Учимся тормозить Левой ногой (+перегазовка, двойной выжим)

[PaVaSaN]

Перегазовка используется для экономии коробки. Ибо при езде на синхроне как на кулачке шестерни живут 100 км.

[Dinko]

нагрузка на сцепу больше будет да и всё без перегазовки, если говорить про одинарный выжим сцепы...

а говорить о перегазовках в ключе перераспределения веса я бы не стал... это актуальнее на кольце, ИМХО, где каждый сантиметр траектории задротится до посинения...

я рассматриваю двойной выжим с перегазовкой исключительно как способ проблить жизнь кпп.... А ехать быстрее получается как раз без всяких премудростей.

ясно, спасибо.

У меня пока на стандартных педалях восьмерки ноги не выворачиваются, чтобы перегазовку делать. Вот и думаю, надо оно этим замарачиваться или нет...

Перегазовка используется для экономии коробки. Ибо при езде на синхроне как на кулачке шестерни живут 100 км.

так как на кулачке - это без сцепы, ил имеются ввиду жесткое переключение?

Кстати, и про тандем - а зачем, он, собственно нужен? Чтобы баланс отрегулировать, или с ним давить легче будет?

[PaVaSaN]

Имеется ввиду жесткое быстрое переключение,без каких либо перегазовок.

Тандем нужен для более точного распределения по переднему-заднему контуру.Крана иногда может не хватать.

Жать с ним легче чем без ВУТа,но тяжелее чем с ним.

При ЗДТ тандем гораздо облегчает торможение левой ногой,лучшая информативность у педали

+ 2 бачка. Если один контур пробил,можно доехать на втором.

Изменено 3 июля, 2014 пользователем PaVaSaN

[Atom.DP]

я рассматриваю двойной выжим с перегазовкой исключительно как способ проблить жизнь кпп.... А ехать быстрее получается как раз без всяких премудростей.

+1

[AncLoosee]

Может кому интерестно будет

[MAS]

Люди добрые.

Вот посоветовали удалить ВУТ на боевой 2108, и переварить шток, дабы увеличить рычаг, чтобы не так тяжело давить было. Вопрос: кто-нибудь видел в нете инструкцию куда что переваривать? А то что-то я не нахожу...

Просверли отверстие под палец штока в педали тормоза на сантиметр выше. Только смотри чтоб свободного хода большого не было! Шток выскочить может и без тормозов останешься. Изменено 9 июля, 2014 пользователем MAS

[Atom.DP]

 

[usja]

тут физику понимать нужно. Пока физику не поймут – только понты

[Kuka]

В 04.06.2016 в 23:39, usja сказал:

тут физику понимать нужно. Пока физику не поймут – только понты

С точки зрения чисто физики - перераспределение веса, чуть лучший зацеп спереди и чуть меньший сзади. Ну и считается, что подтормаживание немного эмулирует работу блокировки. Но улучшение зацепа только в случае, если сила тяги точно соответствует силе торможения спереди. Перераспределение веса даёт несколько процентов, а сколько гонсчегов умеют работать газом с такой точностью? Если газа чуть больше или меньше - то дополнительное усилие на передних колёсах и соответствующее снижение зацепа.  Реальный приход можно получить с кулачковой коробкой и при очень хороших навыках. В основном за счёт уменьшения потерь времени на перенос ноги. Иначе - понты :)
Сам очень активно использовал, пока у машины была недостаточная поворачиваемость. После ужесточения балки сзади необходимость отпала. Просто ручничком намного эффективнее - перераспределение веса то же, но доп.нагрузки на передние шины нет :).

[Fat]

В 06.06.2016 в 09:22, Kuka сказал:

 Просто ручничком намного эффективнее - перераспределение веса то же, но доп.нагрузки на передние шины нет :).

Ну дык и толку, выходит нет)

Боком поставит, а в попорот не заедет (особенно если скользкое покрытие или скорость большая)