Subaru Legacy

[Александр08 0]

Разрабатывая девайс (дальний в пол накала) и имея под рукой ещё девятку, не глянул электросхемы subar'ика. А там сущий пипец. Если в тазе масса ишла на фару постоянно а "+ " раздавался из чёрного ящика релюшками, то здесь всё посложнее. Здесь на нити ближнего света "масса" постоянна, а на нить дальнего масса подаётся от рычажка переключения света. Впридачу ко всему этому ещё стоят релюшки - которые подают "+" на лампы и ближнего и дальнего света сразу.

ПО итогу схему которую сделал для тазов, и подобных по схемотехнике прийдётся под субару координально менять...

схемка из инета.

Хотел спросить. Извини может глупый вопрос но все же. Ради чего это все. что-то делать, паять, резать, придумывать. включать ближний свет надо только за городом. выехал за черту, включил ближний да и все. или преследуется еще кака ето цель?

а по схеме посмотри как у Трибеке это все организовано там тоже светится свет на 70% яркости.

по поводу прямотока, эвук конечно на любителя он как по мне какойто высокий и резкий ты ничего не вырезал резонатор или катализатор и непонятный звук на сбросе газа. три недели назад человек ставил какойто дешевый прямоток на 2,5 турбофорь и у него он с автоматом я скажу ничего так получилось потрачены копейки а результат хорош.

а у тебя на лнгаси равнодлинный коллектор правильно? или я что-то путаю? правильного звука всеравно не полукчится

Изменено 5 сентября, 2013 пользователем Александр08

[ukr823f 186]

Хотел спросить. Извини может глупый вопрос но все же. Ради чего это все. что-то делать, паять, резать, придумывать. включать ближний свет надо только за городом. выехал за черту, включил ближний да и все. или преследуется еще кака ето цель?

а по схеме посмотри как у Трибеке это все организовано там тоже светится свет на 70% яркости.

по поводу прямотока, эвук конечно на любителя он как по мне какойто высокий и резкий ты ничего не вырезал резонатор или катализатор и непонятный звук на сбросе газа. три недели назад человек ставил какойто дешевый прямоток на 2,5 турбофорь и у него он с автоматом я скажу ничего так получилось потрачены копейки а результат хорош.

а у тебя на лнгаси равнодлинный коллектор правильно? или я что-то путаю? правильного звука всеравно не полукчится

На легаси у меня неравнодлинный коллектор. переваривал полностью участок до резонаторов, когда катализаторы вырезал.Он сделан по принципу турбового коллектора, только не перед мотором идёт а за мотором. Ну вобщем полный аналог, только по месту изготовленный. Вырезаны только 2 катализатора, а 2 родных резонатора остались. Резковатый может быть от того что не из чересчур толстоой трубы сварен коллектор, и он немного даёт отзвук. Вернее он даёт его потому что не обмотал одну его часть. А так где обмотан термобинотом, всё ок. Так что звук из банки выходит правильный, бурчащий из-за неравнодлинности.

По дальнему в пол накала. Как не крути, а выедешь за пределы города, а там уже подождут Гейцы, так как у нас по дороге есть 3 участка где город на 1 км заканчивается, а они как раз в этих местах и так пасуться. Тем более штраф за это до 500 грн. Да и я уже писал. - на 30 % дальнего постребление тока около 3 А, а на ближнем около 10А!

[Александр08 0]

Скажем так - импреза пришатаная стоит от 130 000 грн (то есть сюда ещё нужно добавить денег на ремонт и замену турбы , колёс, резины, сайленты и прочей мелочёвки 20 000 грн)

Легаси - как ни крути максимум 70 000 грн.

Итого чтобы перейти в новый класс (с старыми болезнями) нужно как минимум 80 000 грн ещё...((((

Плюс в ближайшее время подорожания и т.д. А там ещё и поменять на тюненое потом захочется... По итогу как обычно всё выйдет в 180 000 грн. А там гляди и до эволюшена уже добрались. Ана нём также что то менять прийдётся )) Вот такая аналогия...

