Флудилка

[mitev 2]

ну постройка турбы с нуля небюджетно всегда

[AlexWelmozhko 1]

ну постройка турбы с нуля небюджетно всегда

Ты в чем то и прав . Но смысл турбировать 9ланцер за такие деньги??? как по мне ,то продав +добавив ,можно расчитывать на вполне качественный автомобиль с турбой . Другое дело -ТурбоВАЗ(ЗАЗ) .вот это полет мысли и фантазии !!!! аж дух захватывает. а тут ...мицик ....Который вполне достойно едзит и без турбы . вообщем можно подытожить -на вкус и цвет фломастеры разные .(где то я эту фразу слышал) Так что каждому своё. Изменено 19 ноября, 2013 пользователем AlexWelmozhko

[rebus 97]

Ты в чем то и прав . Но смысл турбировать 9ланцер за такие деньги??? как по мне ,то продав +добавив ,можно расчитывать на вполне качественный автомобиль с турбой . Другое дело -ТурбоВАЗ(ЗАЗ) .вот это полет мысли и фантазии !!!! аж дух захватывает. а тут ...мицик ....Который вполне достойно едзит и без турбы . вообщем можно подытожить -на вкус и цвет фломастеры разные .(где то я эту фразу слышал) Так что каждому своё.

Как по мне, - что одно, что второе - бессмысленная затея. В добавок ко всему, турбоТАЗ еще и ломаться будет, шо дурной. Да и по управляемости лучше ездить на ланцере, чем на ТАЗе.

Но если уж очень любить свою машину и при этом надоел унылый 4G18, то можно сделать из него турбо на каждый день. Мне всегда нравилась концепция "волка в овечьей шкуре". Такой себе неприметный овощ-мобиль (кстати тоже бЭлый ), а крутящего 270 Нм! При чем с низов, и на обкатке при двалении 0,5 Бар. Это ОЧЕНЬ неплохой результат для 1.6 объема. Интересно, какой там расход будет, но то такое, не особо важное. Более важно, сколько это все проживет. Но и тут думаю, что дольше, чем турбоТАЗ.

Вот, кстати, автор турболанцера подробно расписал бюджет постройки 4G18"T":

В основном все интересуются нашим крайним турбо проектом —

Lancer 9 1.6 Turbo

Вот давайте на его примере и разберем, почему построить турбо машину — не дешевое удовольствие.

С работой и запчастями в минимально необходимой комплектации надуть мотор Lancer 9 стоит от 200 тысяч (нет, не 50, как думает примерно половина спрашивающих).

Давайте пробежимся по порядку (приведены некие усредненные цены):

1. Надо снизить степень сжатия до 8,5-9, а это замена шатунно-поршневой группы, т.е. новые шатуны, поршня, пальцы, кольца и вкладыши, а также расточка мотора до первого ремонтного (если у вас конечно не пробег в 30-50 тысяч) — только запчасти с механической обработкой блока выйдут не меньше 20 тысяч + работа по съему/установке двигателя и его переборке.

2. Возможно вы еще захотите заменить маслосъемные колпачки в голове и гидрокомпенсаторы (раз уж строите новый мотор, то обновить желательно все, особенно если пробег за 100 тысяч) — вот мы уже и вылезли из 50 тысяч.

3. То, ради чего все затевалось — турбина и коллектор — самый простой вариант td035 от Colt с его же коллектором — можно найти живой б/у комплект за 15 тысяч. С установкой проблем нет — просто прикрутить. Если собирать мотор на турбине побольше td04 или td05 (для 1.6 последний вариант смысла особо не имеет), то в 15 тысяч выйдет только б/у турбина + кастом коллектор — 15-20 тысяч (2.0 чуть попроще, т.к. можно использовать эво коллектор, но понадобится проставка под коллектор, чтобы турбина не во что не упиралась).

4. Далее идут магистрали для масла и антифриза к турбине — подача и слив.

5. Впуск — возьмем дешевый китайский куллер за 3-5 тысяч, для него нужно сделать крепления (он же не в воздухе висит, правда?), далее делаются сварные кастом пайпы "фильтр — турбина", "турбина — куллер", "куллер — дроссель" — еще тысяч 15-20 + сам фильтр (тупо натянем гриб на пайп без короба, т.к. родной короб уже не подойдет). Еще нужен на выбор блоу-офф или байпас — от 1 тысячи за б/у. Добавьте к этому работы по снятию/установке бампера.

