Subaru Legacy

[san4ez]

А ты себе уже реализовал "удлиннитель повортов"?

[ukr823f]

А ты себе уже реализовал "удлиннитель повортов"?

Сегодня закупил деталья как раз для этого девайса. Собрал одну версию, с релюшками.... И ... разобрал. Нефиг релюхам в цифровом мире находиться. Купил парочку полевичков P-канальных в корпусе SO-8, буду на их базе собирать. Незнаю, может на недельке соберу уже готовую приблуду. Сначала хочу закончить с девайсом, который будет отображать текущую включенную передачу на АКПП. А то дисплейчик на приборке есть, а отображения нет - не камильфо

должно быть вот так, как на фотках.

[ukr823f]

Купив приборку- оптитрон (АВС серии) с окошком для индикации включенной передачи на данный момент на автомате. Ну и было бы не по мужицки — если не подключать данное табло. Что ж, зря деньги уплочены?

Почитав дром.ру и пообщавшись в довольно большой теме по оптитрону, решился на изготовление. Мозгом системы отображения был выбран Attiny2313, так как у аттини13 ножек не хватало. Я не знал какой ток потре***ется для отображения на оптитроне включенной передачи, поэтому не решился напрямую к ножкам подключать выходы оптитрона. Выходы реализовал на логических N-канальных полевых транзисторах IRLML2502 в SOT23 корпусе. Эти крохи на многое способны!Выходов всего 4ре (А1, А2, А3, А4).

Входов задействовано больше-

1)Соленоид №1 (контроль включенной передачи)

2)Соленоид №2 (контроль включенной передачи)

3)Вход — Parking (Парковка)

4)Вход — Revers (Задний ход)

5)Вход — Neutral (Нейтралка)

Входы 3, 4,5 задействовал для того, чтобы при включенной Парковке. и Заднем ходе — табло оптитрона ничего не отображало. При включенной Нейтралке — табло оптитрона отображает " — ". Ну и при включенных D321 — отображается включенная на данный момент передача в АКПП.

Также я реализовал типо Инициализацию, при включении зажигания. (немного конечно не так как хотелось, вернее так, но приборка имеет немного другой алгоритм). Вместо перебора всех положений дисплея при включении, он у меня отображает только уже обратный счёт — когда считает 4-3-2-1-N " — "

Всё это потому, что счёт начинается сразу же после включения зажигания, а отображаться дисплей оптитрончика начинает только после розжига шкал. Поэтому счёт вверх мы и не видим…Ну ничего страшного, будет желание в дальнейшем — поправлю, когда полезу диодики на подсветку колец вокруг шкал менять.

Итак более подробно.

Сохранить в Альбом

табличка состояния выводов для отображения на оптитроне передач

Существует такая табличка, в которой видно, что нам нужно подать на выходы, чтобы зажечь ту или иную цифру. На проводах А1 А2 А3 А4 постоянно присутствует +5В. И для того чтобы зажечь лубую цифру, мы должны в соответствии с табличкой прижать нужные вывод к "земле". Допустим мы хотим отобразить "1" — первую передачу, для этого нам нужно на выводы А1 и А3 подать массу. А для того чтобы отобразить "4" — четвёртую передачу, нам нужно подать на вывод А3 — массу. Вот так всё просто.

Вот так вот мой контроллер такой простой работой и занимается. Смотрит состояния входов, и в зависимости от этого состояния конфигурирует выводы.

Для подключения к соленоидам и к селектору АКПП (состояние селектора (PRN), открываем книжечку по машине, и ищем табличку распиновки мозга АКПП.

У меня три разъёма на мозге АКПП по три ряда контактов. Хоть и описано в книге что это распиновка для коробок с 2001 года с VDC, у меня какого то фига коробка 2000 года без VDC:). Все входы на свой контроллер я взял рядом с мозгом АКПП. Понадобилось найти 5 проводов. Номера контактов для подключения получились такие

1)Соленоид 1 — разъём B54/22

2)Соленоид 2 — разъём B54/5

3) "P" — разъём B55/1

4) "R" — разъём B55/3

5) "N" — разъём B55/14

Входы на микроконтроллер с соленоидов подключены через резистивный делитель, чтобы согласовать уровни 12В -> 5В. Входы с селектора АКПП (PRN) подключены через диоды 1n4148, катодами к мозгу АКПП.

