Проблема з АКБ

[vovaha 40]

Це я й страюсь визначити і що з ним робити?

Бо когда я мерил у меня тож было 15 и умы на роботе просветил мол это 150 а 150 это до хрена и теперь всегда снимаю панельку. Без панельки у меня 30 тобишь 0.03

[lightstar1411 6]

Не зовсім поняв речення что если всё полностью отключено - есть потребление., і що робити з магнітолою і тими 0,21 в спячому режимі? Може й через це падає щільність в АКБ?

на моей машине нет ничего из дополнительных электроприборов, и ток потребления когда всё выключено 3 мА.

Я в том смысле, что ничего не включено, а всё равно что-то но таки потре***ет. Что кушает эти 3 мА я пока не искал

[ВОВ@Н 209]

на моей машине нет ничего из дополнительных электроприборов, и ток потребления когда всё выключено 3 мА.

Я в том смысле, что ничего не включено, а всё равно что-то но таки потре***ет. Что кушает эти 3 мА я пока не искал

Перевів регулятор на 200мА і знову зробив замір при ввімкненій магнітолі у "спячому режимі"

Також попробував підключити жовтий провід на "+" АКБ, а червоний через замок як на схемі

Що воно мало дати я так і не поняв, адже всеодно магнітола виходить підключена постійно. В мене стоїть замок запалення ВАЗ 2109 (без реле) і там всього три положення: нуль, запалення, стартер і у всіх випадках на замку йде постійний "+". Також для експеременту підкючив старий замок (з реле) там 4 положення ІІІ, 0, І, ІІ - на цьому замку "+" переривається коли ключ на "0", тоді магнітола споживає ось стільки

тільки толку з цього, адже щоб, наприклад, виняти ключ із запалення, то ключ всеодно виймається в положенні ІІІ, а в ньому знову йде постійний "+" і магнітола знову починає споживати 01,9.

І щось мені здається що не в магнітолі в мене проблема. Адже якщо взяти інжекторні машини, то там мабуть ще більше споживається току, адже і мозги і годинник і т.д.

А чи можна підкючити тестер в режимі ампера в розрив клеми і АКБ і завести мотор, щоб знати скільки ампер проходить від генератора на зарядку АКБ. Може то що 14,3 вольта добре, а от амперажу не вистачає, щоб нормально заряджати АКБ?

Коротше не знаю що робити, хіба що взяти в когось робочого генератора і попробувати покататись пару тижнів і понаблюдати над АКБ.

Изменено 21 июля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[ВОВ@Н 209]

А чи може впливати якось на мою проблему те що у мене стоїть замок запалення ВАЗ 2109 БЕЗ РЕЛЕ з коротким ключем?

Изменено 22 июля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[ВОВ@Н 209]

Вчора поміняв реле регулятор. Проїхав на ньому десь до 5 км і попробував підключив тестер на клеми аккумулятора. В спокійному режимі тестер показав 12,93В, при заводці напруга впала до 11,85, а коли авто завелось, то на холостому ходу цифри були 14,49-14,50В, якщо трішки нажати на газ, то напруга падає до 14,38-14,40В.

Потім вмикнув підігрів заднього скла, дальнє світло і пічку на максимум, то на холостому 14,40-14,45 якщо дати газу, то падає десь до 14,38В.

А чого напруга трішки падає при піднятті обертів на "новому" реле?

[karlson 8]

А чого напруга трішки падає при піднятті обертів на "новому" реле?

Ты шутишь? 0,02 В Это падает?)))) По зарядке у тебя все отлично. Лучше не бывает просто.

[ВОВ@Н 209]

Ты шутишь? 0,02 В Это падает?)))) По зарядке у тебя все отлично. Лучше не бывает просто.

Вибачте, трішки помилився і все це було на холодну машину (писав все з пам'яті, а сьогодні перевірив все ще раз) короче на теплій машині з обігрівом зад.скла, дального світлом, і пічкою на ХХ показує 13,50В, якщо підняти оберти то піднімається до 14,45В, якщо все повимикати, то на ХХ - 14,43-14,45В. Але на старому реле було ще гірше. Изменено 29 июля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[toxa777 122]

Вибачте, трішки помилився і все це було на холодну машину (писав все з пам'яті, а сьогодні перевірив все ще раз) короче на теплій машині з обігрівом зад.скла, дального світлом, і пічкою на ХХ показує 13,50В, якщо підняти оберти то піднімається до 14,45В, якщо все повимикати - 14,43-14,15В. Але на старому реле було ще гірше.

Ну тебе ж karlson писал

Ты шутишь? 0,02 В Это падает?)))) По зарядке у тебя все отлично. Лучше не бывает просто.

Всё у тебя отлично с напругой.

А чого напруга трішки падає при піднятті обертів на "новому" реле?

Есть понятие в электрике "падение напряжения". Если сильно интересно, погугли. Чтобы не писать много технических терминов и нюансов, скажу одно - с зарядкой всё ок Изменено 28 июля, 2014 пользователем toxa777

[ВОВ@Н 209]

То воно то ОК.

Але не можу зрозуміти одного: в мене стояв АКБ, щільність скрізь була 1,25 тобто трішки розряджений. Беру я в родича його акумулятор (щільність скрізь 1,27) ставлю собі, а свій йому. Машини однакові, генератори однакові. Їдемо до батьків у село (їхали разом, швидкість однакова і відстань теж). 4 дні ніхто машин не зачіпав. Переміряємо щільність в мене (на його) АКБ - 1,25, а в нього (на мому) 1,27. Як це зрозуміти? Я за півроку вже так 4 АКБ брав на експеременти і все те ж саме.

[toxa777 122]

То воно то ОК.

Але не можу зрозуміти одного: в мене стояв АКБ, щільність скрізь була 1,25 тобто трішки розряджений. Беру я в родича його акумулятор (щільність скрізь 1,27) ставлю собі, а свій йому. Машини однакові, генератори однакові. Їдемо до батьків у село (їхали разом, швидкість однакова і відстань теж). 4 дні ніхто машин не зачіпав. Переміряємо щільність в мене (на його) АКБ - 1,25, а в нього (на мому) 1,27. Як це зрозуміти? Я за півроку вже так 4 АКБ брав на експеременти і все те ж саме.

Значит, у тебя на машине есть утечка тока. Что-то потре***ет ток, а у родича утечки нет.