Тосол кипит а в чем проблема? (Для карбюраторных зубил)

[ОЛЕГА 0]

Может кому пригодится опыт... Ваз 09, 1,3, 89 года

Было неделю назад. Во время движения заметил падение мощности двигла, глянул на приборку - оп-па, температура около 110 а вентилятора не слышно. Открываю капот - а там все дела, пар из под пробки расширительного бачка. Быстро корочу провода датчика включения вентилятора - вентилятор работает, уровень тосола падает на глазах и исчезает вообще из бачка. Остываю, доливаю ВОДЫ. Завожусь без проблем и тяну до гаража - всего километра полтора. Метров через 300 температура опять подскакивает до 100, опять пар и все дела. Вобщем с трудом доехал. Какие версии - 1. накрылся датчик включения вентилятора. 2 - термостат заклинило на малом круге. 3 - накрылся клапан пробки расширительного бачка. Времени на эксперименты нет, нужно ездить. Что делаю - меняю все по кругу - результат тот же, при 90 градусах уровень тосола начинает мгновенно подниматься и выдавливается через пробку. Из - за избыточного давления порвало верхний патрубок радиатора. Появляется новая версия - пробило прокладку м-ду блоком и головой ? Разбираю двигло - явных следов пробоя нет, но на всякий случай шлифую голову (день выходной, проверить головому на микротрещины не представляется возможным.) Собираю, завожу - тоже, кипит сука. Вспоминаю о том, чем человек отличается от холодильника и появляется предпоследняя версия - совсем плохая помпа, нет циркуляции жидкости. Снимаю помпу - КРЫЛЬЧАТКИ НЕТ ВООБЩЕ. Она развалилася на две части и вал соответственно голый. Тогда вспоминаю, что когда первый раз закипел сразу включил печку на полную - а воно не греет. Тогда как то не обратил на это внимание, а зря. Короче все вылилось в лишние бабки и в потерю двух дней. А термостат и датчик включения вентилятора оказалися рабочими, теперь будут запасными. Век учись как говорил великий дядя Леин.

[sirSerik 0]

Прикольно.

[Jeronimo 0]

маньяк!

[sirSerik 0]

А я вот думаю о другом. Если не работала помпа значит жидкость не цэркулировала, тоесть та жидкость которая была в радиаторе до блока не доходила и наоборот. То как же из под крышки бочка то валило?

[Flex 0]

А я вот думаю о другом. Если не работала помпа значит жидкость не цэркулировала, тоесть та жидкость которая была в радиаторе до блока не доходила и наоборот. То как же из под крышки бочка то валило?

От высокой температуры создалось избыточное давление и тосол через клапан начало выпирать

[MotorManiac 51]

У меня подругому было, ось этого самого насоса (Д15мм) сломалась в области проточки под шарики подшипника. Причём по диагонали. На работу доехал, только грохот какойто слышен был. А на обратном пути обломки диагоналями наконец встретились и весь корпус насоса выверноло наружу, но мотор не заглох и всё работало, правда вся юшка вытекла.

[Митрофан 0]

у меня на форде такая-же проблема.... думаю где бля заказать помпу с америки

[chits 0]

А я вот думаю о другом. Если не работала помпа значит жидкость не цэркулировала, тоесть та жидкость которая была в радиаторе до блока не доходила и наоборот. То как же из под крышки бочка то валило?

Если не работала помпа.......тадаб порвался ремень и можно было ити за новыми клапанами