ГБО

[Zvir 27]

угу и цена 6.8грн)

главное щас чтоб в три раза не была при цене 20грн/л газа, 60 бенза

))))))

Ага!

[Zvir 27]

Кстати, провел седня от скуки эксперимент:

Машина: киа церато 2.0АТ 2008

ГБО: Течь 324ОБД, Драгоны(2.3мм), Арктика(1.26).

цель эксперимента - проверка полной автонастройки. Т.е. вообще все авто.

Итак. Сброшены все все настройки. Проведена автокалибровка форс на холостом. Включена автокоррекция по ОБД долгосрочная+краткосрочная.

Вот так эта электроника сама настроилась:

П.С. График смотреть до 15мс. С 15мс просто нет карт ни бенза ни газа, т.к. на 4200 уход на бенз идет и машина в те режимы не гонялась практически.

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Zvir

[Ярик 0]

Ради интереса. Может у кого был опыт установки на ecoboost двух литровый (турбина и прямой впрыск, 200 л.с.)

Мне просто интересна техническая часть. Видел на каком-то клубном форуме, что человеку назвали цифру в 2800 евро, сказали мол очень сложно. Но там никакой конкретики.

Неужели там все так плохо?

Причины, по которым это не совсем целесообразно:

- бензиновые форсунки перегреваются от газа (температура горения выше) и выходят из строя (вычитал где-то)

- выпускной коллектор от бОльшей температуры горения начинает расслаиваться (он там какой-то многослойный), частички начинают отламываться и лететь в турбину, в следствии чего - выход всего этого из строя.

В общем, поведайте кто в теме.

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем Ярик

[Zvir 27]

Ради интереса. Может у кого был опыт установки на ecoboost двух литровый (турбина и прямой впрыск, 200 л.с.)

Мне просто интересна техническая часть. Видел на каком-то клубном форуме, что человеку назвали цифру в 2800 евро, сказали мол очень сложно. Но там никакой конкретики.

Неужели там все так плохо?

Причины, по которым это не совсем целесообразно:

- бензиновые форсунки перегреваются от газа (температура горения выше) и выходят из строя (вычитал где-то)

- выпускной коллектор от бОльшей температуры горения начинает расслаиваться (он там какой-то многослойный), частички начинают отламываться и лететь в турбину, в следствии чего - выход всего этого из строя.

В общем, поведайте кто в теме.

Да, все дорого и дорого на машины с прямым впрыском.

Это не "детское" евро4 уже.

БРЦ вроде чтото делает и Виалле.

Комплекты идут конкретно под конкретную модель движки.

На сколько знаю - ездит всеравно не на чистом газе, а с довпрыском бенза(75-80% газ, 20-25% бенз)

П.С. Вроде у вас ктото в киеве колхозит простое евро4(по слухам) - вот там потом один гемор.

П.С.2. Имхо - машину продать - купить дизельную модификацию.

[Ярик 0]

Да, все дорого и дорого на машины с прямым впрыском.

Это не "детское" евро4 уже.

БРЦ вроде чтото делает и Виалле.

Комплекты идут конкретно под конкретную модель движки.

На сколько знаю - ездит всеравно не на чистом газе, а с довпрыском бенза(75-80% газ, 20-25% бенз)

П.С. Вроде у вас ктото в киеве колхозит простое евро4(по слухам) - вот там потом один гемор.

П.С.2. Имхо - машину продать - купить дизельную модификацию.

Та мне просто интересна техническая часть. Машина пока устраивает

[Zvir 27]

Та мне просто интересна техническая часть. Машина пока устраивает

На примере ВАГа:

Сейчас же производители газобаллонного оборудования и систем альтернативного топлива нашли пути реализации установки ГБО на автомобили с мотором FSI,TSI, TFSI.

Первый вариант установки ГБО на FSI, TSI, TFSI моторы – это впрыск испаренного газа во впускной коллектор через газовые форсунки.

Основным дополнением в такой системе для FSI,TSI, TFSI моторов, в отличии от подобных систем на обычных моторах с распределенным впрыском, есть то что в FSI,TSI, TFSI моторах при работе ГБО предусмотрена минимальная подача бензина через штатные бензиновые форсунки для их безопасного функционирования при эксплуатации ГБО. Для охлаждения бензиновых форсунок при работе ГБО вполне достаточно, чтобы через них проходило около 10 % бензина от общего количества топлива, сгораемого в цилиндре. Т.е. остальные 90 % топлива — это газ. Следовательно, что мы имеем в итоге при эксплуатации этого вида ГБО на TSI, FSI, TFSI моторе: из плюсов – корректная работа двигателя на всех режимах, а из минусов – дополнительный расход бензина в размере 10% от общего количества рабочей смеси, т.к. мотор работает одновременно на смеси газа и бензина (90% газа и 10% бензина).

