Проблема з АКБ

[karlson 8]

1. Я з електрикою не дуже, якщо можна то покажи на моїх фотках куди крутити регулятор на тестері, щоб виміряти опір.

2. У всіх банках рівень однаковий (на око).

3. Акум чистий, тільки під кришкою яка закриває пробки була зразу трішки роса, але перед цим у нас йшов дощ, то може це від дощу.

4. До кузова прикручений.

PS: збоку акума напроти крайніх банок є типу пробки, вони мають бути глухі чи ні, бо на мому попередньому АКБ у них були пробиті дирочки?

PS: а який вольтаж має бути при:

1. на АКБ в спокої після кілької днів простою?

2. зразу після пуску двигуна?

3. зразу після пробігу на заглушеному двигуні

4. зразу після пробігу на ХХ

5. після пробігу з увімкненим бл.світлом і пічкою на 3 положенні.

Я чого питаю, бо може у мене регулятор (таблетка, шоколадка) не в порядку.

Як провірити кількість ампер, які ПОВИНЕН видавати 55А генератор, може те що 14 вольт нормально, а наприклад з мого генератора йде більше ампер ніж потрібно для АКБ і через те дівається вода?

1.От положения на фото 3 щелчка против часовой стрелки.(но я бы этим не заморачивался, сколько лил покупную воду, все нормально было)

2. Вентиляция должна быть, иначе его будет надувать.

3. Напряжение должно быть от13.8 до 14.6 Не зависимо от нагрузки , оборотов и пр. Понятно, что при включеных потребителях оно будет меньше, при выключеных после пробега будет выше. Но оно при любых раскладах не должно выходить за допустимые пределы (13.8-14.6В) На ХХ может быть несколько ниже, но это если ХХ маленький. Или же если на ХХ включить все потребители, то понятно, что этих оборотов гене не хватит и напряжение упадет. Но с поднятием оборотов напруга должна восстановиться.

После пару дней простоя если нет сигналки и мафона, напряжение будет не ниже 12.5 Сразу после пробега будет немного ниже чем на заведенном моторе, но быстро падает до 13-13.5

4. Гена не выдает амперы (сила тока) Гена выдает вольты (напряжение). А ток возникает только в замкнутой цепи, и зависит от мощности потребителя. Мощность делим на напряжение получаем ток. Амперы указанные на твоем генераторе характеризуют максимальный ток, который способен дать гена.

[ВОВ@Н 209]

1.От положения на фото 3 щелчка против часовой стрелки.(но я бы этим не заморачивался, сколько лил покупную воду, все нормально было)

2. Вентиляция должна быть, иначе его будет надувать.

3. Напряжение должно быть от13.8 до 14.6 Не зависимо от нагрузки , оборотов и пр. Понятно, что при включеных потребителях оно будет меньше, при выключеных после пробега будет выше. Но оно при любых раскладах не должно выходить за допустимые пределы (13.8-14.6В) На ХХ может быть несколько ниже, но это если ХХ маленький. Или же если на ХХ включить все потребители, то понятно, что этих оборотов гене не хватит и напряжение упадет. Но с поднятием оборотов напруга должна восстановиться.

После пару дней простоя если нет сигналки и мафона, напряжение будет не ниже 12.5 Сразу после пробега будет немного ниже чем на заведенном моторе, но быстро падает до 13-13.5

4. Гена не выдает амперы (сила тока) Гена выдает вольты (напряжение). А ток возникает только в замкнутой цепи, и зависит от мощности потребителя. Мощность делим на напряжение получаем ток. Амперы указанные на твоем генераторе характеризуют максимальный ток, который способен дать гена.

Звонив до знайомого електрика, він порадив поставити на зарядку хоча б на 8 годин з тим рівнем води, яка є зараз в АКБ. Після зарядки поміряти щільність, якщо вона мала - то догнати її електролітом до 1,27. Бо він каже якщо в мене середній вольтаж 14 вольт, то генератор в порядку. А рівень впав можливо через те, що коли попередній раз долили воду і зарядили, то на перших порах було нормально. А з часом відношення води стало більшим і вона просто випарувалась, що призвело до меншого рівня води і меншої щільності самої рідини.

Як думаєте є в цьому логіка? Бо читав що електроліт доливати не можна, а тільки воду і вже зарядкою піднімати щільність.

