Жду Ваши мнения уважаеммые друзья, по поводу выбора следующей машины

[Alex_Sprait]

А чего Вас так кэтай фу фу фу. Они развиваются точь в точь как в свое время японцы потом корейцы. Только вот быстрее и агрессивнее. У них уже трудятся шеф дизайнеры лучших немецких и итальянских производителей. У них уже как минимум технологии Вольво и СААБа. На Базе СААБа 9,3 кэтайцы уже рекламируют афто. И даже привлекли ГолувидСтар. Только уже поправочка не будет тех цен за 50кусков. Будет дешевле чем корейцы, но ИМХО корейцы уже теряют голову в ценообразовании. Одну и туже конфету только в разных фантиках.

Все это касательно выбора только нового авто на срок до 3х лет или до 100000км пробега.

ты серьёзно не понимаешь, что китай-авто, это всего лишь внешний фантик?

не знаешь что все машины они делают на базе старых чужих моделей?

у них есть свои новые современные базы, шасси? свои новые удачные моторы?

может у них дизеля свои есть хорошие?

пс: я пока что замечаю только жуткие копии, и непонятные потуги сделать нечто,

издали похожее на современную машину, которая однако вблизи ничего схожего с машиной не имеет.

Вот недавно видел "кросс-поло" по-китайски )))))) ужос из красивой машинки скопировали уродца.

пс2: корейцы когда создавали свои машины давно, то не шли путём тупого копирования, а японцы тем более.

пс3: к чему приводит тупое копирование через многие годы, мы можем видеть на примере автопрома заката СССР и сейчас.

[niiio]

А чего Вас так кэтай фу фу фу. Они развиваются точь в точь как в свое время японцы потом корейцы. Только вот быстрее и агрессивнее. У них уже трудятся шеф дизайнеры лучших немецких и итальянских производителей. У них уже как минимум технологии Вольво и СААБа. На Базе СААБа 9,3 кэтайцы уже рекламируют афто. И даже привлекли ГолувидСтар. Только уже поправочка не будет тех цен за 50кусков. Будет дешевле чем корейцы, но ИМХО корейцы уже теряют голову в ценообразовании. Одну и туже конфету только в разных фантиках.

Все это касательно выбора только нового авто на срок до 3х лет или до 100000км пробега.

Это где ты видел разваливающегося японца . Их к нам добитыми привозили, и у нас не меньше жигулей ходили, и лежали под ними поменьше, учитывая еще что климат Японии серьезно отличается от нашего.

На базе Сааба для европы он и стоить будет как Сааб, поверь китайцы с математикой дружат, а для третих стран да будет дешевле только менее качественная

Изменено 23 мая, 2013 пользователем niiio

[smitoner]

http://greatwall-ukraine.com/auto/great-wa...i-haval-m4.html

128 900 юаней

На фрилендер похоже

128 900 юаней думаю все же купить надежное б/у

[denis13]

Знакомый продает Санта Фэээ в предидущем кузоффе с пробегом до 100000км дают 20у.е. отдал за нее шото около +40у.е. Аж передумал продавать так расстроился. Вот Вам и хюндай.

[Alex_Sprait]

Знакомый продает Санта Фэээ в предидущем кузоффе с пробегом до 100000км дают 20у.е. отдал за нее шото около +40у.е. Аж передумал продавать так расстроился. Вот Вам и хюндай.

знакомый твой улыбает )))

многие хорошие машины к 100.000 реально теряют ТРИ цены, то есть остаточно стоят по 30% от покупки,

хотя свеженькие и всё такое. Сам в шоке от таких раскладов, но таковы реалии.

кстати это одна из причин, почему свежие машины в отличном состоянии никто не продаёт,

ибо продавать машину которая в идеале, просто не выгодно, зачем делать кому-то подарок?!

бывает пусть лучше дальше в цене теряет, но остаётся хороший надёжный друг

[Zvir]

Знакомый продает Санта Фэээ в предидущем кузоффе с пробегом до 100000км дают 20у.е. отдал за нее шото около +40у.е. Аж передумал продавать так расстроился. Вот Вам и хюндай.

А ты спроси владельцев каенов 5ти летних. Они по 200уе брали турбаки а теперь со скрипом отдают за 60-70 и то фик скинеш такую машину.

Незнаю что там он продает и расстроился, мы в декабре 12го года взяли дядьке санту 11го года. 31уе. 200л.с. 2.2 дизель, АТ. Огонь машина.

Новая такая в салоне в этот момент стоила 37800. И продавец был доволен и мы с радостью забрали.

Изменено 25 мая, 2013 пользователем Zvir

[Alex_Sprait]

А ты спроси владельцев каенов 5ти летних. Они по 200уе брали турбаки а теперь со скрипом отдают за 60-70 и то фик скинеш такую машину.

Незнаю что там он продает и расстроился, мы в декабре 12го года взяли дядьке санту 11го года. 31уе. 200л.с. 2.2 дизель, АТ. Огонь машина.

Новая такая в салоне в этот момент стоила 37800. И продавец был доволен и мы с радостью забрали.

я ж говорю, так как тот владелец "Санты", обычно рефлексируют те, кто привык

покупать/продавать ВАЗы и древние иномарки, которые купленные не совсем новыми,

реально за 5 лет не теряют в цене даже тысячи долларов, как говорят за что купили,

за то и продали. Вот получившие эту привычку, и рефлексируют с ужасом,

когда сталкиваются с тем, что никто не даёт и половины тех денег,

которые они сами недавно отдали за машину.

Честно говоря сам не сразу смирился с этой мыслью, но такая вот сейчас движуха

Машину нужно брать для удовольствия, а не с мыслями, мол за сколько же мне её удастся

продать через три года. Зачем об этом думать, ты ж её только ещё покупаешь, а не продаёшь!

Да и если для себя покупаешь, ухаживаешь за ней, не убиваешь, то какой смысл через три года менять?

Имхо через три года меняют всего в нескольких случаях, это или когда изначально выбрали говно,

типа "возьму на зиму/лето перекантоваться", потом поменяю, что не лучшая идея.

Либо от переизбытка крутости, но там совсем иной класс авто уже. Или когда запредельные пробеги,

и машины очень быстро реально себя окупают, и проще взять новую, надурив покупателя скрученным пробегом,

благодаря тому что по году машина очень свежая.

[Дядя Леша]

http://auto.ria.ua/auto_mercedes-benz_g_230_11119215.html

[Pashaa]

http://auto.ria.ua/auto_mercedes-benz_g_230_11119215.html

Пацанское авто