Расход бензина на холостом ходу

[ВОВ@Н 209]

А що впливає на час виходу з основного режиму на режм ХХ карбюратора Солекс.

Тобто якщо газонути до 2000 то 900 обертів стрілка тахометра досягає десь за секунд 6-8. Раніше було швидше набагато.

Жиклер ХХ в клапані стоїть 41, гвинт якості викручений на 4 оберти, при скиданні клеми з електроклапану, авто глохне зразу.

Изменено 18 февраля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[lightstar1411 6]

при скиданні клеми з електроклапану, авто глохне зразу.

В связи с особенностью конструкции системы холостого хода на солексе, при сбрасывании клеммы с клапана хх двс сразу не заглохнет. После сбрасывания клеммы проходит где-то секунда

На оборотах работает ГДС, топливо не поступает по каналам хх. При сбросе оборотов - система хх видит, что обороты падают и включает подачу топлива по каналам хх. (втягивается затычка в клапане хх и двс начинает сосать топливо так-же и ч-з канал хх) По каналу хх подаётся только определённое кол-во топлива, потому обороты не должны упасть ниже каких-то определённых оборотов. (оборотов ХХ)

Обороты падают быстро потому, что дроссельная закрыта и гдс уже не в теме (не она снабжает двс горючим) так что обороты падают быстро до уровня оборотов хх. А вот если обороты хх так и не приходят (передаём привет либо системе хх,. либо топливным каналам хх в карбюраторе) или приходят медленно (как у тебя) - то скорее всего во время перехода поступает лишнее топливо которое питает двс, потому собственно он и сбрасывает обороты медленно. А если так - значит и расход должен не радовать...

з.ы. Если где сильно приврал - поправьте

[Welcom to hell 3]

у меня Авео, на холодную, на холостых расход 2.1. Когда прогревается 1л

[ВОВ@Н 209]

В связи с особенностью конструкции системы холостого хода на солексе, при сбрасывании клеммы с клапана хх двс сразу не заглохнет. После сбрасывания клеммы проходит где-то секунда

На оборотах работает ГДС, топливо не поступает по каналам хх. При сбросе оборотов - система хх видит, что обороты падают и включает подачу топлива по каналам хх. (втягивается затычка в клапане хх и двс начинает сосать топливо так-же и ч-з канал хх) По каналу хх подаётся только определённое кол-во топлива, потому обороты не должны упасть ниже каких-то определённых оборотов. (оборотов ХХ)

Обороты падают быстро потому, что дроссельная закрыта и гдс уже не в теме (не она снабжает двс горючим) так что обороты падают быстро до уровня оборотов хх. А вот если обороты хх так и не приходят (передаём привет либо системе хх,. либо топливным каналам хх в карбюраторе) или приходят медленно (как у тебя) - то скорее всего во время перехода поступает лишнее топливо которое питает двс, потому собственно он и сбрасывает обороты медленно. А если так - значит и расход должен не радовать...

з.ы. Если где сильно приврал - поправьте

Ні, то понятно, що при знятті клапана проходить секунда і авто глохне, я мав на увазі, що не продовжує працювати без клеми.

А кудою ще може тягнути бензин? Хіба що попробувати затягнути електроклапан сильніше. Дивився фонариком в дифузори на ХХ, то заслонки сухі, значить бензин не попадає поза ХХ. Хіба що може для ока воно й не замітно, попробувати поставити жеклер ХХ більшим номіналом, і за рахунок цього можна буде скинути оберти викрутивши пластмасову крутілку, при цьому заслонка закриється більше, і буде манша вірогідність тягнучки бензину через неї.

Изменено 19 февраля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[karlson 8]

В связи с особенностью конструкции системы холостого хода на солексе, при сбрасывании клеммы с клапана хх двс сразу не заглохнет. После сбрасывания клеммы проходит где-то секунда

На оборотах работает ГДС, топливо не поступает по каналам хх. При сбросе оборотов - система хх видит, что обороты падают и включает подачу топлива по каналам хх. (втягивается затычка в клапане хх и двс начинает сосать топливо так-же и ч-з канал хх) По каналу хх подаётся только определённое кол-во топлива, потому обороты не должны упасть ниже каких-то определённых оборотов. (оборотов ХХ)

Обороты падают быстро потому, что дроссельная закрыта и гдс уже не в теме (не она снабжает двс горючим) так что обороты падают быстро до уровня оборотов хх. А вот если обороты хх так и не приходят (передаём привет либо системе хх,. либо топливным каналам хх в карбюраторе) или приходят медленно (как у тебя) - то скорее всего во время перехода поступает лишнее топливо которое питает двс, потому собственно он и сбрасывает обороты медленно. А если так - значит и расход должен не радовать...

з.ы. Если где сильно приврал - поправьте

Приврал там гле написал что при работе ГДС система ХХ отключается. Система ХХ отключается только при сбросе оборотов, и при условии что дроссельная заслонка полностью закрыта.