Darnitsa Motorsport

[Seidel 74]

Команда Дарница Моторспорт

Юрий Протасов | driver

Страничка на Форуме 2108

Статистика на EWRC

Павел Черепин | codriver

Страничка на Форуме 2108

Статистика на EWRC

Страница команды в FB

Изменено 7 августа, 2015 пользователем Tolyan

[Seidel 74]

Павел Черепин: «Поговорим в декабре»

Ближайший этап чемпионата мира украинский экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина проведет на совершенно новой для себя, топовой технике – Ford Fiesta RS WRC.

Скажем прямо: выступление киевлян на прошедшем, финском этапе мирового чемпионата, искрометным не назовешь. На протяжении двух первых дней гонки экипаж не форсировал события, больше внимания посвящая работе со стенограммой и техникой. В субботу темп начал понемногу возрастать, но тут подкралась неприятность: после одного из прыжков на трамплине заклинило рулевую рейку, после чего автомобиль не остался на дороге, а по прямой улетел в кювет. Финальный день экипаж провел весьма неплохо, однако огромный штраф за пропущенные спецучастки исключал достижение какого-либо приличного результата.

«В ралли не все зависит только от действий пилота и штурмана, – подвел итог гонке штурман экипажа Павел Черепин, отвечая на вопрос проекта «Ралли в Украине». – Не секрет, что есть еще целый набор факторов. Действительно, в этот раз не все у нас получилось на 100%, но, за исключением второй половины субботы, мы шли по своему заранее намеченному плану».

Впрочем, поскольку финская гонка для экипажа зачетной не была, то и результат, формально, не имел особого значения. Тем более – в свете новости о грядущем дебюте украинцев на автомобиле WRC, затмившей все остальные медиа-поводы. Хотелось бы здесь добавить слово «неожиданно», однако это было бы неправдой – по словам Павла, готовилось данное действие давно.

«Выступление в ралли Германии на автомобиле WRC было в планах еще перед началом сезона, но конкретика сформировалась в конце весны, – раскрывает карты Черепин. – Перед гонкой были запланированы две тестовые программы на асфальте. Одна из них уже состоялась, вторая пройдет непосредственно перед гонкой».

Естественно, подобная информация сразу же рождает массу новых, встречных вопросов. И первый из них – можно ли считать грядущее выступление началом долгосрочной WRC-программы? Ведь в заявке на гонку экипаж Протасов-Черепин значится, как представляющий полузаводскую команду M-Sport – а это, как ни крути, весьма и весьма серьезный намек... Но Павел неумолим: на все попытки заглянуть в будущее он отвечает шутливо и кратко.

«Я не могу четко описать наши отношения с командой M-Sport – мы же не знаем, какие условия у других. Наверняка наши условия отличаются от контрактов Хирвонена и Эванса. В любом случае, не нужно загадывать. Давайте о продолжении выступлений на WRC поговорим после Германии и Австралии, а о следующем сезоне – после Уэльса».

Фото © Darnitsa Motorsport

http://www.rally.in.ua/wrc-and-irc/item/1645.html

[Tolyan 1 493]

Паша как всегда на высоте!

[Seidel 74]

Вспоминая сезон-2014: Ю. Протасов / П. Черепин

Уходящий год – это не только внутриукраинские соревнования, но и ряд впечатляющих выступлений наших спортсменов за рубежом.

Выделить из этого ряда экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина несложно, и, думается, каждый из болельщиков найдет для этого свои причины. Мы же хотели бы подчеркнуть вот какую вещь: на самом деле, 2014 год для киевского экипажа был насыщен и перенасыщен различного рода вызовами, своеобразными проверками их возможностей. Экзаменами, если хотите.