Мне в 10 раз дешевле будет пригнать СТИ из за бугра без доков и полностью всё свапнуть за 30 000 грн. При этом я ещё и остатки продам.....

Кузов у машины хороший. Места - вайлом, все удобства для спокойного существования есть (чего не хватало в тазике) - климат ,подогревы всего, полный привод, эирбеги, сидушки, подвеска и т.д.. Цены на запчасти - приемлимы, учитывая богатый опыт россиян и зарубежных коллег - всегда есть и второстепенные решения.

Скажу так - машина в стоке это как воцарение желаний тазовода. Ну а чего нехватает от стока - всегда можно добавить от сестричек (механику, ёжиков, тормозюлек и т.д)

Для тех кто не знает Legacy также были STI. И это ничем не хуже импрезы.....

а можно посчитать и по другому.

Ездить на этой машине и ничего не вкладывать а собирать деньги.

Вот смотри у нас этим летом добавилось на обслуживании в семье Субару (так я называю клиентов нашего небольшого СТО)))). Два турбо форя. цена одного и другого 15 тыс$. + к-кт резины и т.д. у одного и другого идеальное состояние. У одного пробег 100тыс. у другого 60тыс. там есть все и турба и бу-бу-бу, и мотор с AVCS и все другое все заводское тот у которого 100тыс сделали полное ТО и задние стойки, маслонасос STI. тот который 60тыс помпа вторичной подачи воздуха и ВСЁ!!! машины на следующие 100тыс готовы.

я это пишу к чему, что бы не получилось как с ВАЗом вложены уйму денег а результат всеравно ВАЗ. ну поставишь турбу, головы с AVCS потом мозги датчики потом обязательно шпильки голов потом какие то тюненый кольца , вкладыши. Ты же знаеш. нормально (не по МАКСИМУМУ) сдаланный турбо мотор на ковке это минимум треха зелени.т.д- Результат турбо легаси но бюджет, я уверен что настроеная она станет дороже 15. а год то её лахматый, а потом АКПП подшаманить каналы рассточить что бы стреляля . а сколько вложено времени и сил это же не учитывается. другое дело машина 2007 год пробег около 100. за 15$. главное что бы легаси не стала как чемодан без ручки.

это все мое мнение. Удачи.

[zol 2]

Сегодня на Иллича в районе 11 часов, еще дождик накраповал, видел твою субу. Ну и тебя собственно за рулем. Я на серой приорке универсал возле грузии мимо проехал. Было такое или я ошибся?

[ukr823f 186]

Сегодня на Иллича в районе 11 часов, еще дождик накраповал, видел твою субу. Ну и тебя собственно за рулем. Я на серой приорке универсал возле грузии мимо проехал. Было такое или я ошибся?

нет, не ошибся. Как раз в это время ехал в Донецк. Меня значит видел, ну ил слышал

я это пишу к чему, что бы не получилось как с ВАЗом вложены уйму денег а результат всеравно ВАЗ. ну поставишь турбу, головы с AVCS потом мозги датчики потом обязательно шпильки голов потом какие то тюненый кольца , вкладыши. Ты же знаеш. нормально (не по МАКСИМУМУ) сдаланный турбо мотор на ковке это минимум треха зелени.т.д- Результат турбо легаси но бюджет, я уверен что настроеная она станет дороже 15. а год то её лахматый, а потом АКПП подшаманить каналы рассточить что бы стреляля . а сколько вложено времени и сил это же не учитывается. другое дело машина 2007 год пробег около 100. за 15$. главное что бы легаси не стала как чемодан без ручки.

