Комитет ралли ФАУ приглашает на семинар для спортсменов

[VIP EVO 3]

В моноприводном нищебродском мире все совсем не так, многие готовы потратить на каркас, но не готовы тратить на остальное

Но тут обратная сторона, у монопривода без каркаса все чаще встречаются все эти плюшки, у полноприводных разве не так?

Есть эво-субару_воды которые едут на стоке без доработок? Много таких?

Моя мысль простая, установка каркаса уже тянет за собой и остальные основательные доработки и это являеться преимуществом. Другое дело, что лично я убежден в том< что любительский канал априори невозможно уровнять и нет в этом необходимости. И надеюсь в следующем году у всех придет понимание, что достаточно разбивки по классам, любая резина включая спорт с ограничением по ширине в целях безопасности и каркасы в общем зачете.

[rebus 97]

И на твое мнение есть те кто считают иначе> И как поступать?

...

Принимать мое мнение! Это же очевидно!

Тем более, что именно с резиной у нас были разные варианты.

Как организаторы, 2008-м году в Васильевке мы сначала запретили вообще боевую резину, потом разрешили, потом на ЮП в 2010-м запретили, а сейчас пришли к выводу, что фиолетово. Младшие классы вполне могут ехать на БИ-508, старшие на б/у грунтовой резине, полноприводные едут на чем хочешь вообще, хоть на полусликах по грунту. И это мнение, собранное по опыту участия в БЦ, Ротмистровке (Черкасск. обл.), Юбилейном (Днепр), Спасском (Днепр), Подгороднем (Днепр), Сумах, Тягинке (Херсон), Кременьчуге и Запорожье.

ПОЛНОСТЬЮ РАВНЫХ УСЛОВИЙ НЕ БУДЕТ НИКОГДА.

Не помню точно, но в последнем мероприятии мы делили вроде так:

1. До 1600

2. 1600-3000

3.Свыше 3000

Коэффициент 1,5 на:

-Турбо;

-полный привод;

-каркас.

Таким образом получается что все городские, моноприводные машинки с малым объемом едут в 1-м классе.

ВАЗ с каркасом едет вместе с Фиестой СТ, Гольфом ГТИ, Субару 1.6-2.0 атмо, теми же гольфами, Пыжиками 205 ГТИ, в т.ч. и скаркасом.

Все ЭВО и СТИ едут в классе свыше 3.0

И это всего три класса.

Если не будем проводить ЮП под ФАУ, то деление именно такое и будет.

Усложнять для любительского канала - не вижу смысла.

...достаточно разбивки по классам, любая резина включая спорт с ограничением по ширине в целях безопасности и каркасы в общем зачете.

Золотые слова.

НЕЗАЧЕМ усложнять для любительского канала.

Тем более, что так и было раньше.

[VIP EVO 3]

Золотые слова. good.gif

НЕЗАЧЕМ усложнять для любительского канала.

Остается наедятся, что к следующему году таких мнений будет большинство. Пока ситуация обратная.

[Atom.DP 800]

Усложнять для любительского канала - не вижу смысла.

а почему усложнять ??

в чем сложность большего количества классов ?

по моему правильно говорить не усложнять, а детализировать !

по моему еще никто не страдал от большого количества классов.

а вот когда в одном классе более 20и машин получатся, это уже немного перебор имхо

[strejiok 0]

Большое кол-во классов, больше расходов оргам, больше взносы, меньше участников, меньше классов

[VIP EVO 3]

а почему усложнять ??

в чем сложность большего количества классов ?

по моему правильно говорить не усложнять, а детализировать !

по моему еще никто не страдал от большого количества классов.

а вот когда в одном классе более 20и машин получатся, это уже немного перебор имхо

Потому что это любительский автоспорт и какое равенство между 10 летними жигулями и свежим фордом с одном классе? Это все клоунада. Любительский канал, это возможность учиться повышать свои пилотские спосбности> хочется призов в этой серии - подготовь достойно машину, купи лучшую резину и вперед. А не вариант, когда начинают всевозможными ограничкениями тянуть хорошие машины к уровню убитого металлолома.

