Согнуло клапаны, выщербился поршень. В чём причина?

[Kuka 36]

"Попал" на ремонт двигателя. Как бы всё уже сделал, но хочется понять реальную причину и подстраховаться на будущее. Здесь вроде много спецов по двигателям, хотел бы услышать их мнение по моему случаю.

Калиновский двигатель, 1.4, 16вэ. Пробег - 74 тык. В покатушках - уже 4 года. Что такое обороты под 7000 - хорошо знает. Проблем не было. А в Харькове на оборотах чуть за 6000 резко "умолк". Что он мне при этом "говорил" - не слышал, т.к. уши были закрыты шлемом .

Вскрытие показало выщербленный в области впускных клапанов поршень третьего цилиндра и погнутые впускные клапана. И "перекачанные" гидрокомпенсаторы - после первой сборки головки без спуска компенсаторов нулевая компрессия в цилиндре. После спуска - всё в норме.

Собственно вопрос - могла ли иметь место детонация? Вроде как разрушенный на периферии поршень говорит именно об этом. Но перекачанные компенсаторы как бы вариант детонации исключают... Кто-то сталкивался с разрушением поршня в подобной ситуации?

[Atom.DP 800]

просто кто-то наваливал )))

где видео с креша ?

могу фот докинуть:

Изменено 4 августа, 2014 пользователем Atom.DP

[Kuka 36]

просто кто-то наваливал )))

где видео с креша ?

Это я наваливал? Я ни соломы с ретардеров, ни кукурузы, ни подсолнухов на зеркалахс собой не привозил, в отличие от некоторых. И двигатель вроде особо не напрягал - со стоковым рядом и ГП 3,7 на второй передаче раньше до 100 км/час мы с ним добирались

Просто сейчас встал вопрос - требуется перепрошивка на предмет корректировки опережения зажигания или нет...

А видевы не осталось. Регистратор всё записал в директорию 2010г., я решил, что это что-то старое и стёр. А потом только понял, что дату и время после полного разряда питания нужно было подкорректировать...

Изменено 5 августа, 2014 пользователем Kuka

[Kuka 36]

Ну шо, спасибо форумным спецам за активную помощь . В этом деле появился ещё один "след". Микаэл обратил внимание, что мой двигатель уже третий, сгоревший на покатушках при залитом Ликви-Молли с молибденом... Похоже, в этом что-то есть. После замены валиков и заливки синтетике Шелл появился стук гидрокомпенсаторов после заводки двигателя. Где-то до минуты. После замены на Ликви-Молли стук ушёл полностью. Тогда мне это понравилось. Сейчас с полусинтетикой Шелл стук вернулся. В общем, похоже, что Ликви-Молли как-то по особому работает с гидрокомпенсаторами, слегка подклинивая их на сжатие. Это подтверждается ещё и тем, что мужик при ремонте жаловался на очень большое усилие при спуске гидриков.

[Atom.DP 800]

Ну шо, спасибо форумным спецам за активную помощь . В этом деле появился ещё один "след". Микаэл обратил внимание, что мой двигатель уже третий, сгоревший на покатушках при залитом Ликви-Молли с молибденом... Похоже, в этом что-то есть. После замены валиков и заливки синтетике Шелл появился стук гидрокомпенсаторов после заводки двигателя. Где-то до минуты. После замены на Ликви-Молли стук ушёл полностью. Тогда мне это понравилось. Сейчас с полусинтетикой Шелл стук вернулся. В общем, похоже, что Ликви-Молли как-то по особому работает с гидрокомпенсаторами, слегка подклинивая их на сжатие. Это подтверждается ещё и тем, что мужик при ремонте жаловался на очень большое усилие при спуске гидриков.

я не жаловался )))

молибден я вам сразу говорил что это параша...

для классики с полумертвым мотором еще ладно, но лить его в свежий ПП таз без надобности

поменяйте гидрики на ИНА, залейте норм синтетику и пусть работает

п.с.

но все же не верю что это масло

[Kuka 36]

я не жаловался )))

молибден я вам сразу говорил что это параша...

для классики с полумертвым мотором еще ладно, но лить его в свежий ПП таз без надобности

поменяйте гидрики на ИНА, залейте норм синтетику и пусть работает

п.с.

но все же не верю что это масло

Думаю, что первопричина - зависающие клапана и перекачавшиеся гидрики. А масло способствовало постепенному увеличению размера гидриков. Как-то так...

[sanja8888 3]

Думаю, что первопричина - зависающие клапана и перекачавшиеся гидрики. А масло способствовало постепенному увеличению размера гидриков. Как-то так...

насколько я знаю молибден для отечественных гидриков это смерть.завод помоему не рекомендует лить масло с такой добавкой

[taz resing 70]

насколько я знаю молибден для отечественных гидриков это смерть.завод помоему не рекомендует лить масло с такой добавкой

а для импортных не смерть)))) ???..

а чем они отличаются импортные???..

-диаметром тока и ходом плунжтра

ездит оно как миленькое-и сдыхать не собирается..!!!

не там ищите..