Тільки, що позвонив до іншого електрика (він займається АКБ) то сказав, що доливати требі ТІЛЬКИ воду, а вже потім заряджати 5-6 Амперами на протязі до 10 годин. Про мої середні 13,6 вольт сказав що це нормально. І воду потрібно доливати 1 раз в 3 місяці. В літні періоди частіше.

Короче я вже заплутався.

Изменено 24 апреля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[karlson 8]

Звонив до знайомого електрика, він порадив поставити на зарядку хоча б на 8 годин з тим рівнем води, яка є зараз в АКБ. Після зарядки поміряти щільність, якщо вона мала - то догнати її електролітом до 1,27. Бо він каже якщо в мене середній вольтаж 14 вольт, то генератор в порядку. А рівень впав можливо через те, що коли попередній раз долили воду і зарядили, то на перших порах було нормально. А з часом відношення води стало більшим і вона просто випарувалась, що призвело до меншого рівня води і меншої щільності самої рідини.

Як думаєте є в цьому логіка? Бо читав що електроліт доливати не можна, а тільки воду і вже зарядкою піднімати щільність.

Тільки, що позвонив до іншого електрика (він займається АКБ) то сказав, що доливати требі ТІЛЬКИ воду, а вже потім заряджати 5-6 Амперами на протязі до 10 годин. Про мої середні 13,6 вольт сказав що це нормально. І воду потрібно доливати 1 раз в 3 місяці. В літні періоди частіше.

Короче я вже заплутався.

Если изначально электролит был залит нужной плотности, и в процессе эксплуатации не выливался из акума, то доливать только воду.

Сразу долить, потом заряжать. Хотя если пластины покрыты, то можно и без долива заряжать.

Другое. Если ты на 10 часов поставишь ток 6А, то он у тебя выкипит наполовину. Как можно вслепую заряжать???? Процесс заряда надо контролировать. Периодически мерять плотность, и наблюдать за кипением. Так-же нужно контролировать напряжение заряда. Если на заряженый акум дать 6А, то напряжение будет 17В. Шо это за электрик такой

Можно и каждый день доливать. Летом понятно, что чаще, потому что жарко, и испаряется интенсивнее.

[ВОВ@Н 209]

Если изначально электролит был залит нужной плотности, и в процессе эксплуатации не выливался из акума, то доливать только воду.

Сразу долить, потом заряжать. Хотя если пластины покрыты, то можно и без долива заряжать.

Другое. Если ты на 10 часов поставишь ток 6А, то он у тебя выкипит наполовину. Как можно вслепую заряжать???? Процесс заряда надо контролировать. Периодически мерять плотность, и наблюдать за кипением. Так-же нужно контролировать напряжение заряда. Если на заряженый акум дать 6А, то напряжение будет 17В. Шо это за электрик такой

Можно и каждый день доливать. Летом понятно, что чаще, потому что жарко, и испаряется интенсивнее.

Електроліт з АКБ не виливася 100%, а от чи залитий був потрібної щільності то незнаю. Пластити покриті але рівень малий це точно.

То як правильно зробити - долити до рівня і вже потім заряджати?

Про електриків я й сам бачу, що вони один одному суперечать, тому хочу зрозуміти і зробити все сам, бо їм не дуже довіряю, але що вони мені сказали, те я й написав.

Ти пишеш, що періодично треба міряти щільність, а через який період треба міряти, і скільки треба часу щоб пройшло після кожного періоду, щоб заміряти щільність, бо на скільки я знаю гаряча вода і холодна - мають різну щільність?

[karlson 8]

Електроліт з АКБ не виливася 100%, а от чи залитий був потрібної щільності то незнаю. Пластити покриті але рівень малий це точно.

То як правильно зробити - долити до рівня і вже потім заряджати?

Про електриків я й сам бачу, що вони один одному суперечать, тому хочу зрозуміти і зробити все сам, бо їм не дуже довіряю, але що вони мені сказали, те я й написав.

Ти пишеш, що періодично треба міряти щільність, а через який період треба міряти, і скільки треба часу щоб пройшло після кожного періоду, щоб заміряти щільність, бо на скільки я знаю гаряча вода і холодна - мають різну щільність?

