Задумался: А что можно поставить вместо штатного вентилятора охлаждения?

[Гость usja]

На 5-й передаче 20минут при оборотах 5500? Это какая скорость? на такой скорости он должен льдом покрываться

стрелка спидометра лежала

[scorpionzzz 0]

стрелка спидометра лежала

Тогда с радиатором надо и спидометр менять

[Chicho 0]

Вопрос по радиатору для знатоков,

с какой нивы становиться и насколько "минимальны" переделки?

А то половина ссылок на Ниву половина на Шевиниву, и у всех стоит и типа круто. и типа 2 вентилятора и все как бы гуд, но ни фоток нигде ни спецификаций ни модели нивы ни модели радиатора

Ребята что покупать скажите пожалуйста

Простите что в теме про вентиляторы, но их там должно быть 2

поидее с Шевинивы в самый раз будет.. Он меньше тайговского раза в полтора.. Я се такую приблуду сотрел..но как-то впадло отдавать было 400 грн за новый А ща пока и стандартный справляется (с кнопки..дофигалопасной)

[doxtop 0]

поидее с Шевинивы в самый раз будет.. Он меньше тайговского раза в полтора.. Я се такую приблуду сотрел..но как-то впадло отдавать было 400 грн за новый А ща пока и стандартный справляется (с кнопки..дофигалопасной)

Ну стандартный у меня не справляеться это факт Стоит в пробке сейчас на жаре стать и включить например печку и стрелка температуры в начале красной зоны стоит, а тут и до беды не далеко. Без печки 115 градусов стоит аж страшно ехать.

Смотрел в нете радиаторы ЛУЗАР для шнивы и тайги так одинаковые вроде....

А на шевиниве тоже 2 вентилятора стоит ?

Смотрел в нете радиаторы ЛУЗАР для шнивы и тайги так одинаковые вроде....

А на шевиниве тоже 2 вентилятора стоит ?

отвечаю сам себе. да таки 2 вот на них можна посмотреть http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_35=1

[MotorManiac 51]

В пробке у меня пропеллера хватает, хотя включается конечно относительно часто и на долго.

А вот если по чайке мчать на 3ей 115км/ч когда за бортом +32, то к десятому кругу вентилятор вообще не выключается и температура посредине верикали и начала красной зоны.

[doxtop 0]

В пробке у меня пропеллера хватает, хотя включается конечно относительно часто и на долго.

А вот если по чайке мчать на 3ей 115км/ч когда за бортом +32, то к десятому кругу вентилятор вообще не выключается и температура посредине верикали и начала красной зоны.

Мой стоковый обосрется на чайке мчать

Думаю что для начала каких-либо действий по матору нада сделать его айс-колд, будем нивы разбирать...

Еще вопрос тут-же по охлаждению, маслянный радиатор - роскошь или необходимость ?

[Лежастритрейсер 2]

Тоже задумывался над этой темой,и вот что придумал.Если сделать оребрение на поддоне(наварить пластин,по ходу движения авто,но под небольшим углом,чтоб лучше обдувались)организовать поток воздуха под днищем машины,напрвить его на поддон.Поддоны с оребрением стоят на тавриях и москвичах.Чем мы хуже?Думаю для форсированного,более теплонагруженного мотора это будет нелишним.Готов выслушать ваши мнения.

Также неплохо бы сделать "жабры" в капоте для отвода тепла от мотора.И воздухозабоорник-будет поступать более холодный воздух.(эта темка обсуждалась в ветке "Хапальник в капоте").Ещё плюсы такой вещи-холодный воздух по массе меньше гарячего,соответственно его больше поместится в тот же объём.Не зря ведь ставят интеркулеры на наддувные моторы.

Изменено 24 июля, 2008 пользователем Лежастритрейсер

[cho 0]

В ЭБУ Нивы предусмотрено управление 2-мя вентиляторами, чего нет на ВАЗике, так что о хорошем включении вентиля можно забыть. Т. е. отскок РХХ на первый веньтиль можно сделать, а как включать второй и как компенсировать просадку вольтажа от этого включения надо думать. Еще неплохой вариант вроде - установка вентиля с Японок, примеры http://team-rs.ru/technical/index.php?acti...mp;id_article=8 и http://team-rs.ru/technical/index.php?acti...p;id_article=70

[Ренар 0]

Тоже задумывался над этой темой,и вот что придумал.Если сделать оребрение на поддоне(наварить пластин,по ходу движения авто,но под небольшим углом,чтоб лучше обдувались)организовать поток воздуха под днищем машины,напрвить его на поддон.Поддоны с оребрением стоят на тавриях и москвичах.Чем мы хуже?Думаю для форсированного,более теплонагруженного мотора это будет нелишним.Готов выслушать ваши мнения.

логичнее масляный радиатор впиндюрить, или теплообменник масло-вода

[Лежастритрейсер 2]

Канеш логичнее!А цена?А объём переделок? А так-недорогой способ,немного уменьшить температуру масла.И не прийдётся переделывать сильно систему смазки.

Изменено 25 июля, 2008 пользователем Лежастритрейсер