Проблема з АКБ

[toxa777 122]

Во-во, напруга 12,9 вольт, і кислота чиста, я коли перевіряв щільність, то теж на це звернув увагу.

В общем, самый оптимальный вариант, это поставить другой АКБ, поездить на нём и проследить за плотностью. Если будет то же самое, то проблема в гене или в реле зарядки. Если нет, то АКБ помирать готовится.

[ВОВ@Н 209]

В общем, самый оптимальный вариант, это поставить другой АКБ, поездить на нём и проследить за плотностью. Если будет то же самое, то проблема в гене или в реле зарядки. Если нет, то АКБ помирать готовится.

Так і планую робити, просто в іншому АКБ, який я можу взяти на експеремент у всіх банках щільність 1,27, і лише в одній 1,25. Напруга на ньому 12,6 Вольт. От і не знаю, як ці показники можуть вплинути на експеремент.

І що означає (по пам'яті) на мому 510 А(ЕN), а на тому що можу взяти для експеременту 480 А(ЕN)?

[toxa777 122]

Так і планую робити, просто в іншому АКБ, який я можу взяти на експеремент у всіх банках щільність 1,27, і лише в одній 1,25. Напруга на ньому 12,6 Вольт. От і не знаю, як ці показники можуть вплинути на експеремент.

І що означає (по пам'яті) на мому 510 А(ЕN), а на тому що можу взяти для експеременту 480 А(ЕN)?

Просто поменяй и смотри, будет ли падать плотность. Если гена недозаряжает АКБ, то кислота уходит в пластины и падает плотность. 510 и 480 это вроде максимальный ток, который может выдать АКБ.

[karlson 8]

Я тебя не понимаю, Вован. Ты же писал, что напряжение при работе двигателя 14.2. Это нормальное напряжение. При чем тут генератор???

Понаблюдай этот акум еще пару недель-месяц. Если будет падать плотность, то значит акум хреновый. И какая разница какая плотность в другом акуме??. Там может электролит "круче" быть, например. У меня старый акум тоже плотность 1.22 была. Позаряжаешь его хорошо, поднимается. А через месяц опять 1.22. И два года ездил и зимой и летом. Забей, и не морочь голову. Напруга в сети нормальная, катайся пока крутить не перестанет, потом выкинешь его и купишь новый. И будет у тебя с плотностью все хорошо.

[ВОВ@Н 209]

Просто поменяй и смотри, будет ли падать плотность. Если гена недозаряжает АКБ, то кислота уходит в пластины и падает плотность. 510 и 480 это вроде максимальный ток, который может выдать АКБ.

В мене є два стандартних реле зарядки (таблетки, шоколадки), заміряв тестером при щойно запущеному двигуні, то одне показує 14.24 Вольта, а інше 14,35 Вольт. Зараз стоїть перше, томоже вона не дозаряджає АКБ?

І як при щільності 1,25 на АКБ може бути 12,9 Вольт, я думав, що при зменшенні щільності повинен впасти і вольтаж?

[karlson 8]

В мене є два стандартних реле зарядки (таблетки, шоколадки), заміряв тестером при щойно запущеному двигуні, то одне показує 14.24 Вольта, а інше 14,35 Вольт. Зараз стоїть перше, томоже вона не дозаряджає АКБ?

І як при щільності 1,25 на АКБ може бути 12,9 Вольт, я думав, що при зменшенні щільності повинен впасти і вольтаж?

Нормальное напряжение 13.8-14.6В У тебя НЕТ НЕДОЗАРЯДА!!!! 14.2-14.4 это более чем нормальное напряжение

Чтоб упало напряжение на клеммах без нагрузки, плотность дожна упасть гораздо ниже, а не на 2 сотки.

Аккумулятор это в первую очередь емкость, а не напряжение. Со слабой плотностью будет меньше емкость, т.е. будет меньше запас энергии. А это ты можешь заметить только при больших нагрузках, типа стартера.

[ВОВ@Н 209]

Нормальное напряжение 13.8-14.6В У тебя НЕТ НЕДОЗАРЯДА!!!! 14.2-14.4 это более чем нормальное напряжение

Чтоб упало напряжение на клеммах без нагрузки, плотность дожна упасть гораздо ниже, а не на 2 сотки.

