Низкая комрессия в цилиндре

[LibArt 0]

21093 Карбюратор. 2000 год. Пробег 120 тыс.

10 тыс км. назад менял:

карбюратор,

трамблер,

бензонасос.

Тогда же менял маслосъемные колпачки, ремень, ролик. Выставлял зажигание.

Было все отлично. Расход 6.5- 7 по трассе.

Компрессию меряли- 12 во всех цилиндрах.

Месяц назад начала дергаться при переключении передач.

Появились рывки при движении при оборатах менее 1500.

Повышенный расход топлива. 8,5-9,5 по трассе

Поехал к карбюраторщику. Подрегулировали карбюратор.

Начали мерить компрессию.

Первый цилиндр - 11

Второй цилиндр - 6

....Дальше мерить не стал. Говорит скорее всего прогорел клапан. Ремонт вместе с запчастями 6000р.

Понятно, что с такой компрессией ездить нельзя. Но может не клапан, может что проще?

Может предыдущее мастера где-то накосячили?

Машина заводится с полоборота. Может пару секунд троить-потом работа выравнивается

Свечи были все черные. После регулировки карбюратора- не знаю пока.

Тяга нормальная.

Разгоняется тоже нормально. Может немного вяловато, но если сравнивать что было полгода назад-разницы никакой.

Кто, что подскажет?

[Юрец 2110 0]

Как говорит доктор, вскритие покажет. А ещё есть один способ как узнать клапан или колца. Когда меряеш копресию набери в шприц моторного масла куба 2-3 не более и влей в цилинр и меряй компесию если поднялась то кольца если нет то клапан сгорел.

[karlson 8]

Если менялись колпачки, можно обратить внимание на зазоры клапанов. Может банально подперт клапан, и не успел сгореть еще. Зря дальше компрессию не замерил. Нужно знать как в остальных цилиндрах. И желательно замерить у разных специалистов, а то всякое бывает......

Ну и то, что Юрец 2110, говорит по поводу замера с маслом, тоже нужно проделать. А вскрыть всегда успеешь.

[LibArt 0]

Лишний раз снимать головку не хочется...Сначала хочу убедится, что дело в клапане. Вот почитал-признаки прогоревшего клапана. Первым делом-троит мотор. У меня не троит он нехрена. Сейчас карб отрегулировали-обороты вообще ровные. Свечи чистые, сухие. Нагара нет.

Завтра поеду в другое место компрессию мерять.

[w-126 38]

Если замер компрессии нужен для какого то рекорда или спора , то можно ездить по мастерам , пока не найдется бракованый компрессометир , который покажет 14 или 16+ и вот тогда возрадуешься.

Если замер делается для объективности , то достаточно одного копмпрессометра , пусть и фальцифицированого.

Важен не максимальный результат как таковой , а стабильность в показаниях.

Мастера , которому не хватиило терпения замерить компрессию в оставшихся двух цилиндрах , остается только пожалеть.

Делаешь замер компресси для определения деффекта по схеме указаной Юрец 2110 , а далее - поступай логично .Чудес не бывает.

[Freak 2]

Первый цилиндр - 11

Второй цилиндр - 6

....Дальше мерить не стал.

ну это ж не Ока.)) что показал 3-й?

[OMAR 6]

....Дальше мерить не стал. Говорит скорее всего прогорел клапан. Ремонт вместе с запчастями 6000р.

Понятно, что с такой компрессией ездить нельзя. Но может не клапан, может что проще?

Может предыдущее мастера где-то накосячили?

більш всього що клапан. Треба дивитись на двигун вживу, щоб дати заключення.

6000 грн дуже багато! ремонт голови обходиться в 1,5 кгрн

[LSmaster 0]

Но может не клапан, может что проще?

Может предыдущее мастера где-то накосячили?

А клапан это и есть "проще".

[halk190 0]

більш всього що клапан. Треба дивитись на двигун вживу, щоб дати заключення.

6000 грн дуже багато! ремонт голови обходиться в 1,5 кгрн

человек с России наверное,так как за 6к грн можно взять хороший двиг с гарантией.

[karlson 8]

Если замер компрессии нужен для какого то рекорда или спора , то можно ездить по мастерам....

Та дело в том, что бывают мастера, которые могут намерить на капиталку. А у другого все стабильно, и у третьего тоже......А если человек даже все не промерил, то опасения есть..... Тем более. что у человека двигатель ровно работает.А 6 это уже вроде и не компрессия.....