Сиротский тюнинг тормозов!?

[Tolyan 1 493]

взял инфу с архангельского форума...подкинул идею Митяй...пообщались по аське...типа стоит попробывать...скорее всего и папробываю...

хотелось бы услышать мнение ешо и ваше!

Стоковый тормозной шланг. Он заключён в пластмассовые/нейлоновые стяжки - продаются в любом строительном магазине или в компьтерном. Надеваются на тормозной шланг и затягиваются. На один тормозной шланг уходит 50-100 шт. стяжек. Цена у них смешная, порядка 100 руб. за целую кучу.

Как это работает. А работает это наподобие тюненного армированного шланга. При интенсивных торможениях не даёт шлангу расширяться. Что сказывается на эффективности торможения в лучшую сторону. Товарищ ездит уже год. Пока стяжки не лопнули. И, говорит, тормозить стало лучше. В принципе оснований ему не верить нет. Это обсуждалось на их местном форуме - нашлись ещё несколько человек, которые так делали и все довольны результатом!

Тем более цена вопроса - пара-тройка бутылок хорошего пива. В то время как хорошие тюненые шланги стоят порядка 200 у.е. Стяжки лучше покупать чёрные - для наружных работ, и не китайские, они намного прочнее и эластичнее, чем белые, которые для внутренних работ. Так что думаю можно заморочиться...

[Dominion 0]

взял инфу с архангельского форума...подкинул идею Митяй...пообщались по аське...типа стоит попробывать...скорее всего и папробываю...

хотелось бы услышать мнение ешо и ваше!

Стоковый тормозной шланг. Он заключён в пластмассовые/нейлоновые стяжки - продаются в любом строительном магазине или в компьтерном. Надеваются на тормозной шланг и затягиваются. На один тормозной шланг уходит 50-100 шт. стяжек. Цена у них смешная, порядка 100 руб. за целую кучу.

Как это работает. А работает это наподобие тюненного армированного шланга. При интенсивных торможениях не даёт шлангу расширяться. Что сказывается на эффективности торможения в лучшую сторону. Товарищ ездит уже год. Пока стяжки не лопнули. И, говорит, тормозить стало лучше. В принципе оснований ему не верить нет. Это обсуждалось на их местном форуме - нашлись ещё несколько человек, которые так делали и все довольны результатом!

Тем более цена вопроса - пара-тройка бутылок хорошего пива. В то время как хорошие тюненые шланги стоят порядка 200 у.е. Стяжки лучше покупать чёрные - для наружных работ, и не китайские, они намного прочнее и эластичнее, чем белые, которые для внутренних работ. Так что думаю можно заморочиться...

ИМХО. Попробовать стоит, хуже все равно не будет. Но мне кажется что ощутимого эфекта не будет.

[DEN 0]

Не знаю... не знаю... А не будет ли впивацца стяжка в шланг? Идея армированных шлангв все таки в перераспределении давления по всей поверхности, а тут они будут каждая на своей волне давить и не давать расширяцца шлангу. Так можно и хомутиков железный поназатягивать в большом количестве...

Но несомненно идея новая и интересная и подлежит расмотрению и обсуждению

[Tolyan 1 493]

Не знаю... не знаю... А не будет ли впивацца стяжка в шланг? Идея армированных шлангв все таки в перераспределении давления по всей поверхности, а тут они будут каждая на своей волне давить и не давать расширяцца шлангу. Так можно и хомутиков железный поназатягивать в большом количестве...

Но несомненно идея новая и интересная и подлежит расмотрению и обсуждению

вот и я хочу...потестить и посатреть даст что-то или нет...

но скажу у меня шланги дуются...

[DEN 0]

вот и я хочу...потестить и посатреть даст что-то или нет...

но скажу у меня шланги дуются...

Согласен - пока сам не попробуешь можно упражняцца в теории до хрипоты

[Леша 21093 0]

Мое мнение если армировать то лучше уже не стяжками, а термоусадочной трубкой. Принцып такой трубки заключается в том что она имея больший диаметр легко надевается на нужную деталь, а при нагреве точно принимает ее форму-тоисть обжимает.Разорвать такую трубку почти не возможно,но эластичность трубки немного потеряется. Думаю такой метод намного эфективнее.

[Koyot 15]

Я конечно идею воспринимаю как новую, креативную,- но считаю что ощутимого эффекта не будет.

[Гость 0]

Мое мнение если армировать то лучше уже не стяжками, а термоусадочной трубкой. Принцып такой трубки заключается в том что она имея больший диаметр легко надевается на нужную деталь, а при нагреве точно принимает ее форму-тоисть обжимает.Разорвать такую трубку почти не возможно,но эластичность трубки немного потеряется. Думаю такой метод намного эфективнее.

ты представляешь какое давление в тормозной системе и какое может выдержать термоусадочная трубка?

разницца в сотни раз...

[Леша 21093 0]

ты представляешь какое давление в тормозной системе и какое может выдержать термоусадочная трубка?

разницца в сотни раз...

А ты хоть раз держал термотрубку в руках ? Имея диаметр скажем 30мм. и толщину стенки 0,8мм., после термо-деформации до диаметра 16мм. толщина стенки трубки станет прибл. 1,2мм. -вот тогда и попробуй порвать трубку и стяжку. Темболее стяжка работает только месно.На фотовидно что под стядкой еще и пластиковый гофрированый рукав- который при поворотах во время деформации шланга будет почучуть перетирать сам шланг. А термотрубка работает с распределенной нагрузгой на всю плоскость шланга.

P/s что тебе мешает одеть 2е трубки для большей уверенности.Мы не хотим заменить штатаный шланг термотрубкой, а только пытаемся ево усилить на раздутие.

[Леша 21093 0]

Я извиняюси гофрированый шланг приснился.Но всеравно на внутренней стороне стяжки есть острая кромка которая успешно выполнит процес описаный выше.