Аккумулятор это в первую очередь емкость, а не напряжение. Со слабой плотностью будет меньше емкость, т.е. будет меньше запас энергии. А это ты можешь заметить только при больших нагрузках, типа стартера.

Добре, пока протестую "позичений" АКБ, щоб зрозуміти чи проблема в акумуляторі чи щось із генератором. Товариш радив попробувати замінити підкову (діодний мост), але в мене наче все номально працює (лампочка на панелі інколи може зажевріти, але це при ввімкненому світлі, пічці, двірниках, і то на ХХ). Ще радив провірити масу, в мене стоїть стандартний провід від "-" до кузова, я вже кинув додатковий від "-" до мотора, то маси наче вистачає.

Сьогодні довелось поїздити на робочій ВАЗ 2107 карб, помітив один момент: при ввімкненні бл.світла і пічки на max, обороти на ХХ не просаджуються, ну може трішечки, хоча по тахометру не замітно і на слух теж не відчутно. А в мене на ВАЗ 2108 при ввімкенні бл.світла, обороти на ХХ падають з 900 до 500 і на слух добре відчутно.

В чому прикол? Різниця між машинами тільки в запаленні: в 2107 воно контактне в мене воно електронне, Генератори однакові на 55А.

Може те що в мене йде така просадка, пов'язано якось з тим, що недозаряджається АКБ? І який має бути вольтаж при ввімкненні бл.світла на ХХ при 900 обертах на 55 Амперному генераторі?

Изменено 14 мая, 2014 пользователем ВОВ@Н

[karlson 8]

Добре, пока протестую "позичений" АКБ, щоб зрозуміти чи проблема в акумуляторі чи щось із генератором. Товариш радив попробувати замінити підкову (діодний мост), але в мене наче все номально працює (лампочка на панелі інколи може зажевріти, але це при ввімкненому світлі, пічці, двірниках, і то на ХХ). Ще радив провірити масу, в мене стоїть стандартний провід від "-" до кузова, я вже кинув додатковий від "-" до мотора, то маси наче вистачає.

Сьогодні довелось поїздити на робочій ВАЗ 2107 карб, помітив один момент: при ввімкненні бл.світла і пічки на max, обороти на ХХ не просаджуються, ну може трішечки, хоча по тахометру не замітно і на слух теж не відчутно. А в мене на ВАЗ 2108 при ввімкенні бл.світла, обороти на ХХ падають з 900 до 500 і на слух добре відчутно.

В чому прикол? Різниця між машинами тільки в запаленні: в 2107 воно контактне в мене воно електронне, Генератори однакові на 55А.

Може те що в мене йде така просадка, пов'язано якось з тим, що недозаряджається АКБ? І який має бути вольтаж при ввімкненні бл.світла на ХХ при 900 обертах на 55 Амперному генераторі?

Померь напряжение при включеных потребителях, свет, печка обогрев стела и пр. Все по максимуму включи, дай оборотов, и померь напругу. Если будет в норме, оставь гену в покое. Просадка будет, но должно быть не меньше 13.8В

То, что у тебя обороты падают, может быть связано с бедной смесью на ХХ.

[lightstar1411 6]

То, что у тебя обороты падают, может быть связано с бедной смесью на ХХ.

При включении вентилятора на радиаторе проседают обороты хх. Значить у меня смесь бедная на хх, и это всё нужно лечить откручиванием винта качества смеси?

[ВОВ@Н 209]

Померь напряжение при включеных потребителях, свет, печка обогрев стела и пр. Все по максимуму включи, дай оборотов, и померь напругу. Если будет в норме, оставь гену в покое. Просадка будет, но должно быть не меньше 13.8В

То, что у тебя обороты падают, может быть связано с бедной смесью на ХХ.

Не поняв. Виходить, що при вмиканні споживачів, якість стає бідною, а при вимиканні стає в нормі, якось дивно, яке відношення має суміш бензину до електики? Тим паче на тій же ВАЗ 2107, там все (на карбі) зажато по максимуму, а от просадки немає, а у мене оберти падають на 300-400, і падають так що мотором добряче наченає трусити. Изменено 15 мая, 2014 пользователем ВОВ@Н