Golf mk2 "Manhattan"

[@rmin]

Какая фаза валов, согласно табличке? Не могу разобраться... неужели 200, 212 и тд?)

У 9А впуск 200...

[Kuka]

Какая фаза валов, согласно табличке? Не могу разобраться... неужели 200, 212 и тд?)

Посмотри вот здесь, может разберёшься Только смотри до конца. Насколько я понял, к этому углу (развал) нужно добавлять углы относительно ВМТ (IO-IC b EO-EC). Может и ошибаюсь, но в ссылке есть конкретные данные и даже картинки, по которым можно разобраться.

http://www.clubgti.com/showthread.php?1561...-camshaft-study

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем Kuka

[kobe]

У 9А впуск 200...

да... Закинуть туда с фазой 300... это же страшные вещи будут

Посмотри вот здесь, может разберёшься Только смотри до конца. Насколько я понял, к этому углу (развал) нужно добавлять углы относительно ВМТ (IO-IC b EO-EC). Может и ошибаюсь, но в ссылке есть конкретные данные и даже картинки, по которым можно разобраться.

http://www.clubgti.com/showthread.php?1561...-camshaft-study

ссыль интересная! Если б еще англ. владел, чтоб почитать коменты, обсуждения

[@rmin]

да... Закинуть туда с фазой 300... это же страшные вещи будут

ссыль интересная! Если б еще англ. владел, чтоб почитать коменты, обсуждения

Переводчик в помощь)))

Где то читал сравнение человеком валов АБФ и Шрик 276...говорит сам не знает почему но АБФ выигрывают во все диапазоне...

[kobe]

Переводчик в помощь)))

Где то читал сравнение человеком валов АБФ и Шрик 276...говорит сам не знает почему но АБФ выигрывают во все диапазоне...

Да ну нафик все копировать и переводить. Тем более переводчики такую фигню переводят..

Я тоже такое читал где-то на форуме)

[Spike]

Какая фаза валов, согласно табличке? Не могу разобраться... неужели 200, 212 и тд?)

Да, 200 и 212, но в указанных тобой случаях - фаза замеряется после подъема клапана на 1- 1,27 мм, и до опускания в седло 1-1,27 мм (Lobe Rise Duration deg) мм ... а это крайне важно !!!!!!!!, т.к. эффективный газообмен начинается как раз с этих величин ... с параметром "время-сечение" - у этих валов - все нормально ...

Так что, не стоит сравнивать их с ВАЗовскими валами, где по традиции указываются подъем от "нуля", ну чтобы "о мля, какая ёпта фаза ...." ....

Посмотри вот здесь, может разберёшься Только смотри до конца. Насколько я понял, к этому углу (развал) нужно добавлять углы относительно ВМТ (IO-IC b EO-EC). Может и ошибаюсь, но в ссылке есть конкретные данные и даже картинки, по которым можно разобраться.

Нет, ничего добавлять не нужно ... это параметры установки валов - фазировка - открытие, закрытие ... Изменено 11 апреля, 2014 пользователем Spike

[Kuka]

Да, 200 и 212, но в указанных тобой случаях - фаза замеряется после подъема клапана на 1- 1,27 мм, и до опускания в седло 1-1,27 мм (Lobe Rise Duration deg) мм ... а это крайне важно !!!!!!!!, т.к. эффективный газообмен начинается как раз с этих величин ... с параметром "время-сечение" - у этих валов - все нормально ...

Так что, не стоит сравнивать их с ВАЗовскими валами, где по традиции указываются подъем от "нуля", ну чтобы "о мля, какая ёпта фаза ...." ....

Нет, ничего добавлять не нужно ... это параметры установки валов - фазировка - открытие, закрытие ...

Спорить не буду. Но недавно возникла проблема определения фаз для установки валов относительно ВМТ и НМТ. Была известна только традиционная фаза 266 град. В инете нашел такое:

угол развала от 105 до 117 для 266 получаем 266/2=133 Возьмем средний развал 109 получим 133-109=24 итак 24 открытие впуска до вмт 266-180-24=62 гр закрытие впуска после нмт.Для выпуска обычно принимают угол закрытия после вмт равный углу открытия впуска т.е 24 гр

И, по моему, при сравнении следует, всё же, пользоваться единой терминологией. И полную фазу считать, включая углы подъёма. ИМХО.

Да, а по указанной ссылке можно и не переводить особо. Просто помотреть внимательно таблички и графики в конце .

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем Kuka

[Spike]

Спорить не буду. Но недавно возникла проблема определения фаз для установки валов относительно ВМТ и НМТ. Была известна только традиционная фаза 266 град. В инете нашел такое:

И, по моему, при сравнении следует, всё же, пользоваться единой терминологией. И полную фазу считать, включая углы подъёма. ИМХО.

Угу ... это если от "нуля" ориентироваться ...

Нет ..., не совсем так ... Почему ... Потому что искомый подъем к примеру впускного клапана до начала его эффективной работы в 1 мм - на некоторых валах может длиться "бесконечно" долго, в сравнении с так называемыми "злыми" валами, у которых профиль кулачка таков, что клапан "взлетает со своего места" ... Отседова и так "называемый характер вала", по научному "Характеристика "Время-Сечение" ...

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем Spike

[Kuka]

Угу ... это если от "нуля" ориентироваться ...

Нет ..., не совсем так ... Почему ... Потому что искомый подъем к примеру впускного клапана до начала его эффективной работы в 1 мм - на некоторых валах может длиться "бесконечно" долго, в сравнении с так называемыми "злыми" валами, у которых профиль кулачка таков, что клапан "взлетает со своего места" ... Отседова и так "называемый характер вала", по научному "Характеристика "Время-Сечение" ...

С такой логикой не согласиться не могу, грамотный подход Давай введём два понятия "геометрическая фаза" и "эффективная фаза"

[kobe]

Требую продолжения дискуссии)