Если ты уверен, что электролит не выливался, долей воды до уровня и поставь на зарядку. Поставь не большим током 2А. Через час померь плотность. Померь напряжение на клеммах. Это все делай не отключая зарядного устройства. Если плотность поднимается, это нормально. И так с периодичностью в пол часа-час меряй. По мере зарядки ток будет падать, напряжение будет подниматься, ток можно поддерживать в 2А. Если напряжение поднимется до 15.5В ток не добавляй, и следи чтоб напряжение не поднималось. Для этого придется уменьшать ток. По мере зарядки начнется кипение электролита. напруга расти перестанет.Если будет сильно кипеть-уменьшай ток. Подержи еще часок, если плотность не будет подниматься, значит акум заряжен.

Метод дрочливый, но так ты не убьешь акуму. Мне пацаны для такого специально зарядное сделали. Автоматически поддерживает поставленный ток, до тех пор пока не достигнет заданного напряжения.

У меня старый акум был с плотностью 1.2. Я его и тренировал, и заряжал, удалось поднять до 1.25. Поставил на машину, через пару дней опять те-же 1.2. Забил, и еще 2 года на нем ездил. Просто акум такой был.

[ВОВ@Н 209]

Если ты уверен, что электролит не выливался, долей воды до уровня и поставь на зарядку. Поставь не большим током 2А. Через час померь плотность. Померь напряжение на клеммах. Это все делай не отключая зарядного устройства. Если плотность поднимается, это нормально. И так с периодичностью в пол часа-час меряй. По мере зарядки ток будет падать, напряжение будет подниматься, ток можно поддерживать в 2А. Если напряжение поднимется до 15.5В ток не добавляй, и следи чтоб напряжение не поднималось. Для этого придется уменьшать ток. По мере зарядки начнется кипение электролита. напруга расти перестанет.Если будет сильно кипеть-уменьшай ток. Подержи еще часок, если плотность не будет подниматься, значит акум заряжен.

Метод дрочливый, но так ты не убьешь акуму. Мне пацаны для такого специально зарядное сделали. Автоматически поддерживает поставленный ток, до тех пор пока не достигнет заданного напряжения.

У меня старый акум был с плотностью 1.2. Я его и тренировал, и заряжал, удалось поднять до 1.25. Поставил на машину, через пару дней опять те-же 1.2. Забил, и еще 2 года на нем ездил. Просто акум такой был.

У мене зараз у всіх банках десь 1,2, акум круте все справно, вольтметр показує після простою 12,7 Вольт, але малий рівень і білий індикатор збивають з толку.

[karlson 8]

У мене зараз у всіх банках десь 1,2, акум круте все справно, вольтметр показує після простою 12,7 Вольт, але малий рівень і білий індикатор збивають з толку.

Не бери дурного в голову. Позаряжай его. если не поможет, забей и катайся. Главное, что с машиной порядок, а акум это расходник.

[ВОВ@Н 209]

Не бери дурного в голову. Позаряжай его. если не поможет, забей и катайся. Главное, что с машиной порядок, а акум это расходник.

От і хочу визначити чи порядок, бо вода пропадає як на мене дуже швидко, то грішив на генеретор (реле зарядки), що він дає перезаряд, але показники вольтемтра показують норму, от і задумався чи проблема з АКБ чи з машиною.

А як так може бути, щільність низька, а вольтаж нормальний і авто працює нормально?

Изменено 24 апреля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[karlson 8]

От і хочу визначити чи порядок, бо вода пропадає як на мене дуже швидко, то грішив на генеретор (реле зарядки), що він дає перезаряд, але показники вольтемтра показують норму, от і задумався чи проблема з АКБ чи з машиною.

А як так може бути, щільність низька, а вольтаж нормальний і авто працює нормально?

Плотность электролита на напряжение в сети авто не влияет. Просто с такой плотностью у него емкости паспортной нету Он держит заряд, у него достаточный пусковой ток, но если провести замер емкости, то там окажется процентов 60 от номинала.

[ВОВ@Н 209]

Плотность электролита на напряжение в сети авто не влияет. Просто с такой плотностью у него емкости паспортной нету Он держит заряд, у него достаточный пусковой ток, но если провести замер емкости, то там окажется процентов 60 от номинала.

Ясно , буду заряджати.