Комитет ралли ФАУ приглашает на семинар для спортсменов

[ValerKat 407]

результаты ХОКа тому подтверждение (когда слимы вывезли весь полный привод)

не понятно только почему такие методы борьбы радикальные

каркас - это в первую очередь безопасность (за которую все так борются)

Да никогда Слимы не объедут полный привод, если тот нажмет на газ. Да и не развалится полный привод, если будет газовать. Другое дело, почему каркас, многие считают меготюнингом, который стоит выносить их соревнований для любителей. Даже из абсолюта.

[PaVaSaN 31]

Во все какие спецы,лишь бы попи*деть на форуме......

Ибо аудиоверсию семинара,а именно часть "О любительском ралли" прослушал аж 1 человек....(02:10am) :lol:

http://www.rally.in.ua/around/item/1124.html

К примеру о нац.классах уже 12 прослушиваний. Что говорит о том,что спортсменов(коих меньше чем любителей по всей Украине),это беспокоит больше....и это при том,что проблем у них то особо и нету,в отличии от любительского ралли.

Не,ребят,удивляет просто этот факт.....

Я уже не говорю о том,что мой отец единственный,кто приехал на семинар из иногородних.Вопросов у команды накопилось много.

Изменено 31 марта, 2013 пользователем PaVaSaN

[ValerKat 407]

бы попи*деть на форуме......

Паш, ну е мае...

[lexa 2]

Кубок будет на протяжении года проводиться в региональных дирекциях - Украину разбили на приблизительно равных 10 регионов. Победители региональных этапов в классах и абсолюте поедут осенью в Киев сражаться за сам кубок (финал будет совмещённым для Трофея и Кубка). Можно ехать кубковые гонки в зачёт не своего региона.

Возможно, что некоторые этапы для любителей будут совмещены по датам и торжественной части с этапами профи, скорее всего даже с городскими супер-спешиалами, где поедет весь канал, а потом профи едут на свои допы, а любители - на свои.

А можно в 2 словах про зональность? Обсужу вечером с организатором возможность добавить любительский канал к какому-то из этапов КП. Мелекино - совпадает по датам с Легендой, да и доп там шибко длинный и опасный, Мариуполь - и так уже сведено два мероприятия, на третье банально людского ресурса может на хватить, а вот в Бердянске можно и попробовать.

[Владимир Некрасов 0]

Во все какие спецы,лишь бы попи*деть на форуме......

Ибо аудиоверсию семинара,а именно часть "О любительском ралли" прослушал аж 1 человек....(02:10am) :lol:

http://www.rally.in.ua/around/item/1124.html

К примеру о нац.классах уже 12 прослушиваний. Что говорит о том,что спортсменов(коих меньше чем любителей по всей Украине),это беспокоит больше....и это при том,что проблем у них то особо и нету,в отличии от любительского ралли.

Не,ребят,удивляет просто этот факт.....

Я уже не говорю о том,что мой отец единственный,кто приехал на семинар из иногородних.Вопросов у команды накопилось много.

Паш, не горячись. Во-первых, лексика не очень. Во- вторых, из Черкасс был не только твой папа. А в-третьих, это нормальная ситуация, когда люди не хотят ничего читать, слушать, учиться, пробовать, спрашивать, а на форумах и в соцсетях зато считаются авторитетами. Я уже привык и тебе советую.

Я могу привести еще один пример. Анонс семинара у меня на-сайте просмотрели 1141 раз, а пришло три десятка людей. Принимаем ситуацию, как есть...

[LEKS 9]

украина разбивается на 10 зон, с примерным количеством жителей 5миллионов (где-то одна область, где-то несколько). при этом, между зонами примерно +-250км. внутри зон проводятся отборочные этапы, затем призеры стартуют в финальной гонке. в принципе, ничего нового. такие идеи уже были. при желании можно участвовать или только в своей зоне, или в любой другой, или в нескольких (результаты считаются по каждой конкретной зоне, и в одной можно не попасть в призы, а из другой выйти в финал)

петрищев гарантирует со своей стороны проведение трофея, хотя карт пока не раскрывал. если вопрос с легендами решится, то первый этап - крым, потом киев (возможно, что это будет и чайка, протасов ничего против не имеет).

от горбаня прозвучало предложение о совместных этапах с профи, что тоже не новость, даже уже было.

