Комитет ралли ФАУ приглашает на семинар для спортсменов

[artbasil 0]

Даешь асфальт, как в Крыму!

[$L!M 75]

Да никогда Слимы не объедут полный привод, если тот нажмет на газ. Да и не развалится полный привод, если будет газовать.

+100500

Валер, я не являюсь специалистом в данном вопросе и в идеологию любительского ралли не лезу. Но на мой скромный взгляд, каркас выведен из абсолюта не потому, что он дает какое-то преимущество в скорости. Просто предполагается, что участник на каркашенной машине - уже не совсем любитель, а в ряде случаев так и вообще профессионал. А турнир-то любительский, верно? Поэтому разыгрывать призовые места в нем должны любители, а профи могут просто участвовать в качестве тренировки или тестов, не претендуя на победу в абсолюте.

Владимир, а что такое любитель? Если раньше в регламенте некоторых мероприятий хотя бы было упоминание про тип лицензии (не знаю названия, но ту самую, с которой можно ехать КЛ/КУ/ЧУ) и по этому признаку относили к профессионалам, то сейчас уже каркас = профи выходит?

Любители только начали наконец-то немного думать о своей безопасности и ставить себе каркас. И тут, пожалуйста, получайте отдельный класс без какого-либо деления по объему У нас в Харькове как минимум машин 5 чисто любительских каркашенных. Плюс, строят люди еще. И это хорошо и правильно, я считаю.

[gary1024 50]

БЛИН!!!

Вот почему ты не пришел на этот семинар?!!!

Послушай аудиозапись! Там слышно, что формировалось мнение совсем иного характера! И слышно, что просили обратную связь!!! Такого раньше не было!!!

Блин. Потому что я не в Киеве сейчас.

[strejiok 0]

Может кто то статистику ведет, сколько каркашенных авто принимают участие в любительских покатушках? Кол-во явно растет.

И сколько из них "уже не совсем любитель, а в ряде случаев так и вообще профессионал"?

Если говорить о уровне подготовки авто с каркасом и без.. Суровые эво и бубары натюненные до нереальности но БЕЗ каркаса это безопасно и все еще любители?

А корче восьмера с каркасом и ковшами (плюс колхоз из самых дешевых стоек и пружин) это суровые профи?

Куда простите деваться тем, кто хочет чуть более БЕЗОПАСНО ехать покатушки? Лиманы? Будь у всех каркашенных любителей бюджет на лиманы они бы нашли ему более интересное применение...

[Mystery_Colt 3]

Настя, спасибо за отчет.

1. Не понимаю, почему вывели каркашенные корчи из борьбы в абсолюте. Как минимум не востребован 2000+мнонопривод класс. Я честно говоря вообще не понимаю, что это за класс и кто в нем ездит?

Всегда пожалуйста

По каркасам Владимир Некрасов уже изложил ту мотивацию, которая привела к выделению всех каркашеных автомобилей в любительских гонках в отдельный класс.

Что касается класса "2000+ монопривод" - это, грубо говоря, класс для хот хетчей, он стал востребован в силу тенденции автопроизводителей турбировать всё подряд. Есть уже много любительских машин 1.4Т, 1.6Т, 1.8Т, 2.0Т, 2.6Т с моноприводом - сеат леон ФР, сеат ибица ФР, рено меган РС, мазда 3 МПС, мазда 6 МПС, гольф ГТИ и т.п. - это я назвала только те модели, которые реально видела на соревнованиях. В класс "до 2000" они не влазят, т.к. коэффициент на турбину 1.7, а в одном классе с полным приводом им ехать не интересно. Плюс туда же попадают разнообразные большие атмосферники - те же трехлитровые BMW или опель вектра 2.2. Пионером в создании такого класса стало в свое время ралли Чайка, с этого года такой же класс будет введен у профи (У3500), поэтому как-то все единогласно сошлись на мнении, что имеет смысл дать шанс на жизнь в любительском ралли этому классу.

7 этапов это супер!

>возможно 2 этапа будут грунтовыми

Что значит 2? всего 2??

А 5 этапов из 7ми это шо опять слалом на чайке?? Ну ладно, 1 это Алушта, а 4 этапа это паралелька с ретардерами блин?