Ну и конечно же прилагаю фото и видео

Изменено 28 октября, 2014 пользователем ukr823f

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua]

красиво смотрится, интересно мне такое в ГТшку вкрячить можно?!

[ukr823f]

красиво смотрится, интересно мне такое в ГТшку вкрячить можно?!

Тебе в ГТ шку я бы заинсталил оптитрон от СТИ. На тот вообще можно вечно смотерть

Вот такой

Ну а я жду пока новую порцию ништяков - приятных ништяков..... Скоро отчётец.

[ukr823f]

Ну вот и следущая запись, о которой написал выше...

Приобрёл салончик от аута твинтурбового (BH, если не ошибаюсь комплектация — TS-R) ставился точно такой же салон на аутбэки 3л современные. Отличная боковая поддержка, регулировки электро на пассажирском , но ничё, буду со своего водительского сиденья переставлять механические регулировки. Состояние салона — ИДЕАЛ (даже сказать больше- он новый!). Машина проехала если не ошибаюсь 59 000км.

На данный момент установлены передние сидухи а также нижняя часть заднего дивана. Со спинкой пока лёгкие проблемы, так как спинка то с аутбэка, а у меня то легаси, и соответственно в этом то и вся разница.

было как то так

стало как то так

[Palchik]

стало как то так

Хорошо. А зачем тебе отвертка и изолента при установке сидух.

[$L!M]

сидухи жЫрненько выглядят

[ukr823f]

Хорошо. А зачем тебе отвертка и изолента при установке сидух.

А как же без изоленты - сидуха то теперь электрическая стало, соответственно проводочки дополнительные кинуть нужно было.

Впереди смена руля на мультируль от любой из моделей не ранее 2006 года. А то мой "камазовский" не впечатляет не состоянием, не диаметром.

Ищу вот такой

сидухи жЫрненько выглядят

Спасибо! Изменено 31 октября, 2014 пользователем ukr823f

[ukr823f]

В прошлом сообщении я писал что заинсталил передние сидухи от аутбека и прикинул зад. Естественно задние сидения от аута, отличались от моих родных легасёвых. Причё отличие было именно в спинке. Итак, сегодня для начала полностью поставил нижнюю часть заднего дивана. Если моё старое сиденье (нижняя часть) крепилась простым вставляние кронштейнов. То нижняя часть сидухи от аутбека крепиться болтами к кузову (в торец выступа под бак). Одно отверстие у меня было штатно (туда подключена масса чего-то), отсальные три с лёгкостью сделал с помощью дрели. Все пазы под крепления нижней части предусмотрены штатно (хоть это и легаси). Только дырок нет под крепления вот и всё

А вот с спинкой — секас вышел довольно таки интересный. И если ещё вчера я думал тащить две спинки в ателье по перешивке, то сегодня встал с мыслью — или поставлю так как есть, или уже после полного провала своей операции по установке, тогда уже понесу в ателье по перешиву.

Вооружившись Болгарской музыкой, и взяв с собой тряпочек побольше, чтобы укрывать сидушку, когда болгарином пилить будем. Первым делом отрезал штифт, который упирался в пружинный фиксатор. Так как он не давал спинке откинуться дальше чем нужно, а нужно это потому что крепления на ауте немного отличны от легасёвых. Я имею ввиду нижние крепления спинки к кузову. Далее пооткручивал сеточки от сидушек, которые есть на ауте, чтобы в салон ничего не запрыгивало. Примерил, понял что нужно дорабатывать нижние кронштейны, которые крепят спинки к кузову. Отрезаем задние части этих крепелений — оставляем только те части, которые у нас похожи на крепления на штатной легасячей спинке. Таких кронштейнов три штуки. (штаное сиденье крепиться на двух). Третье крепление у нас посередине — так как у нас то теперь сидухи раскладываются 2+1. И вот третье крепление как раз крепит середину спинки, которая больше по ширине. Дырка кстати под это крепление с резьбой штатно на кузове есть. Ништяк!

Ну и что — далее всё это дело просто берём и ставим. Получаем — легаси-аутбек. Теперь у нас сиденья раскладные, и если нужно что то длинное положить в машину — нет больше гимороя с снятием спинки и т.д.

БЫЛО

СТАЛО