странная работа инжектора

[Jingles 0]

21093i 8кл. опять осень и опять начались проблемы, обороты поднимаются до 2к оборотов и держатся секунд десять, потом падают до 500 и так на каждом светофоре, при этом не глохнет, но если заглушить то потом хрен заведешь, можно стартером маслать секунд десять и даже не пытается хватать, через пару минут заводится с полоборота как ни в чем не бывало. у меня было два варианта - дпдз или рхх. подцепил тестер на центр провод дпдз и на массу- напряжение растет с открытием дросселя от 0.6 до 4В без заеданий и провалов, рхх разбирал чистил, провода целые, обмотки звонятся по 53 Ом, междусобой не пробиты, пробовал подключать рхх к другой машине - все ок! в прошлом году осенью было тоже самое- прошло само собой. что это? мозги глючат?или что то с проводкой?

[zaez 2]

21093i 8кл. опять осень и опять начались проблемы, обороты поднимаются до 2к оборотов и держатся секунд десять, потом падают до 500 и так на каждом светофоре, при этом не глохнет, но если заглушить то потом хрен заведешь, можно стартером маслать секунд десять и даже не пытается хватать, через пару минут заводится с полоборота как ни в чем не бывало. у меня было два варианта - дпдз или рхх. подцепил тестер на центр провод дпдз и на массу- напряжение растет с открытием дросселя от 0.6 до 4В без заеданий и провалов, рхх разбирал чистил, провода целые, обмотки звонятся по 53 Ом, междусобой не пробиты, пробовал подключать рхх к другой машине - все ок! в прошлом году осенью было тоже самое- прошло само собой. что это? мозги глючат?или что то с проводкой?

Да тут как всегда дело во всяких там подсосах, недомассах и т.д. Когда сама газует, педаль газа нажимаешь? Что потом происходит? Джекичан горит?

У меня похожая проблема, грешу на подсос. Вопрос к знатокам: где может подсасывать? Исключаем ВУТ, впуск и вентиляцию картерных газов. Если сам ВУТ не шипит и обороты не проседают при торможении - то он "герметичен"?.. Каждый раз при сбросе скорости обороты проседают где-то до 500, потом "туда-сюда", потом туго выравниваются. Иногда, бывает, подгазовывает на холостых. Малейшее касание педали газа и опускаются. Постоянно "проседают" обороты. Именно проседают, т.к. должно быть 900-850 (желаемые 850), а получается 770-800 (ориентировочно). Временами на набор - тупая машина. Временами - самолет. Где-то 50/50. На затупах загорается "чек".

Для справки:

Свечи, провода в порядке. Компрессия по 13 везде. Топливо тоже в порядке (давление, фильтр, сеточка). Что ей не хватает?..

Расход тоже вроде как в норме. Немного больше, чем раньше. На выхлопе запах "недопаленного" бензина. Значит переливает, получается...

[Jingles 0]

подсос у меня исключен, гофра на гермете, может дмрв или дпкв?

[zaez 2]

подсос у меня исключен, гофра на гермете, может дмрв или дпкв?

Кроме гофры есть еще куча других "интересных" мест

[Бурый99 0]

21093i 8кл. опять осень и опять начались проблемы, обороты поднимаются до 2к оборотов и держатся секунд десять, потом падают до 500 и так на каждом светофоре, при этом не глохнет, но если заглушить то потом хрен заведешь, можно стартером маслать секунд десять и даже не пытается хватать, через пару минут заводится с полоборота как ни в чем не бывало. у меня было два варианта - дпдз или рхх. подцепил тестер на центр провод дпдз и на массу- напряжение растет с открытием дросселя от 0.6 до 4В без заеданий и провалов, рхх разбирал чистил, провода целые, обмотки звонятся по 53 Ом, междусобой не пробиты, пробовал подключать рхх к другой машине - все ок! в прошлом году осенью было тоже самое- прошло само собой. что это? мозги глючат?или что то с проводкой?