Или из этих 5ти, пару гонок будет еще снежных? но снег то у нас таке, може i не бути

Читайте/слушайте внимательно, пожалуйста. На минимум 20км слалом не сделаешь Речь шла про задействование под любительские гонки пустующих аэродромов - в той же Виннице, например.

Кроме того, что Лекс уже озвучил по поводу количества любителей, у которых есть желание и возможность выезжать на грунт, есть момент стоимости подготовки трассы для организатора. На грунт нужна техника, топливо и люди, на асфальт - только люди, ленты и конусы/покрышки, готовить асфальт банально дешевле.

Изменено 1 апреля, 2013 пользователем Mystery_Colt

[rebus 97]

Всегда пожалуйста

По каркасам Владимир Некрасов уже изложил ту мотивацию, которая привела к выделению всех каркашеных автомобилей в любительских гонках в отдельный класс.

Что касается класса "2000+ монопривод" - это, грубо говоря, класс для хот хетчей, он стал востребован в силу тенденции автопроизводителей турбировать всё подряд. Есть уже много любительских машин 1.4Т, 1.6Т, 1.8Т, 2.0Т, 2.6Т с моноприводом - сеат леон ФР, сеат ибица ФР, рено меган РС, мазда 3 МПС, мазда 6 МПС, гольф ГТИ и т.п. - это я назвала только те модели, которые реально видела на соревнованиях. В класс "до 2000" они не влазят, т.к. коэффициент на турбину 1.7, а в одном классе с полным приводом им ехать не интересно. Плюс туда же попадают разнообразные большие атмосферники - те же трехлитровые BMW или опель вектра 2.2. Пионером в создании такого класса стало в свое время ралли Чайка, с этого года такой же класс будет введен у профи (У3500), поэтому как-то все единогласно сошлись на мнении, что имеет смысл дать шанс на жизнь в любительском ралли этому классу.

Как говорится - будем посмотреть, что из этого выйдет.

Пусть будет так, как решили, а по итогам сезона оно само выйдет на то, как нужно. Вполне возможно, что этот компромис устроит по итогу всех.

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

На грунт нужна техника, топливо и люди, на асфальт - только люди, ленты и конусы/покрышки, готовить асфальт банально дешевле.

то есть, переложить асфальт или бетон заново дешевле?! или если асфальт-бетон можно проводить по том что есть и так?! а если грунт то ровнять надо?! так давайте проводит и грунт по том что есть, чё уж там

[LEKS 9]

Читайте/слушайте внимательно, пожалуйста. На минимум 20км слалом не сделаешь Речь шла про задействование под любительские гонки пустующих аэродромов - в той же Виннице, например.

Кроме того, что Лекс уже озвучил по поводу количества любителей, у которых есть желание и возможность выезжать на грунт, есть момент стоимости подготовки трассы для организатора. На грунт нужна техника, топливо и люди, на асфальт - только люди, ленты и конусы/покрышки, готовить асфальт банально дешевле.

сюда еще можно добавить малую зависимость асфальта от погоды. почему это важно? в федерации считают, и это логично, что если есть календарь (он будет оглашен в ближайшее время) - то он должен соблюдаться

то есть, переложить асфальт или бетон заново дешевле?! или если асфальт-бетон можно проводить по том что есть и так?! а если грунт то ровнять надо?! так давайте проводит и грунт по том что есть, чё уж там

непонятная реплика. разве кто-то перестилает перед гонкой асфальт?

Как говорится - будем посмотреть, что из этого выйдет.

Пусть будет так, как решили, а по итогам сезона оно само выйдет на то, как нужно. Вполне возможно, что этот компромис устроит по итогу всех.

золотые слова. если не устроит - на след. год регламент перепишется. а то можно вообще без сезона остаться в этом году, если все время спорить

[rebus 97]

непонятная реплика. разве кто-то перестилает перед гонкой асфальт?

Нам из нашего колхоза не видать...

Но судя по стартовым на Чайке, то таки каждый раз.

:lol:

золотые слова. если не устроит - на след. год регламент перепишется. а то можно вообще без сезона остаться в этом году, если все время спорить

А я всегда говорю чеДко! Шо ни слово - то афоризм и кладезь мудрости!

[LEKS 9]

Нам из нашего колхоза не видать...

Но судя по стартовым на Чайке, то таки каждый раз.

:lol: