Горит ламопчка зарядки аккамулятора

[Outlaw 0]

Авто 21099. Панель низка старого образца. Горит лампочка зарядки аккамулятора, на холостіх оборотах очень ярко горит, на средних тускло но все равно горит, тухнет только на высоких оборотах и то недоконца. Подскажите в чем проблема?

поменяй генератор и все будет нормально

[ihorkip 0]

Тускло горить лампа. Акумулятор новий, перевірив струм - 20мА, заряд з генератора - 14,2В, при включених фарах, магнітоф., салон, дальні - 14,2В.

Що цікаво, ще вчора при заведеному двигуні відєднав плюсову клему лампа гаснить, сьогодні вже ні. Чорний ящик ще старого зразка, можливо з ним проблема.

(Ваз 21093 1999р. карбюратор).

Изменено 27 января, 2015 пользователем ihorkip

[Spencerua 21]

Тускло горить лампа. Акумулятор новий, перевірив струм - 20мА, заряд з генератора - 14,2В, при включених фарах, магнітоф., салон, дальні - 14,2В.

Що цікаво, ще вчора при заведеному двигуні відєднав плюсову клему лампа гаснить, сьогодні вже ні. Чорний ящик ще старого зразка, можливо з ним проблема.

(Ваз 21093 1999р. карбюратор).

Снимаешь клеммы с гнератора,и зачищаешь хорошенько.и потом хорошенько прикручиваешь.Я такое у себя лечил таким образом

[ВОВ@Н 209]

В мене авто ВАЗ 21083. Генератор 55А Обоороти на ХХ 850-900.

Сьогодні замінив рідні шківи і ремінь на шків колінвала, шків генератора і ремінь від ВАЗ 2110. По ідеї оберти генератора на ХХ стали більшими. Але просадку оборотів на ХХ всеодно чути навіть на слух (по машині йде вібрація) і видно по тахометрі.

Скажіть чого падють оберти, якщо вмикнути наприклад бл.світло + пічку на ІІІ положення? Діодний мост замінив влітку.

Ось показник

1) Показник на ХХ без споживачів

2) показник на ХХ з включеними бл.світлом і пічкою на ІІІ положенні

3) показник на ХХ із бл.світлом + пічка + обігрів заднього скла + туманки

В родича теж ВАЗ 2108 але просадку оборотів при ввімкнених споживачах можна побачити тільки по цифровому тахометрі, на слух не чути. Також в мене є робоча ВАЗ 2107 карб, при вмиканні світла + пічки просадку оборотів не чути, буває навіть індикатор на панелі жевріє, але обороти в нормі.

В чому причина?

Изменено 1 февраля, 2015 пользователем ВОВ@Н

[poseydon 1]

Тускло горить лампа. Акумулятор новий, перевірив струм - 20мА, заряд з генератора - 14,2В, при включених фарах, магнітоф., салон, дальні - 14,2В.

Що цікаво, ще вчора при заведеному двигуні відєднав плюсову клему лампа гаснить, сьогодні вже ні. Чорний ящик ще старого зразка, можливо з ним проблема.

(Ваз 21093 1999р. карбюратор).

При заведенном двигателе снимать клемы не желательно. Изменено 1 февраля, 2015 пользователем poseydon

[Volf 177]

В мене авто ВАЗ 21083. Генератор 55А Обоороти на ХХ 850-900.

Сьогодні замінив рідні шківи і ремінь на шків колінвала, шків генератора і ремінь від ВАЗ 2110. По ідеї оберти генератора на ХХ стали більшими. Але просадку оборотів на ХХ всеодно чути навіть на слух (по машині йде вібрація) і видно по тахометрі.

Скажіть чого падють оберти, якщо вмикнути наприклад бл.світло + пічку на ІІІ положення? Діодний мост замінив влітку.

Ось показник

1) Показник на ХХ без споживачів

2) показник на ХХ з включеними бл.світлом і пічкою на ІІІ положенні

3) показник на ХХ із бл.світлом + пічка + обігрів заднього скла + туманки

В родича теж ВАЗ 2108 але просадку оборотів при ввімкнених споживачах можна побачити тільки по цифровому тахометрі, на слух не чути. Також в мене є робоча ВАЗ 2107 карб, при вмиканні світла + пічки просадку оборотів не чути, буває навіть індикатор на панелі жевріє, але обороти в нормі.

В чому причина?

Книжка пише після 15хв.роботи двигуна з включеними фарами на середніх оборотах напруга повинна бути в пределах 13.6-14.6 вольт.

[ВОВ@Н 209]

Книжка пише після 15хв.роботи двигуна з включеними фарами на середніх оборотах напруга повинна бути в пределах 13.6-14.6 вольт.

То у мене з включеними фарами після 15 хв роботи на ХХ показує 14,1 - 14,0. Наче зарядка нормальна. А чого ж обороти двигуна падають що їх чути навіть без тахометра на слух.

[Volf 177]

То у мене з включеними фарами після 15 хв роботи на ХХ показує 14,1 - 14,0. Наче зарядка нормальна. А чого ж обороти двигуна падають що їх чути навіть без тахометра на слух.

У мене тоже падають,але я не обращаю вніманія.

[ВОВ@Н 209]

У мене тоже падають,але я не обращаю вніманія.

Так в родича на ВАЗ 2108 чогось обороти не падають.

Сьогодні вранці, коли катався, на робочій ВАЗ 2107 підключив цифровий вольтметр і на ХХ побачив отаке

Якщо газанути, буває стає в норму 14,2 вольта і лампочка при включених фарах жевріє на приборах.

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем ВОВ@Н

[Vito_08 2]

Цитата з сайту дає відповідь на просадку обертів

Генераторы— при вращение ветка его рабочие стороны пересекают магнитные селевые линии полюсов, поэтому в них индуктируется ЭДС. Если к ветку подсоединить проводники и нагрузку (потребитель лампочка) то в цепи пойдет электрический ток. Этот ток будет направлен также как и ЭДС. Этот ток образует собственное магнитное поле и при этом он образует силы, действующие на проводники по направлению определяемой правилами левой руки. Эти силы создают электромагнитный вращающий момент, и он направлен в сторону противоположную вращению проводников, поэтому он является тормозным моментом. Для того чтобы предотвратить остановку якоря требуется приладить внешний вращающий момент противоположный тормозному моменту и больший по величине.