Я честно с одной стороны это всё понимаю исходя из опыта тазика. С другой стороны - может это уже хобби - что то делать с машиной Незнаю. Люди берут СТИ и тоже что то делают, не устраивает через время их 300 сил... По уму конечно нужно собирать второй мотор на ковке, шпильках мозгах и на механике - а это проще СТИ распилом купить. Реально такую из-за бугра пригнать. Ну а так посмотрим дальше. Для меня за эти деньги в машине всё есть. Дополнительные фичи - аля самостоятельная парковка, руль с кнопками - можно пренебречь. Единственное что мне нравиться именно из последнего поколения, так это ГРМ на цепи, да то что расход снизился конктретно.

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем ukr823f

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

Вот то что обещал: его ник "кислород" О67 61Ч 59 б5 Роман, вот его темы http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=35&t=50707 и http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php...53&p=566093, так для ознакомления

кстати зачем что то ставить от ВАЗа если есть разборка Субару в Никополе, у них очень много что есть вот по Легасям

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=35&t=50972, вот по каробкам http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=35&t=59932

Изменено 7 сентября, 2013 пользователем КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua

[ukr823f 186]

Вот то что обещал: его ник "кислород" О67 61Ч 59 б5 Роман, вот его темы http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=35&t=50707 и http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php...53&p=566093, так для ознакомления

кстати зачем что то ставить от ВАЗа если есть разборка Субару в Никополе, у них очень много что есть вот по Легасям

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=35&t=50972, вот по каробкам http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?f=35&t=59932

спасибо. понял за кого речь.

[Александр08 0]

нет, не ошибся. Как раз в это время ехал в Донецк. Меня значит видел, ну ил слышал

Я честно с одной стороны это всё понимаю исходя из опыта тазика. С другой стороны - может это уже хобби - что то делать с машиной Незнаю. Люди берут СТИ и тоже что то делают, не устраивает через время их 300 сил... По уму конечно нужно собирать второй мотор на ковке, шпильках мозгах и на механике - а это проще СТИ распилом купить. Реально такую из-за бугра пригнать. Ну а так посмотрим дальше. Для меня за эти деньги в машине всё есть. Дополнительные фичи - аля самостоятельная парковка, руль с кнопками - можно пренебречь. Единственное что мне нравиться именно из последнего поколения, так это ГРМ на цепи, да то что расход снизился конктретно.

да я не пишу за новые моторы на цепи которые с 2011года.я писал за форь который до 2008года. обычный ёж 255. ты думаеш если пригониш из-за бугра СТИ она будет в идеале, там её тоже используют по назначению c ней всеравно попадаеш на мотор рано или позно. заряженые импрезы в которых за 300сил да но там бюджет далеко за 30$. если можеш попрощаться с этой суммой не жалея ни о чем тогда да строй что-то сам и опять же повториш судьбу ВАЗа этих денег ты не вернеш никогда но получиш удовольствие от сборки своего авто. За удовольствие надо платить и не жалеть ни о чем)))

[ukr823f 186]

да я не пишу за новые моторы на цепи которые с 2011года.я писал за форь который до 2008года. обычный ёж 255. ты думаеш если пригониш из-за бугра СТИ она будет в идеале, там её тоже используют по назначению c ней всеравно попадаеш на мотор рано или позно. заряженые импрезы в которых за 300сил да но там бюджет далеко за 30$. если можеш попрощаться с этой суммой не жалея ни о чем тогда да строй что-то сам и опять же повториш судьбу ВАЗа этих денег ты не вернеш никогда но получиш удовольствие от сборки своего авто. За удовольствие надо платить и не жалеть ни о чем)))

Как говориться - один раз на свете живём. Если во всём себе отказывать - в старости не вспомнишь как жизнь прожил интересно

[ukr823f 186]

Делаю сразу две версии ДХО, для ВАЗОВ и им подобным и для субарика. Субарик в этом плане полностью новую схемотехнику требует. Мозгом для устройства остался всё тот же известный МК Attiny 13A. Силовые ключи для ШИМ ввиду особенностей схемотехники субарика будут N-канальные IRLZ44N 2шт, которые будут накрыты аллюминиевым радиатором. Устройство получилось побольше размером, чем ВАЗовские варианты, ввиду добавления дополнительных реле.