Юрий Протасов

Стартов 108

Финишей 69

Побед 6

Подиумов 20

Самый первый из них, безусловно, заключался в том, насколько быстро и эффективно Юрий Протасов сможет сработаться с новым штурманом, а Павел Черепин – с новым пилотом. Понятно, что у каждого из них за спиной было немало соревнований разного уровня, и к профессиональным качествам друг друга у парней вопросов, судя по всему, не возникало. Однако люди есть люди – чай, не железяки штампованные. Найдут ли взаимопонимание, проникнутся ли доверием, смогут ли эффективно взаимодействовать?

Ответы на все эти вопросы дала первая же гонка в Монте-Карло, завершившаяся безупречной с точки зрения тактики победой. Стало ясно: даже если во вновь созданном механизме имеются шероховатости, они не настолько критичны, чтобы застопорить работу всего агрегата. Что, собственно, и подтвердилось вскоре в Швеции, Мексике и далее – везде.

Еще один грандиозный вызов заключался в том, что в середине сезона Юре и Паше предстояло стать третьим в украинской истории экипажем, который вывел на старт автомобиль класса WRC. Теперь уже можно сказать: третьим и самым успешным, поскольку статистические показатели Василия Ростоцкого и Алексея Тамразова ребята перекрыли уже сейчас, после трех стартов.

Павел Черепин

Стартов 41

Финишей 32

Побед 4

Подиумов 5

Насколько экипаж справился с поставленными перед ним задачами – судить можно было бы, только зная доподлинно эти задачи. Но, анализируя факты, можно допустить, что, скорее, справился, чем нет. В трех случаях из трех возможных автомобиль попадал на финиш без существенных повреждений, а ремонтные работы не выходили за рамки регламентных. Времена, как для первого знакомства с техникой, были очень даже приемлемыми. Можно ли было заехать в зачетную десятку, например, в Испании? Наверное, можно – а что бы это поменяло?

И третий, едва ли не самый серьезный вызов заключался в том, что Протасов должен был доказать неслучайность своей прошлогодней «бронзы» в WRC-2. Не спонсорам и даже не болельщикам – а, прежде всего, самому себе. И, кажется, он это сделал. По сути, если бы не злосчастная аргентинская лужа, быть бы Юре снова в призах – несмотря на существенно возросшую конкуренцию и гораздо более серьезное отношение конкурентов к данному титулу.

Завершая краткий обзор прошедшего сезона в исполнении Протасова и Черепина, нельзя удержаться от отдельного комплимента Павлу. Что ни говорите, но резко возросшая активность экипажа в СМИ и, в частности, в социальных сетях – скорее всего, его заслуга. Может быть, это – тот самый последний штрих, которого недоставало, чтобы взяться за решение самых сложных задач?

Фото © Олег Рыбак / www.rally.in.ua

http://www.rally.in.ua/around/item/1762.html

[Seidel 74]

Тестовый день экипажа Протасов/Черепин прошел успешно, продолжили знакомство с новой техникой - Citroen DS3 WRC. С нетерпением ждем старта!

Юрий Протасов: "Есть ряд серьезных отличий от Ford Fiesta WRC, на котором мы проехали несколько этапов в прошлом году. В частности, у Ситроена гораздо длиннее рулевая рейка, к этому нужно привыкать. В целом тестами довольны, попробовали разные варианты использования колес: кросс шипов и суперсофта, "3+1" и т.п.

Учитывая опыт Ралли Монте-Карло предыдущих двух лет, сделали для себя определенные выводы. Теперь все внимание на ознакомление с трассой и настраиваемся на хорошую гонку!"

Бонус -

https://www.facebook.com/Darnitsa.Motorspor...tif_t=notify_me

Изменено 19 января, 2015 пользователем Seidel

[Seidel 74]

Историческое достижение для Украины и новый уровень для экипажа команды Darnitsa Motorsport. Выступление на WRC Rally Sweden 2015 Юрий Протасов и Павел Черепин без сомнений могут занести себе в актив. Впервые в истории украинский экпипаж выиграл спецучасток Чемпионата Мира в абсолютном зачете. Помимо победы на SS6 Kirkenaer, наши парни отличились высоким темпом на протяжение практически всей гонки и несколькими временами в топ-5 на отдельных СУ. Приятным же итогом Ралли Швеции оказалось итоговое 9-е место абсолюта, что стало лучшим пока достижением экипажа в карьере.