6. Выпуск (предположим, что на 63 трубе, чтобы точно не было затыков) — кастом даунпайп — 15-20 тысяч + трасса выпуска с резонатором и банкой (чтобы было басовитое бу-бу-бу и не очень громко) — 20-25 тысяч (хотя можно и скроить на резонаторе и банке, взяв что-нибудь дешевое).

7. Обязательно нужен мап сенсор — от 1 тысячи за б/у. Добавьте работу за подключение.

8. Форсунки — не менее 2-3 тысяч за б/у от VR-4. Бензонасос помощнее, например от эво — еще тысячи 2. Добавьте работу за установку.

9. Расходники — комплект прокладок двигателя (тысяч 7-8 за родной), силиконовые трубки, хомуты, шайбы, переходнички, масло, антифриз, свечи, прочие мелочи. Добавьте работу за установку.

10. Очень желательно поменять сцепление на новое (диск, корзина, выжимной), пусть и не усиленное (20 тысяч), а вполне себе хорошее от Exedy (6-7 тысяч). Если машина автомат, то было бы неплохо его усилить, но тут не подскажу, т.к. не сталкивались с этим.

11. Прочие мелочи и форс-мажор — скорее всего в процессе постройки выясниться, что у вас еще что-то требует замены.

12. Самое веселое — настройка. Тут уже все зависит от того, с кем вы договоритесь. Обычно настроить турбо машину стоит в районе 10-15 тысяч.

Вот такой вот минимально необходимый перечень для постройки турбо машины.

Возможно я что-то и упустил, но основные моменты вроде все перечислил.

Примерную сумму можете подсчитать сами.

А еще можно на машину поставить бустконтроллер (вы же хотите управлять наддувом?), впускной коллектор, маслокуллер, датчики, тормоза и прочее, прочее, прочее…

[mitev 2]

Как по мне, - что одно, что второе - бессмысленная затея. В добавок ко всему, турбоТАЗ еще и ломаться будет, шо дурной. Да и по управляемости лучше ездить на ланцере, чем на ТАЗе.

Но если уж очень любить свою машину и при этом надоел унылый 4G18, то можно сделать из него турбо на каждый день. Мне всегда нравилась концепция "волка в овечьей шкуре". Такой себе неприметный овощ-мобиль (кстати тоже бЭлый ), а крутящего 270 Нм! При чем с низов, и на обкатке при двалении 0,5 Бар. Это ОЧЕНЬ неплохой результат для 1.6 объема. Интересно, какой там расход будет, но то такое, не особо важное. Более важно, сколько это все проживет. Но и тут думаю, что дольше, чем турбоТАЗ.

на счет управляемости вопрос очень спорный твой мицик не раз пвтался тебя убить

а по поводу волкоовец - так уже давно все придумано )) и лансер отнюдь не та тачка. на петле ты и сам видал

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

на счет управляемости вопрос очень спорный твой мицик не раз пвтался тебя убить

а по поводу волкоовец - так уже давно все придумано )) и лансер отнюдь не та тачка. на петле ты и сам видал

быстрее Ребус пытался себя убить, дергая руль там где это не надо

дымаю на Петле Лансер в стоке будет заметно быстрее на Петле, чем Ланос в тюнеХе

[rebus 97]

быстрее Ребус пытался себя убить, дергая руль там где это не надо

дымаю на Петле Лансер в стоке будет заметно быстрее на Петле, чем Ланос в тюнеХе

В субботу надеюсь получится проверить.

Ну а в остальном согласен - я уже не тот. И раньше особо не умел, а сейчас еще и забыл.

[Atom.DP 800]

дымаю на Петле Лансер в стоке будет заметно быстрее на Петле, чем Ланос в тюнеХе

а чёйта ?

В субботу надеюсь получится проверить.

ну тыж помнишь, не крышачить и все такое

[rebus 97]

а чёйта ?

Ланцер конечно заметно тяжелее и малость тупее в разгоне, чем был Ланос, но зато в плане управляемости он гораздо интереснее.

[mitev 2]

ой да ладно )) лансер лучче в управляемости )) зато где не надо он жопой вперед едет )) а ланос стабильно - плугом ))

[rebus 97]

Заболел...

Буквально за один день расклеился так, что пипец...