День рождения "горбатого"

[LEKS 9]

Очередной раз улыбнул: А что Ты сделал для Родины.

Тут недавно про васадзе что ни кому ни кто не должен, а тут прям соц.соревнования. Личная ответственность и активность.

Предложил бы сровнять ЗАЗ с землей, хоть не было повода говорить: отечественный автопроизводитель

балабол, задний ход включил

[Angry 3]

Предложил бы сровнять ЗАЗ с землей, хоть не было повода говорить: отечественный автопроизводитель

В нашей стране много так называемых ура патриотов. Которые только и кричат что наше все. А как начинаешь разбирать по пунктам что же входит в это понятие наше все то внезапно выясняется что ничего не входит. Вот в частности товарищ LEKS то переходит на личности то бросается общими фразами о том что во всем виноват ZOG, мировой заговор, смежники, поставщики, фазы луны, черти лысые и кто угодно чем непосредственные виновники. Вместо того чтоб привести свои примеры и разбить в пух и в прах мои аргументы своими аргументами. Но по всей видимости их нет.

А ведь в защиту запорожца можно было сказать что тяжелый мотор расположенный сзади приводит к сумрачной как для легковушки проходимости. Пример опять же могу привести в подтверждение моих слов.

Так же можно и нужно было упомянуть что в стране тотального дефицита народ был рад просто любой технике. Кроме того можно было сказать что за всю историю советского союза с машиностроением в целом была беда так что на этом фоне даже такие машины это больше вин чем фэйл ибо надо было хоть с чего то учится.

Так же можно было сказать что стоимость машины долгое время была привязана к бутылке водки то есть если алконавт завязывал с беленькой то за несколько лет воздержания он мог купить машину. Но видать не до того было...

Что касается вообще отечественных автопроизводителей то на данный момент ситуация выглядит примерно так:

П.С. Пока я писал свой пост господин LEKS перешел на личности но уже по отношению к вам что как бы намекает что с такими людьми спорить бесполезно. Ни удовольствия от спора ни чего либо познавательного. Ибо переход на личности происходит тогда когда заканчиваются аргументы.

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Angry

[denis13 4]

балабол, задний ход включил

О опять улыбнул. Вот до чего приятный человек все же.

Я ж Вам ответил что б я сделал. А Вы лабобол лабобол - ни панятна.

А Вы что б сделали. Вы ж в отличие меня не лабабол.

[LEKS 9]

очередной набор штампов от "бабушек со скамейки у подъезда". действительно не интересно

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 52]

очередной набор штампов от "бабушек со скамейки у подъезда". действительно не интересно

Лекс без обид, но пока что, пердишь в лужу только ты

[lexa 2]

Заимствование и копирование, по большому счету, характерно для всей истории развития мирового автопрома. И в "докитайскую" автомобильную эпоху не только Советы шли по такому пути. Навскидку, из "оригинально-советсткого", без прямого копирования либо развития уже скопированного, приходят на ум "Победа", 21-я "Волга", "Нива" ну и 2108, конечно. Откровенного дублирования западных моделей не было, даже 124-й фиат претерпел массу изменений, прежде чем стал "копейкой". Но все же, в большинстве случаев путь авто на конвейер выглядел так.

1. Берется несколько "омологированных Партией" зарубежных одноклассников.

2. Партия говорит: "вот такая машина нужна народу, давайте, товарищи!"

3. Конструкция анализируется и перерабатывается с оглядкой на следующие критерии:

- выживание автомобиля в условиях отвратительных дорог и климата, не идущих ни в какое сравнение с европейскими;

- использование доступных в стране Советов ГСМ.

- практически полное отсутствие сервисной сети (по крайней мере, до появления ВАЗов), соответственно, возможность обслуживания в гараже, а то и в чистом поле;

- технологические возможности советского машиностроения и смежников (вспомните "луженые" Победы, сделанные из металла, который не гнулся нормально штампом, а отсутствие в технологии нормальных шпаклевок привело к использованию олова).

- использование с минимальными доработками деталей, узлов и агрегатов от уже выпускающихся моделей.

В результате, получались машины, ставшие "шагом назад" по отношению к исходнику-прототипу. Причем, шли к конвейеру они иногда с десяток лет, и на рынок попадали, когда прототип уже утрачивал свою привлекательность у себя на родине.

И дело же не в конструкторах, не в технологах, не в машинах. Сам подход "догнать и перегнать" провальным был. Первым то всегда является тот, кого догоняют, а не доганяющий.... Как-то так.

[LEKS 9]

Лекс без обид, но пока что, пердишь в лужу только ты

коля, что за высер?

- технологические возможности советского машиностроения и смежников (вспомните "луженые" Победы, сделанные из металла, который не гнулся нормально штампом, а отсутствие в технологии нормальных шпаклевок привело к использованию олова).

лужение прорывов металла и неровностей - это не наше изобретение, так все тогда делали. не было шпаклевок для автомобилей

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 52]

коля, что за высер?

Лекс, тебя об этом спрашивают уже трое?! что за высер?! где факты?!

[LEKS 9]

Лекс, тебя об этом спрашивают уже трое?! что за высер?! где факты?!

факты чего? что в теме размещают баянистые истории? да, они таки баянистые. изучайте тему глубже, на пальцах тут не расскажешь. если вы этого не понимаете - то мне нечего сказать.

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 52]

факты чего? что в теме размещают баянистые истории? да, они таки баянистые. изучайте тему глубже, на пальцах тут не расскажешь. если вы этого не понимаете - то мне нечего сказать.

так дальше высера дело и не идёт

ну хоть сознался и то молодец, для этого тоже яйца нужно иметь