Регулировка зазоров в механизме привода клапанов

[Shopych 9]

А при какой температуре измеряли зазор?

[Caridi 2]

А при какой температуре измеряли зазор?

первый - при после 10-15 минут работы, второй - был в теплом помещении. А если я отрегулирую нулевой зазор, компрессия не вернется?

[karlson 8]

первый - при после 10-15 минут работы, второй - был в теплом помещении. А если я отрегулирую нулевой зазор, компрессия не вернется?

Попробуй. Если клапан не сгорел, то вернется))))

[lightstar1411 6]

после капрем пробег 200 км. полез проверить зазоры...

можно сказать, что всё ок. ибо только два клапана были не в допуске.. (один впускной был 0.1, и один выпускной был 0.25)

всё ещё раз перепроверил, все собрал. подключил, и завожу...

Завел, а выхлоп быстрый, ритмичный, сильный. и двс трясётся, вибрирует... Прогрелась почти до 75, подсос убираю - а она глохнет (хотя не должна)

пересмотрел провода - у всех сопротивление есть, обрывов нет.

Пересмотрел свечи - вроде в норме, отыскал даже одну свечу у которой изолятор полностью весь прокручивается... но это ничего не дало... Подскажите, куда копать?

все зазоры в механизме привода клапанов сейчас в допуске. То есть:

все впускные: 0.15

всё выпускные: 0.30 (только 4-ый клапан 0.35)

зазоры проверял при t двигателя +20*С

всё сделал точно так-же как и в прошлый раз, а оно работать работает, но не адекватно...

[tigrazloy 0]

Так впуск 0,20 должен быть...

[lightstar1411 6]

Так впуск 0,20 должен быть...

правда? - а я и не заметил

То есть, ты считаешь, что если пойти на базар и за каждую нужную шайбу отслюнявить по 15 грн, сделать номинальные зазоры - то всё станет нормально? (выхлоп и не естественная вибрация двс)

[karlson 8]

Так впуск 0,20 должен быть...

0.15 это в допуске.

[w-126 38]

Завел, а выхлоп быстрый, ритмичный, сильный. и двс трясётся, вибрирует... Прогрелась почти до 75, подсос убираю - а она глохнет (хотя не должна)

пересмотрел провода - у всех сопротивление есть, обрывов нет.

И при чем тут свечи и провода?

Не работает система ХХ, а это - исправность электроклапана , питание его , засоренность жиклера ХХ, не отрегулировано положение винта качества.

[lightstar1411 6]

И при чем тут свечи и провода?

Не работает система ХХ, а это - исправность электроклапана , питание его , засоренность жиклера ХХ, не отрегулировано положение винта качества.

Система ХХ работает. Она исправна. Так-же как исправен ЭМК. Жиклёр ХХ чистый, без соринки. Карб после чистки и регулировки прошёл 200 км.

При снятии защитной крышки ремня, я обнаружил, что ремень болтался, и я его натянул. Сейчас метки стоят вот так:

А двс работает вот так: http://youtu.be/uh48zfKkHT4

Подскажите, как правильно вставить положение РВ ориентируясь только по положению его кулачков? (там вроде что-то должно быть в перекрытии, то есть, шайбы обеих клапанов одного из цилиндров, должны быть на одной высоте/ну это конечно, при условии, что зазоры правильно отрегулированы/)

[voyajer75 5]

Система ХХ работает. Она исправна. Так-же как исправен ЭМК. Жиклёр ХХ чистый, без соринки. Карб после чистки и регулировки прошёл 200 км.

При снятии защитной крышки ремня, я обнаружил, что ремень болтался, и я его натянул. Сейчас метки стоят вот так:

Подскажите, как правильно вставить положение РВ ориентируясь только по положению его кулачков? (там вроде что-то должно быть в перекрытии, то есть, шайбы обеих клапанов одного из цилиндров, должны быть на одной высоте/ну это конечно, при условии, что зазоры правильно отрегулированы/)

Скорее всего что капиталил мотор такой же мастер как и клапана зимой регулировал? Хотелось сказать, "Хватил мучить клапана, не мешай слаженному механизму работать" , но видать поздно таки, замучили буренку

Изменено 7 июня, 2014 пользователем voyajer75