Это может быть пробема с ДМРВ. вот у меня напряжение на нем 1.01В типа на пределе, должно быть 0.9В но уже второй год такое напяжение. Так вот я заметил что летом после включения двигателя первую секунду работы, обороты падают чуть ли не до 400, начинает подтраивать, а потом, через секунду обороты нормализуются. И прикол в том что это только летом, я зимой все ОК)) ДМРВ дает сигнал мозгам, а анализирует он температуру и плотность воздуха проходящего через него и делая выводы дает определенное напряжение на мозг. так вот у меня из-за того что он уже старенький он не правильно считает это все при высокой температуре окружеющей среды. вот и все. А вот проблема у меня была, такая как и у тебя, решилась заменой этого дмрв, взял его б.у. у спецов из чип тюнинга, они мне его зимой поставили и проблем не было, а вот пришло лето и я понял почему у них оказался этот дмрв. Заедь на диагностику, пусть проверят дмрв или сам померяй напряжение на нем.

[Jingles 0]

спс, буду мерять

[toxa777 122]

Да тут как всегда дело во всяких там подсосах, недомассах и т.д. Когда сама газует, педаль газа нажимаешь? Что потом происходит? Джекичан горит?

У меня похожая проблема, грешу на подсос. Вопрос к знатокам: где может подсасывать? Исключаем ВУТ, впуск и вентиляцию картерных газов. Если сам ВУТ не шипит и обороты не проседают при торможении - то он "герметичен"?.. Каждый раз при сбросе скорости обороты проседают где-то до 500, потом "туда-сюда", потом туго выравниваются. Иногда, бывает, подгазовывает на холостых. Малейшее касание педали газа и опускаются. Постоянно "проседают" обороты. Именно проседают, т.к. должно быть 900-850 (желаемые 850), а получается 770-800 (ориентировочно). Временами на набор - тупая машина. Временами - самолет. Где-то 50/50. На затупах загорается "чек".

Для справки:

Свечи, провода в порядке. Компрессия по 13 везде. Топливо тоже в порядке (давление, фильтр, сеточка). Что ей не хватает?..

Расход тоже вроде как в норме. Немного больше, чем раньше. На выхлопе запах "недопаленного" бензина. Значит переливает, получается...

Если загорается чек, то не надо гадать на кофейной гуще и танцевать с бубном вокруг машины! Сразу на комп диагностику, чтобы хотя бы знать, что за ошибка. Или старый проверенный способ - менять по очереди все датчики на заведомо рабочие.

[zaez 2]

Если загорается чек, то не надо гадать на кофейной гуще и танцевать с бубном вокруг машины! Сразу на комп диагностику, чтобы хотя бы знать, что за ошибка. Или старый проверенный способ - менять по очереди все датчики на заведомо рабочие.

Прошлый раз у меня писало ошибку "обрыв бла-бла-бла датчика кислорода после нейтрализатора". Причина - подсос воздуха сразу после ДМРВ. Делайте выводы. По сути, большинство датчиков - вечные.

[Jingles 0]

сегодня наконец добрался с китайским тестером до дмрв, желтый провод увидел а черного нет, с противоположной стрроны от желтого красно-черный, между ними ~11В, между желтым и минусом акб 1.08В, контакты и массы все позачищал как мог, проблемы с холостым начинаются когда двиг выходит на рабочую температуру, на холодную работает отменно, наверно без сто не обойдусь

[toxa777 122]

сегодня наконец добрался с китайским тестером до дмрв, желтый провод увидел а черного нет, с противоположной стрроны от желтого красно-черный, между ними ~11В, между желтым и минусом акб 1.08В, контакты и массы все позачищал как мог, проблемы с холостым начинаются когда двиг выходит на рабочую температуру, на холодную работает отменно, наверно без сто не обойдусь

Вот там, где 1.08 - это писец дмрв.