Хочется более честной конкуренции, вперед в проф спорт. все остальное не о чем.

[$L!M 75]

а почему усложнять ??

в чем сложность большего количества классов ?

по моему правильно говорить не усложнять, а детализировать !

по моему еще никто не страдал от большого количества классов.

а вот когда в одном классе более 20и машин получатся, это уже немного перебор имхо

20 машин в классе много? Да это хоть какая-гникакая конкуренция и борьба. А делать классы, чтобы в них было по 5 машин, 3 из которых будет на подиуме - это действительно смешно.

И, как правильно сказали выше, нивжЫсть в любительском разношерстном канале ты не уравняешь участников. Слишком уж разнятся тазы. Какая-никакая уравниловка может быть в монокубке на моношине, но это, сам понимаешь, утопия.

[rebus 97]

а почему усложнять ??

в чем сложность большего количества классов ?

по моему правильно говорить не усложнять, а детализировать !

по моему еще никто не страдал от большого количества классов.

а вот когда в одном классе более 20и машин получатся, это уже немного перебор имхо

Антон, ты нормальный????

Когда двадцать машин в классе - только начинает быть интересным!!!

Хорошо, делаем три класса, как я описал выше и еще один - для тебя лично.

[Atom.DP 800]

Большое кол-во классов, больше расходов оргам, больше взносы,

за счет чего интересно мне знать больше расходов ??

лишний столбец в табличке расчертить ??

я же писал, что "от перемены мест слагаемых, сумма не меняется" .

математику не проведешь

меняется только уровень конкуренции и количество наград (стоимость бутафорской медальки или чашки существенно на стартовых не отразится)

Потому что это любительский автоспорт и какое равенство между 10 летними жигулями и свежим фордом с одном классе? Это все клоунада. Любительский канал, это возможность учиться повышать свои пилотские спосбности> хочется призов в этой серии - подготовь достойно машину, купи лучшую резину и вперед. А не вариант, когда начинают всевозможными ограничкениями тянуть хорошие машины к уровню убитого металлолома.

Хочется более честной конкуренции, вперед в проф спорт. все остальное не о чем.

попробую с другой стороны...

думаю все заинтересованы в развитии автоспорта в Украине ( любительского в частности).

для развития спорт надо популяризировать, т.е. делать его массовым. соответственно надо привлекать людей (участников, организаторов, спонсоров, ...)

для привлечения участников необходимо организовывать мероприятия , на которых участники смогут максимально реализовать себя и свой автомобиль.

ведь мощных машин с каждым днем все больше, а дорог где на них ездить - все меньше.

Желательно организовывать классы так, чтобы в каждом классе была равная борьба, и количество награжденных была хотя бы 25%.

Тогда людям будет интерес участвовать (приезжать, платить стартовые, палить резину и бензин)

А теперь как есть сегодня:

человек приезжает первый раз попробовать, на полностью стоковой машине, и попадает в класс с "зажигалками" на профи резине (по обьему)

ему навозят 3\4 класса, опускают его вниз таблицы, морально деклассифицируют.

какой итог ?? скажет "нафиг оно мне надо, шансов никаких, все прохаванные ..."

а взять и разом вынуть хотя бы на резину круглую сумму $ для большинства непозволительная роскошь

Хочется более честной конкуренции, вперед в проф спорт. все остальное не о чем.

Если было бы все так просто, думаю никто бы тут не разглагольствовал!

большинство из "нас" думаю с радостью уже там бы ехали, будь на то хоть призрачная возможность.

поэтому пока только Любительский, в котором тоже хочется честной конкуренции

[rebus 97]

Антон, я даже не хочу комментировать все то, что ты пишешь...

Ты в корне не прав по всем пунктам.