Учимся тормозить Левой ногой (+перегазовка, двойной выжим)

[Kuka 36]

Ну ведь при быстром повышении с двойным выжимом инерция у мотора выше, чем инерция первичного вала - на нём то нет маховика.

И обороты первичный вал теряет по этой причине, сответственно, быстрее, чем мотор. Так зачем же его быстрым двойным выжимом доразгонять снова?

Не так быстро первичный вал теряет обороты - ведь все шестерни остаются в зацеплении и пытаются его крутить со стороны вторичного вала с той же скоростью. Через смазку, но всё же...

Я изложил, так сказать, теоретические аспекты. Подтверждённые практикой на школьном ГАЗ-51 . А там было очень строго - если коробка чирикнула при переключении, тебя сразу выгоняли в кузов, и на твоё место садился другой . О том же говорит Антон со совим большим разрывом между 4-й и 5-й.

А обычно при нормальной исправной КПП синхронизаторы справляются и нужды в двойном выжиме нет. В общем, каждый по-своему прав, но ты был некорректен

Изменено 7 мая, 2014 пользователем Kuka

[Atom.DP 800]

вот неплохое видео (не смотря на то что ему 42 года)

[potter 9]

Вы уже определитесь, что вам надо валить или коробку экономить. Повышаться с двойным выжимом - странно уж очень)))

Я двойной выжим и перегазовку использую когда надо ускориться: тошнишь, потом выкл-газ-вкл - едем. Про газ 51 вообще мимо. Эдак надо ВУТ выкинуть, дисковые тормоза, что там еще хорошо придумали...

[Kuka 36]

Вы уже определитесь, что вам надо валить или коробку экономить. Повышаться с двойным выжимом - странно уж очень)))

Я двойной выжим и перегазовку использую когда надо ускориться: тошнишь, потом выкл-газ-вкл - едем. Про газ 51 вообще мимо. Эдак надо ВУТ выкинуть, дисковые тормоза, что там еще хорошо придумали...

Да я уже давно определился. Задолго до рождения многих крутых гонсчегов .

И точно знаю, что можно и валить, и коробку экономить, если понимать, что там внутри происходит. А про двойной выжим я написал, что при нормальной исправной КПП он не нужен. Ну если там не установлен какой-то экзотический ряд.

А вот про ВУТ в этой теме действительно мимо. Во-первых, на ГАЗ-51 он был, а во-вторых, многие любители активно подтормаживать левой ногой его как раз и выбрасывают. Так что учим матчасть, внимательно читаем, а потом уже пишем

Изменено 10 мая, 2014 пользователем Kuka

[Dinko 14]

Люди добрые.

Вот посоветовали удалить ВУТ на боевой 2108, и переварить шток, дабы увеличить рычаг, чтобы не так тяжело давить было. Вопрос: кто-нибудь видел в нете инструкцию куда что переваривать? А то что-то я не нахожу...

[$L!M 75]

соотношение рычагов на педали меняешь и всё. Перенести крепление штока по педали ниже исходя из максимального хода ГЦС с запасиком...

[Dinko 14]

и еще вопрос в тему.

Перегазовка при понижении в боевом режиме, насколько я могу понять, делается для того, чтобы не было резкого рывка при замедлении и машина не теряла нужный гонщику баланс на торможении.

Но вот если это же исполнять не перегазовкой, а дозированием сцепления? В чем разница на практике будет? Тоесть плавнее немного отпускать сцепу, при этом включение передачи вообще никак задницой чувствоваться не будет (ну тоесть перераспределение массы нет) - это то же самое, или там что-то катастрофически неправильное будет происходить?

[PaVaSaN 31]

Не надо ничего переваривать. Без вута на стандартных педалях едится аж бегом. А лучше ставить тандем.

Перегазовка делается для синхронизации коробки. Об этом говорили 2 страницы выше.

[Dinko 14]

Не надо ничего переваривать. Без вута на стандартных педалях едится аж бегом. А лучше ставить тандем.

Перегазовка делается для синхронизации коробки. Об этом говорили 2 страницы выше.

для синхронизации коробки, чтобы не было "кивка" автомобиля при отпускании сцепления и машина не разбалансировалась?

Или для чего еще надо синхронизировать коробку?

[$L!M 75]

нагрузка на сцепу больше будет да и всё без перегазовки, если говорить про одинарный выжим сцепы...

а говорить о перегазовках в ключе перераспределения веса я бы не стал... это актуальнее на кольце, ИМХО, где каждый сантиметр траектории задротится до посинения...

я рассматриваю двойной выжим с перегазовкой исключительно как способ проблить жизнь кпп.... А ехать быстрее получается как раз без всяких премудростей.