Пообщаемся по поводу современных технологий

[ukr823f 186]

Давненько штудирую вот этот форум и там всё больше и больше появляется гениальных проектов. Да что там появляется - вон уже автоваз калинки электрические испытывает. Но они полностью электрички.

А я тут задумался - а ведь можно было бы и гибрид оформить. Ведь у нас есть многое для этого. Убираем нашу заднюю подвеску и на её место инсталируем задний привод допустим от того же субару или чего то полно-задне приводного чтобы приблизительно подходило под наши габариты и было не очень большим.

Мотор - хм.. Тут уже технологии давно шагнули далеко и есть как минимум модельные моторы с мощностью более 15л\с и весом 1,5КГ!!!

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_...0_80cc_Eq_.html

Есть и более мощные. И уже готовые под водяное охлаждение...

Батареи тоже-самое, есть бюджетно-доступные литий полимеры

Соединить ведь это всё можно очень красиво в нашем кузове. Мотор отлично расположиться в тунеле кпп. Бак немного видоизменить. Мотор соединить через шрус\кардан с мостом и использовать его в режимах

спокойная езда

нужно дополнительные 20 л\с

В свободное время на торможениях энергия будет рекуперироваться. Так можно достичь очень хорошего КПД системы.

Как второй вариант - можно откинуть генератор стандартный и на его место установить такой электромотор который будет подключаться когда машина трогается и при ускорениях , а на остальных режимах он будет рекуперироать энергию торможения обратно.

что то типо такого -

ВОт фотки таврии полностью электро. Это же произведение искусства. Вес батарей на дальность поездки 40-50 км - 25 кг!!!

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем ukr823f

[ukr823f 186]

А если ещё разрезную шестерню кинуть и фазы настроить то повалит машина ещё быстрее

[Maksim 99 0]

можно при ускорениях использовать

когда включаться можно как-то в программе прописать надо подумать как и где

только расположить его там где компрессор кондиционера должен быть

и включать через электромуфту когда надо прибавку и когда катимся накатом на скорости(для зарядки) через обратное реле по признаку отключены форсы обороты выше холостых

[niiio 0]

Задний мост, редуктор ну как-то не вяжется, лишние затраты энергии. Уже давно есть темы с мотором колесом вместо задних барабанов, которые будут и тормозить с рекуперацией и и вращать колеса. Плюс Вес. По такому принципу кстати много прототипов гибридов строится сейчас.

я так смотрю скоро ветку отдельную надо будет, с названием электрофицированый ТАЗ)))

вот что типа такого, правда цена за одно 6500грн, и водяное охдаждение

Ну а это вообще пик совершенства колесико переднее Mishelin Active

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем niiio

[ukr823f 186]

можно при ускорениях использовать

когда включаться можно как-то в программе прописать надо подумать как и где

только расположить его там где компрессор кондиционера должен быть

и включать через электромуфту когда надо прибавку и когда катимся накатом на скорости(для зарядки) через обратное реле по признаку отключены форсы обороты выше холостых

Я для таких целей то и интерсуюсь. Для ускорений и для старта с места. Ну и тот же запас хода на электротяге в 10-15 км будет не лишним. тем более для такого запаса хода много аккумов не понадобиться. Также при установке такого заднего моста выкинем свой стандартный генератор с машины, он нам ненужен будет. При обычном движении машины на ДВС электромотор будет работать в качестве генератора. Да и от аккумулятора по идее можно отказаться если машина будет трогаться от электродвигателя.

Задний мост, редуктор ну как-то не вяжется, лишние затраты энергии. Уже давно есть темы с мотором колесом вместо задних барабанов, которые будут и тормозить с рекуперацией и и вращать колеса. Плюс Вес. По такому принципу кстати много прототипов гибридов строится сейчас.

Мотор-колесо конечно хорошая тема и самая выгодная, только как она поведёт себя на нашей задней балке? не разъедутяс ли колёса в разные стороны Да и ценник за одно колесо это дороговато. 13 тыщ + переделки тоже нужны чтобы поставить. И это только приводы а ещё контроллеры управления и аккумы - в таком случае реально лучше бенза набрать и в бочки закупорить. Потом когда он подорожает, открывать и ездить

У заднего привода электромотором конечно же есть минусы - но есть и плюсы - трогание и езда по бездорожью и снега грязи - будет намного приятнее

А так вообще как макс говорит расположение электромотора вместо генератора стандартного самый простой и оптимальный вариант. Вместо обычных шкиво генератора - использовать шкивы от ГРМ и ремень ГРМ

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем ukr823f

[niiio 0]

Как вариант делать переходную пластину между коробкой и двигателем и туда ставить электродвигатель, но у нас особо не влезет так как надо хотябы 10см пространства(разве-что на 4-х ступке), где-то такие схемы проскакивали. Но тут уже поднимать литературу и двигатель расчитывать и делать самому, как минимум расчеты и чертежи.

Изменено 14 декабря, 2012 пользователем niiio

[ukr823f 186]

по формуле

энергия выделяемая тазиком равняется 2,5кВт. Вот столько мы теряем, хот ячасть этого добра можно использовать во благо.