Юрий Протасов: «Большое спасибо команде и болельщикам за поддержку и веру в нас. Действительно, неплохо потрудились на этой гонке. Этот результат показывает, что мы движемся в правильном направлении, хотя еще многому предстоит научиться».

Следующий этап Чемпионата Мира WRC Rally Mexico (5-8 марта) Юрий Протасов и Павел Черепин проведут в зачете WRC2 на Ford Fiesta RRC при технической поддержке команды M-Sport. В прошлом году именно экипаж Darnitsa Motorsport одержал победу в зачете «чемпионата поддержки» на мексиканском этапе.

===========================================================================================

Юрий Протасов: О штрафах в Швеции, о Мексике и Аргентине

За порывом радости от исторического успеха на «Ралли Швеции» экипажа Юрия Протасова и Павла Черепина, которые стали первым украинским экипажем, выигравшим скоростной участок Чемпионата мира по ралли, как-то остался в стороне другой, не самый приятный факт.

Юрий Протасов оказался в одной компании с Себастьяном Ожье, Лоренцо Бертелли, Михалом Солововым, Максом Рендиной и Крисом Миком – в компании нарушителей скоростного режима во время ознакомления с трассой гонки. Каждому из них, в зависимости от количества и качества зафиксированных нарушений (по 25 евро за каждый километр в час выше допустимого предела в 70 км/ч), были выписаны соответствующие денежные штрафы. Кроме того, все, кроме Криса Мира, у которого нарушений оказалось меньше всего, получили отложенный 2-минутный штраф. Штраф в случае повторного подобного нарушения в течение года будет применен к результатам гонки, на которой оно будет зафиксировано.

Комментируя наказание для своего пилота – для Себастьяна Ожье, босс Volkswagen Motorsport Йос Капито высказал предположение, что всех нарушителей, как вариант, мог подвести тот факт, что на большинстве этапов скорость ограничивается на отметке в 80 километров в час, а потому спортсмены могли по привычке поддерживать именно такой ритм. Со своей стороны Юрий Протасов отметил, что в его случае говорить о какой-то привычке неуместно.

«Не знаю, как другие – возможно, они и полагаются на привычки, я же всегда на гонках Чемпионата мира полагаюсь на контролирующие приборы. Контроль скорости осуществляется с помощью GPS – при достижении предельного значения раздается предупреждающий сигнал, услышав который я непременно сбрасываю скорость. При этом система всегда безошибочно знает, какого скоростного режима следует придерживаться. Этот подход я использую уже четыре года – на каждом из проведенных трех с половиной десятков этапов WRC. Почему это вдруг не сработало в Швеции – вопрос, который пока открыт, и который мы будем выяснять с организаторами», – рассказал Юра Протасов журналистам Radio.ProFormula.UA.

Еще один момент, который удалось уточнить у Протасова – планы на следующую гонку. Согласно опубликованному списку участников третьего этапа мирового первенства, экипаж Darnitsa Motorsport «Ралли Мексики» проведет в WRC2 на автомобиле Ford Fiesta RRC. Значит ли это, что украинцы намерены и в этом году бороться за призы в этом зачете?

«Решение выступить в Мексике и Аргентине на технике класса WRC2 продиктовано несколькими факторами. Не последний из них – экономический. За океаном бюджетнее провести гонки не на WRC. Что же касается борьбы за призы WRC2, то такие плану у нас, конечно, есть. Однако мы их будем уточнять и корректировать уже после двух заокеанских гонок. Если они пройдут для нас результативно, и мы будем видеть реальный шанс на успех по итогам всего сезона, то в дальнейших планах будет делаться на зачет WRC2 особый акцент. Мы в таких вопросах предпочитаем гибкое планирование…» – отметил Протасов.

http://proformula.ua/news/urii-protasov-o-...ike-i-argentine

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем Seidel