По ремонту двигла

[fatalJkE 566]

значит что мы имеем

21083 мотор, карб. пробег 130+т.км,

пробилась прокладка гбц.

По голове:

щас разобрал голову, буду менять:

-клапана, ибо уже старые и фаски не очень. Клапана "пролил" 6 из 8 текут

-направляйки скорей всего тоже буду менять.

-притирка и тп

какие клапана, направляйки и еще что надо будет докупить.

По блоку:

Есть ШПГ с калины с пробегом в 58т.км.

Можно ли поставить ее туда, и что надо будет сделать. И возможно ли технически это сделать, или все таки нужно будет покупать ремонтные поршня если надо будет протачивать и хон-ить цилиндры??

И как максимально удешевить, по работе в смысле, чего я не смогу сделать в домашних условиях, что нужно делать на СТО.

Рассухариватель IvanVK завтра даст. Какой еще инструмент нужен и может ли кто одолжить на пару дней нужный иснтрумент?

Сразу говорю - мотор сделать, что бы был в нормальном техническом и исправном состоянии, ибо я его через месяц-два продам тестю своего друга, но уставший и потрепаный жизнью мотор не по совести отдавать, вот и хочу сделать легкую капиталочку. Естественно, никто не соб

Изменено 28 августа, 2014 пользователем fataljke

[lightstar1411 6]

когда рассухаришь посмотри что там с пружинами. С годами могут перестать развивать необходимое/нужное рабочее усилие.

[fatalJkE 566]

когда рассухаришь посмотри что там с пружинами. С годами могут перестать развивать необходимое/нужное рабочее усилие.

тоже об этому думал....

Кстати, по поводу головы, может плюнуть на ремонт гбц и поставить то что у меня есть - 11183, только там КС больше чуток.... что думаете?

[Racer88 5]

Привет !

Если нужна помощь набирай рас кажу что и как

Клубное СТО "Mitevmotorsport" г. Запорожье

Изменено 28 августа, 2014 пользователем Racer88

[210xx 5]

по быстрому только блох ловить. ни шпг от калины не кидается просто так, ни голова от 11183. от головы компресия упадет. шпг под размер цилиндра должны подходить. точнее нормальные мастера цилиндры хонингуют под поршня. так что самое правильное просто сделать голову шорошо. а поэтому нужно продефектовать клапаны. если они нормальные- притереть, выработка стержней или фаски выработаны- менять. по моему личному мнению самые лучшие- ВАЗовские родные. направляющие тоже посмотреть, может будут с новыми клапанами работать, а может под замену. при притирку клапанов нужно снимать фаски на седлах для сохранения пятна прилегания фасок

Изменено 28 августа, 2014 пользователем 210xx

[fatalJkE 566]

неактуально, закройте, двигло сделано