ЕУР и ГУР на 2108

[Pusharik 0]

Кх, кх.. Всё-таки скважность и частота - разные вещи, сэр. Или Вы имеете ввиду, что поделив счетчиком частоту пополам, получим скважность 2 ?

Я не знаю что у вас там считается и как - посему предложил 2 варианта: хош скважность меняй, хош частоту. Если у тебя там изначально меандр, то догадайся из 2х раз, что будет на выходе, при делении исходного сигнала кратно 2. Изменено 7 октября, 2012 пользователем Pusharik

[$L!M 75]

Да не суть важно, для начала ЭУР нужен Да и я лучше на микроконтроллере соберу - получится гибче. Не люблю всякие аналоговые штуки почему-то....

[Kuka 36]

Я не знаю что у вас там считается и как - посему предложил 2 варианта: хош скважность меняй, хош частоту. Если у тебя там изначально меандр, то догадайся из 2х раз, что будет на выходе, при делении исходного сигнала кратно 2.

Я тоже точно алгоритма не знаю, но сигнал скорости - однозначно частота. Настройка или тестирование приборки выполняется от генератора. Читал, что с датчика на коробке снимается 6000 импульсов на км, т.е., можно делать одометр с разрешением 16 см . Стоят ли делители частоты перед приборкой и ЭУРом - не знаю.

Да не суть важно, для начала ЭУР нужен Да и я лучше на микроконтроллере соберу - получится гибче. Не люблю всякие аналоговые штуки почему-то....

Какие проблемы - 4 тыс. грн. - и золотой ключик у вас в кармане. И про аналоговые штуки никто не говорит - пропускаешь сигнал через тригер, и получаешь в два раза меньшую частоту

[Mad Max Kharkov 0]

про аналоговые штуки я говорю.

нехотите- дело ваше.

[Pusharik 0]

пропускаешь сигнал через тригер, и получаешь в два раза меньшую частоту

а в 4 раза - 2 триггера, в 8 - 3 тригг-а....

не проще взять счетчик и использовать нужный выход из нескольких (требуемой кратности)?

Ты бы еще сумматорами предложил делить - тоже можно, только наперкуа?

Изменено 7 октября, 2012 пользователем Pusharik

[$L!M 75]

Правильно. Датчик выдает 6 импульсов на 1 оборот своего вала. Это один метр пути. Сигнал меандр. Делителей частоты на приборке нету.

И про аналоговые штуки никто не говорит - пропускаешь сигнал через тригер, и получаешь в два раза меньшую частоту

А если я хочу в 1.426 раза меньше частоту?

Контроллер с регулировкой делителя кнопками или потенциометром - нашефсьо.

[Pusharik 0]

про аналоговые штуки я говорю.

нехотите- дело ваше.

можно, но не совсем удобно на ходу крутить ручки (хотя будет штурману игрушка ), особенно в боевой машине будет вопрос надежности переменного элемента (резистор).

Глядя на кривую характеристики - достаточно подобрать кратность деления штатного датчика скорости.

Я думаю, что делить надо минимум на 4, на 2 будет маловато.

или потенциометром

Выше написал почему это плохо.

Ставь джамперы - дешево и сердито.

Изменено 7 октября, 2012 пользователем Pusharik

[$L!M 75]

Та его ж постоянно на ходу крутить на фиг не надо. Один раз настроил характеристику и забыл. В крайнем случае пару-тройку положений: асфальт/грунт/лёд

[Pusharik 0]

Та его ж постоянно на ходу крутить на фиг не надо. Один раз настроил характеристику и забыл. В крайнем случае пару-тройку положений: асфальт/грунт/лёд

механика переменного элемента не обладает высоким уровнем надежности, а это рулевка.

ПС: как народ с гидрачами ездит? - там нету такой кривули в коэфф-те передачи.

[$L!M 75]

ПС: как народ с гидрачами ездит? - там нету такой кривули в коэфф-те передачи.

Интересный вопрос, на самом деле.

Но, видимо ж, неспроста на ЭУР-е ввели переменный коэффициент...