что там с дном. Картина была печальная, из-за отсутствия некоторых резиновых заглушек шумка напитала воды и дно просто всё выгнило по низу. Подваривать ничего не стали, купили новое дно и приварили. Интересно было то, что пороги при этом остались в хорошем состоянии для этих лет. Не стали их трогать. Было: Всё поменяли вместе с усилителями, задули гравитексом, замазали мовилью, порогии задули мастикой с отработкой. Всё по фен шую. Прямо по свежей смоле закатал дно виброй, местами в 2 слоя. Шумку выкинул вообще, постелил ковёр чисто на вибру... Честно говоря шумно, надо шумоизоляцию всё таки положить. Стало: Немного доработал дроссель. Видел в интернете вариант дроссельной заслонки в форме лейки, говорят такие используют в спорте на серьёзных аппаратах. Решил запилить из своего дроселя нечто подобное, учитывая то что у меня впускной патрубок алюминиевый сделан под флейту достаточно было убрать порог с самого дросселя и флейта уже можно сказать готова. Дросель подогнал болгаркой и фрезой примерно за 1 час. За одно помыл. Тачка вроде поехала лучше. Перестали подвисать обороты. Ну и из последних новостей по тазу, недавно снял КПП, так как у меня снова застучала 3 передача. На 18 ряду это какой то бичь. У меня уже третий раз именно на 18 ряду кончается третья. Правда все эти поломки были уже на конфиге 1.8, всё таки там крутящего момента побольше и в паре с полусликами парада оно сработало. Все три раза ломало третью передачу без особых рывков, резких включений и т.д. Можно сказать я просто ехал. При чём 2 из трёх раз вообще ехал накатом или без особого ускорения. Третий раз сломало газ в пол в горку, но уже на скорости около 80 км в час, то есть ни буксов ни рывков особо не было, просто видно палки развело. Менять первичку дорогое удовольствие, обычная палка стоит 8,5 косых, а именитый ЛСТ (который тоже кончается кстати) стоит 13. Буду думать что брать. Денег особо вкладывать не хочется... Вопрос по первичке, кто что скажет про палки LST. Всё таки на сколько они лучше раеально чем обычные. Для меня это будет панацея или просто выкинутые 4,5К рублей на ветер? Речь конечно о российских деревянных.

Куплю валы окб ( 47-50) на сток голову . Пишите сюда или л.с .