Не глохнет ВАЗ 21099

[Любитель 0]

Здравствуйте уважаемые форумчане.На просторах инета и поиском на форуме решение своей проблемы не нашел.

Проблема в следующем-не глохнет двигатель при выключении зажигания. Авто ВАЗ-21099, карбюратор заменен на инжектор GM, приборка низкая, ЧЯ 17.3722-01м.Проблема проявляется при запуске утром-заводишь,а заглушить не получается,при выключенном зажигании двигатель продолжает работать в обычном режиме и горит лампочка зарядки, стрелка датчика топлива опускается не до конца,все остальное обесточено.После минут 5-10 езды-заводится и глушится нормально.Постоит пару часов-опять не глохнет.Замок,реле зажигания исправны.Заглушить можно с помощью педалей сцепление-тормоз, либо постановкой на ручник (при замыкании кнопки контроля стояночного тормоза глохнет), либо снятием разьема возбуждения генератора, либо рычажком включения поворотов. При снятой приборке заводится и глохнет в штатном режиме. ЧЯ снимал,все проверял,все почистил,хотя он в идеальном состоянии.

Подскажите в чем может быть проблема и где искать.Спасибо.

[ВОВ@Н 209]

Здравствуйте уважаемые форумчане.На просторах инета и поиском на форуме решение своей проблемы не нашел.

Проблема в следующем-не глохнет двигатель при выключении зажигания. Авто ВАЗ-21099, карбюратор заменен на инжектор GM, приборка низкая, ЧЯ 17.3722-01м.Проблема проявляется при запуске утром-заводишь,а заглушить не получается,при выключенном зажигании двигатель продолжает работать в обычном режиме и горит лампочка зарядки, стрелка датчика топлива опускается не до конца,все остальное обесточено.После минут 5-10 езды-заводится и глушится нормально.Постоит пару часов-опять не глохнет.Замок,реле зажигания исправны.Заглушить можно с помощью педалей сцепление-тормоз, либо постановкой на ручник (при замыкании кнопки контроля стояночного тормоза глохнет), либо снятием разьема возбуждения генератора, либо рычажком включения поворотов. При снятой приборке заводится и глохнет в штатном режиме. ЧЯ снимал,все проверял,все почистил,хотя он в идеальном состоянии.

Подскажите в чем может быть проблема и где искать.Спасибо.

Може причина в замку запалення.

[Любитель 0]

Може причина в замку запалення.

Замок и реле менял на заведомо исправные.

[andron1313 5]

а сигналка без турбо таймера?

[ваз 21083 21]

тут не всегда заводится, а у других не глушится. шайтан машина

а по теме-скорее всего где-то коротит.

[Любитель 0]

а сигналка без турбо таймера?

сигналка без турботаймера

тут не всегда заводится, а у других не глушится. шайтан машина

а по теме-скорее всего где-то коротит.

точно шайтан...

вопрос в том где может коротить... и что коротит

можно сделать вывод,что +12 цепи возбуждения идет обратно из генератора на реле зажигания и соответсвенно на ЭБУ

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем Любитель

[Shurick 4]

смотри проводку и эбу где-то, что-то отвалилось или не исправно.

[МАНТЁР 0]

Подключение ЭБУ 100% уверенность ?

[Любитель 0]

Похоже проблема решена.Все оказалось в моем случае просто.Плюс ЭБУ ошибочно был подключен к контакту 87 реле зажигания,удобнее было к нему подключить а не к замку.Соответственно после выключения зажигания на этом контакте вист +12 В от генератора и подает эти +12В на ЭБУ который успешно работае и управляет двигателем. Только, что переделал комутацию на контакт замка 15/1 и машина стала глохнуть.Почему проблема проявлялась периодически остается не понятным,нужно проанализировать,может дело в генераторе.Надеюсь теперь все будет работать нормально.

Спасибо всем за участие и помощь!!!

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем Любитель

[Spike 217]

Сигнализация есть?

Если есть ... возможно неверное подключение ...