Как залить 3,5л. масла в КПП.

[vrc 14]

а не левую? вот так?

Весь объем картера КПП находится слева от заливного отверстия, если ТАК поднимать как на картинке, то и 2,5 л не нальешь.

[serega83 0]

а не левую? вот так?

Нет не левую, а правую

[ВОВ@Н 209]

1. Открутить трос спидометра

2. Отверткой выкрутить винт слева держателя троса спидометра

3. Вытащить аккуратно держатель

4. Потом пальцами вытащить металический прут с шестеренкой (как называеться не знаю)

5. Берем шланг, трубку

6. Лейку грам на 200-300

7. Лейку в шланг

8. Шланг в коробку

9. Масло в лейку и оно все в коробке

Коробка стараого образца е5сли 4-х ступенчатая то это 3,400 г масла, если 5-ти ступенчатая то это 3,800 г масла.

Заливал таким образом два раза, ничего не упало, единственное когда нужно вставлять прут с шестеренкой то тут уже ювелирная работа, максимально прямо вставить и в провую сторону его не уводить, а то может уйти в коробку.

Вродебы все, соберать в обратном порядке.

Если, что поправте в названиях тех или иных деталей.

Все так, але не зовсім.

Пункт 2: там може бути не гвинт, а гайка на 6 (ключ на 10), відкручувати набагато зручніше з ями.

Пункт 3, 4: держатіль привода потрібно виймати разом (синхронно) разом з приводом, це убезпечить 100% від падіння привода в Коробку. При вийманні держатіля з приводом потрібно плоскою викруткою легенько підважити його між держатільом і корпусом КПП, бо там є ущільнювальне резинове кільце яке затрудняє виймання. Виймати теж зручніше з ями. Трішки підважив, і потім одною рукою тримаєш привод (він виступає десь на 1 см), а другою тримаєш держатіль, і легенькими рухами виймаєш все разом синхронно.

Інколи помилкою є саме те, що вперед виймають держатель. В ньому стоїть сальничок, який може потягнути привод із собою, і в самий непідходящий моментт привод може впасти в КПП. Далі може бути такий СЕКАС, що триндець.

Саме тому я рекомендую виймати все разом (руки повинні бути сухі і чисті). Сам так роблю кожен раз при заміні масла в КПП.

Вставляти теж потрібно все разом.

Изменено 10 ноября, 2013 пользователем ВОВ@Н

[karlson 8]

Все так, але не зовсім.

Пункт 2: там може бути не гвинт, а гайка на 6 (ключ на 10), відкручувати набагато зручніше з ями.

Пункт 3, 4: держатіль привода потрібно виймати разом (синхронно) разом з приводом, це убезпечить 100% від падіння привода в Коробку. При вийманні держатіля з приводом потрібно плоскою викруткою легенько підважити його між держатільом і корпусом КПП, бо там є ущільнювальне резинове кільце яке затрудняє виймання. Виймати теж зручніше з ями. Трішки підважив, і потім одною рукою тримаєш привод (він виступає десь на 1 см), а другою тримаєш держатіль, і легенькими рухами виймаєш все разом синхронно.

Інколи помилкою є саме те, що вперед виймають держатель. В ньому стоїть сальничок, який може потягнути привод із собою, і в самий непідходящий моментт привод може впасти в КПП. Далі може бути такий СЕКАС, що триндець.

Саме тому я рекомендую виймати все разом (руки повинні бути сухі і чисті). Сам так роблю кожен раз при заміні масла в КПП.

Вставляти теж потрібно все разом.

Я на привод кусок шланги одевал. Чтоб не упало)))

[ВОВ@Н 209]

Я на привод кусок шланги одевал. Чтоб не упало)))

Тоже чув про таке, але якось руками надійніше.

[Shopych 9]

через спидометр

[dectJ 0]

Весь объем картера КПП находится слева от заливного отверстия, если ТАК поднимать как на картинке, то и 2,5 л не нальешь.

Я поднял водительскую сторону и только выкрутил пробку,а масло как левануло....

[vrc 14]

Я поднял водительскую сторону и только выкрутил пробку,а масло как левануло....

А я о чем говорил?

[dectJ 0]

А я о чем говорил?

Я просто обалдел. Потом опустил машину назад и долил как в книге.

[vrc 14]

Я просто обалдел. Потом опустил машину назад и долил как в книге.

А когда поднял правую сторону, понял, о чем шла речь...