Второй вариант установки ГБО на TSI, FSI, TFSI моторы – это впрыск газа в жидком состоянии прямо в цилиндр (камеру сгорания). Для такого варианта дополнительные газовые форсунки не ставятся, а используются штатные бензиновые форсунки. Особенностью такого вида ГБО для моторов с непосредственным впрыском является, то что перед насосом высокого давления, который подает бензин через бензиновые форсунки прямо в камеру сгорания, с помощью специального оборудования подачу бензина замещают на подачу газа в жидком состоянии (т.е. проще говоря прямо из баллона, минуя редуктор-испаритель, который просто-напросто отсутствует в этом виде ГБО в отличии от первого варианта, который был описан выше). Такой вид газобаллонного оборудования позволяет двигателю работать только на одном газе, включая режим холодного старта. Из недостатков такого вида газобаллонного оборудования — более высокая стоимость комплекта ГБО в сравнении с вариантом описанным выше.

По второму варианту - довольно известна Виалле. Про них почитать можно на их сайте европейском или у наших украинских представителей.

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем Zvir

[m@estro 29]

чтоб не засорять бортовик человеку, спрошу здесь по поводу фильтра с отстойником

У тебя Хана?

Если да - незатягивай. )))

у меня форсунки хана и фильтр такого плана

установщики даже не заикаиль что есть варианты

какой фильтр выбрать? (смотрю параметры у них разные и цены существенно пляшут)

и как его лучше ставить - в добавок к старому или вместо него?

[Zvir 27]

чтоб не засорять бортовик человеку, спрошу здесь по поводу фильтра с отстойником

у меня форсунки хана и фильтр такого плана

установщики даже не заикаиль что есть варианты

какой фильтр выбрать? (смотрю параметры у них разные и цены существенно пляшут)

и как его лучше ставить - в добавок к старому или вместо него?

Все технологичные форсы любят чистый газ.

Хана - очень чувствительна к грязи. Течевские - неочень, но и хоть гарантия 2 года но бует грязь - разговора о гарантии не будет.

Как на фото что мы говорили - удобен тем что крышка вертится с патрубком и ставить удобно.

По качеству работы - незнаком с ними.

По качеству извесны Матрик и Течевский. Притензий нет. Ценник не раует тока.

Дешевый Атикер - гавно полужидкое ловит. В остальном не лучше простейшего.(знакомые Хану какраз чистили клиенту с таким фильтром в системе. К сожалению одну форсу пришлось всеравно менять).

Счас их еще куча появилась. Делают все кому не лень.

Для ориентира течевский счас стал 14евро стоить, фильтр к нему 7. (было дешевле до подъема пошлин). Замена картриджа 10тыс км заявлена производителем. Но знаю многие катают по 20-30тыс вроде без последствий.

Ставится - просто вместо старого того что ты счас на фото привел.

установщики даже не заикаиль что есть варианты

Дык пойди объясни среднестатистическому клиенту за что стока бабок. Это реально проблема. Изменено 1 марта, 2015 пользователем Zvir

[ALTAIR 11]

Дык пойди объясни среднестатистическому клиенту за что стока бабок. Это реально проблема.

Я вообще специально пришел и выбрал один из самых дорогих вариантов, лутче 1 раз нормально сделать...

[Zvir 27]

Я вообще специально пришел и выбрал один из самых дорогих вариантов, лутче 1 раз нормально сделать...

Ну дык ты ж из адекватных

А куча народа - мне надо ГБО. У вас 400, а у тех 320. Ну вы и дерете.... И ниче не слышит не понимает. Через месяц звонок: А можно подъехать к вам настроить? Приезжает. И начинаеш улыбаться: аляске на 2-2.4 моторах в 150+л.с. и т.д.

Так и с фильтриком. Говориш - Хана обязательно. Драгоны, если по городу нашему - ну как хотите, не так критично и у нас заправки последнее время хорошие. Кто поверил - ставит, кто зажал 500грн - нет.

Другие знаю - и не предлогают вообще ниче. Вслучае ухода ханы в осадок - вы заправились гавном страшным. гарантии не будет, сами виноваты. (а при наличии гавна в форсах гарантию никто не реалзует)