по кубку пока никаких определенностей нет. если найдутся организаторы - то фау обязуется помочь по подготовке, в плане связей с местными органами власти и необходимой документации (этот вопрос будет подниматься постоянно, чтоб в местных осередках не морозились))

пока ждем регламент обеих серий

Паш, не горячись. Во-первых, лексика не очень. Во- вторых, из Черкасс был не только твой папа. А в-третьих, это нормальная ситуация, когда люди не хотят ничего читать, слушать, учиться, пробовать, спрашивать, а на форумах и в соцсетях зато считаются авторитетами. Я уже привык и тебе советую.

Я могу привести еще один пример. Анонс семинара у меня на-сайте просмотрели 1141 раз, а пришло три десятка людей. Принимаем ситуацию, как есть...

ну и нормально, больше бы и не влезло, а где-то в большом зале собираться - тоже не очень хорошо. а так по-домашнему получилось, и очень продуктивно

я так понял все что хотели - протолкнули (на удивление)

хотя одно дело пообещать и прислушаться, другое дело реализовать!

да, честно говоря, даже не верится ))) посмотрим, пройдут ли все изменения официальное утверждение. (хотя, тот же петрищев входит в КАС ФАУ, что уже дает один голос)

Я вот не понял, почему с подачи Насти, нельзя ехать с каркасом в абсолютный зачет? Неужели каркашеная 2108 сможет составить конкуренцию Эво, или Субару?

это общее мнение, а не настина подача. я тоже так считаю, хотя у меня как раз машина с каркасом, и я попадаю под это. разбивать участников на большое количество классов в нынешние времена - непозволительная роскошь. потому отказались от класса 1400 в пользу класса 2000+ монопривод. и потом, будет много участников - на следующий год регламент подправится. пока решили так Изменено 1 апреля, 2013 пользователем LEKS

[Kuka 36]

потому отказались от класса 1400 в пользу класса 2000+ монопривод. и потом, будет много участников - на следующий год регламент подправится. пока решили так

По-моему, в чисто спортивном плане решение сомнительное. На любительских трассах на гражданской резине для монопривода особой разницы между 2000 и 2000+ не будет даже на асфальте. Эти машинки способны "шлифовать" на всех рабочих передачах до 3-ей включительно. Так что это реверанс в сторону "гламурных" авто на спортивной резине . А где же столь рекламируемая борьба за массовость любительского автоспорта?

А лишить каркашенные "корчеки" возможности борьбы в абсолюте - вообще нонсенс. Это противоречит принципу повышения безопасности любительских мероприятий. Наоборот, участие таких машин нужно было-бы всячески поощрять.

[Владимир Некрасов 0]

ну и нормально, больше бы и не влезло, а где-то в большом зале собираться - тоже не очень хорошо. а так по-домашнему получилось, и очень продуктивно

Согласен, для первого раза вполне нормально. Я просто имел в виду, что от общего числа читающих сайт очень маленькому кругу людей интересно и не лень так или иначе участвовать в процессе. Большинству достаточно просто читать и обсуждать. И это тоже абсолютно нормально, о чем я Паше и написал)).

[VIP EVO 3]

Для того что бы кого то обвинять, нужно было как минимум там присутствовать. Предложение по каркас в отдельный класс никто не выдвигал, его озвучил сам Салюк Ст. и все согласились. Вот и все. По классам как уже писал выше Leks на этот год общим обсуждением решили сделать пока так, будут наполнения и появится необходимость расширить/убрать, будут пересматривать и обсуждать в конце года.

Как по мне< регламент на данный момент получается максимально лояльный, в первую очередь направленный на привлечение большего количества участников. Когда в каждом классе будет наполнение по 15 машин минимум, можно будет говорить и о более жестком тех регламенте и моно резине и множестве других вещей, способных сделать борьбу в отдельном классе более плотной. Пока основная задача что бы регламент привлекал, а не отпугивал потенциальных участников и организаторам было интересно и выгодно проводить любительские соревнования. Естественно, что угодить каждому на данный момент невозможно, но я уверен, что конечная редакция регламента на этот год будет более чем жизнеспособна.

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем VIP EVO

[Владимир Некрасов 0]

Другое дело, почему каркас, многие считают меготюнингом, который стоит выносить их соревнований для любителей. Даже из абсолюта.

Валер, я не являюсь специалистом в данном вопросе и в идеологию любительского ралли не лезу. Но на мой скромный взгляд, каркас выведен из абсолюта не потому, что он дает какое-то преимущество в скорости. Просто предполагается, что участник на каркашенной машине - уже не совсем любитель, а в ряде случаев так и вообще профессионал. А турнир-то любительский, верно? Поэтому разыгрывать призовые места в нем должны любители, а профи могут просто участвовать в качестве тренировки или тестов, не претендуя на победу в абсолюте.