1.5 - 1.6

[Майк]

Всем привет! хочу поднять давно заезженую тему : в ваз 21083 1.5 карб поставить калиноколено 75.6 и поршня ТРТ-2.3 под плаваюший палец. На форуме кто что пишет немогу понять какой шатун лучше- 121мм ,129мм ,133мм ???? десятый шатун ето какой??? какой будет недоход поршня???? каой недоход нормальный??? какие кольца ставить???

Всем СПАСИБО!!!

[vrc]

Всем привет! хочу поднять давно заезженую тему : в ваз 21083 1.5 карб поставить калиноколено 75.6 и поршня ТРТ-2.3 под плаваюший палец. На форуме кто что пишет немогу понять какой шатун лучше- 121мм ,129мм ,133мм ???? десятый шатун ето какой??? какой будет недоход поршня???? каой недоход нормальный??? какие кольца ставить???

Всем СПАСИБО!!!

Смещенный палец на 2.3мм подразумевает неизменный шатун 121мм.Какой шатун лучше? Тот, на который есть деньги.Недоход поршня будет по стандарту, кольца - обычные.

[MotorManiac]

Всем привет! хочу поднять давно заезженую тему : в ваз 21083 1.5 карб поставить калиноколено 75.6 и поршня ТРТ-2.3 под плаваюший палец. На форуме кто что пишет немогу понять какой шатун лучше- 121мм ,129мм ,133мм ???? десятый шатун ето какой??? какой будет недоход поршня???? каой недоход нормальный??? какие кольца ставить???

Всем СПАСИБО!!!

-2.3 это поршни специально для установки коленвала 75,6 в блок 1500, таким образом чтобы ничего больше при этом не делать, не менять и не пилить; С такими запчастями не должно волновать недоход и всё остальное.

Может минимально изменится степерь сжатия, но плохого в этом ничего нет. А если будет дорабатыватся ГБЦ и в частности камера, то и тут всё останется как и прежде.

В любом случае остаётся стандартный шатун 121, а тот из них который скользящий и есть "десятый", не скользящий это восьмой, но врядли их кто-то использует из-за сложности технологии запресовки/выпресовки;

шатун 133 это под совсем смещённый Т образный кованый поршень приоры, и только в "новый" блок 1600, и только со спец обработкой/подготовкой цилиндра.

шатун 129 это вроде как самотяг с целью достижения приличного R/S в стандартном блоке 1500;

[skrynnik]

Степень сжатия измениться с 9,9 на 10,5. На 92 бензине уже не поедиш. Детонация замучает Только 95-й.

[Майк]

-2.3 это поршни специально для установки коленвала 75,6 в блок 1500, таким образом чтобы ничего больше при этом не делать, не менять и не пилить; С такими запчастями не должно волновать недоход и всё остальное.

Может минимально изменится степерь сжатия, но плохого в этом ничего нет. А если будет дорабатыватся ГБЦ и в частности камера, то и тут всё останется как и прежде.

В любом случае остаётся стандартный шатун 121, а тот из них который скользящий и есть "десятый", не скользящий это восьмой, но врядли их кто-то использует из-за сложности технологии запресовки/выпресовки;

шатун 133 это под совсем смещённый Т образный кованый поршень приоры, и только в "новый" блок 1600, и только со спец обработкой/подготовкой цилиндра.

шатун 129 это вроде как самотяг с целью достижения приличного R/S в стандартном блоке 1500;

Голова будет дорабатываться и расточкой и валиком. Так че старые пальцы остануться?

Степень сжатия измениться с 9,9 на 10,5. На 92 бензине уже не поедиш. Детонация замучает Только 95-й.

[

А если ГАЗ ?????? хотел оставить на газу , бенз только для покатушек?????

[taz resing]

А если ГАЗ ?????? хотел оставить на газу , бенз только для покатушек?????

отлично!!!!!

[Dem@n]

Блин люди меня убивают. Хотят и рыбу съесть и ....

[taz resing]

Блин люди меня убивают. Хотят и рыбу съесть и ....

... -да што ты понимаеш...!!!! ..всё полетит!!!! ))))

[vrc]

Степень сжатия измениться с 9,9 на 10,5. На 92 бензине уже не поедиш. Детонация замучает Только 95-й.

Оптимистично.... Промеры поршня показывают 18-20 кубов вместо 12 у стандарта, поэтому еще поупирайтесь для степени 10,5.

[Sargonr]

Все так, только вот при установке ТРТ поршней нужно маслофорсы в блок врезать. Ибо при активной езде они сцабаки перегреваются и их тянет... На себе проверено... Ну или точить блок с зазором 6 соток минимум.