ГБО

[pilot110 8]

Всем сказочникам и лентяям посвящается

"Стружки там немного", "сверло в смазке", "заводим с прогазовкой", "ничего не будет"

Правый канал - после прохода метчиком. Левый только после сверления. Сверлил специлаьно аккуратно, отверстие под форсунку было закрыто.

А теперь, на минуточку, вспомните, что в коллекторе есть масло, которое оседает на стенках. Вот к нему эта стружка благополучно прилипает, и никакая "прогазовка" не помогает. Вся стружка потихоньку летит в камеру сгорания. Может прилипнуть на седло клапана, может под кольцо попасть... Ну в общем вы поняли.

И да, вопрос на засыпку: можно ли выдержать правильные углы и направление штуцера без съема коллектора? Ответ, думаю, очевиден

З.Ы. Касается не только зубилки.

З.Ы.Ы. За газетку не ругайте - не сепаратист я Просто "скатерка"

Готовый вариант.

[Zvir 27]

Страшилкин ты!

Будет Тазик - сниму аналогичное, снятое тока сверленое правильно. Посмотриш количество стружки. ))))) (не на тазике фиг мет коллектор выловиш уже)

Вообще как европа говорит - просверлили неснимая, поставили, первый завод с прогазовкой.(чтоб вытянулось и сгорело все что могло просыпаться, а могло просыпаться совсем не как на фото, когда сверлиш отдуши )) )

П.С. Кстати. Такая сверловка ниче не дает по сравнению с классичекой.

П.С.2. Расположение форс прикольное. Понравилось.

Изменено 9 марта, 2015 пользователем Zvir

[prikolist 23]

Для ускорения процесса многие не снимают коллектор, так как возни больше, хотя по правильному лучше снять,

если попадают геморные авто где что бы снять коллектор пол отсека нужно разобрать

используют подключение компрессора при сверлении стружку выдувает наружу, внутрь попадает малость.

Страшилкин ты!

Будет Тазик - сниму аналогичное, снятое тока сверленое правильно. Посмотриш количество стружки. ))))) (не на тазике фиг мет коллектор выловиш уже)

Вообще как европа говорит - просверлили неснимая, поставили, первый завод с прогазовкой.(чтоб вытянулось и сгорело все что могло просыпаться, а могло просыпаться совсем не как на фото, когда сверлиш отдуши )) )

П.С. Кстати. Такая сверловка ниче не дает по сравнению с классичекой.

П.С.2. Расположение форс прикольное. Понравилось.

Видно что человек делал для себя, грамотно установлены форсунки, шланги подачи газа максимально короткие.

[Zvir 27]

Видно что человек делал для себя, грамотно установлены форсунки, шланги подачи газа максимально короткие.

Артем - молодец! И ставит с умом и правильным подходом. И детальки подбирает правильно!

Для ускорения процесса многие не снимают коллектор, так как возни больше, хотя по правильному лучше снять,

если попадают геморные авто где что бы снять коллектор пол отсека нужно разобрать

используют подключение компрессора при сверлении стружку выдувает наружу, внутрь попадает малость.

Не снимают не только изза геморности. Снятие на ино - это еще некислая сумма на новые прокладки, которую никто не горит желанием оплачивать.

Тех карты итальянцев не предпологают снятия коллектора. Они дураки или чегото не занют?

В общем снятие - давно порваный боян. Скучно и охота по ушам клиента ездить - снимаем. Ну в вазе можно снимать изза безпроблемности процесса.

Врезка таким образом как на фото далеко не на всех машинах нормально потом работает. Процесс смешивания с воздухом довольно сложный процесс и не стоит путать впрыск газа из штуцера с распылением форсункой бензина(одной из задач которой попасть и на клапан для охлаждения). Так что берем к примеру карты Тартарини(в свободом доступе немного устаревшие(машины старше 5ти лет) и пробуем найти инсталяцию штуцеров под углом рядом с форсой......

Я не оворю что как на фото плохо. Хорошо. На Вазе 8в прекрассно работает.

Вообще это второй порваный боян.

Изменено 9 марта, 2015 пользователем Zvir

[pilot110 8]

Страшилкин ты!

Будет Тазик - сниму аналогичное, снятое тока сверленое правильно. Посмотриш количество стружки. ))))) (не на тазике фиг мет коллектор выловиш уже)

Вообще как европа говорит - просверлили неснимая, поставили, первый завод с прогазовкой.(чтоб вытянулось и сгорело все что могло просыпаться, а могло просыпаться совсем не как на фото, когда сверлиш отдуши )) )

П.С. Кстати. Такая сверловка ниче не дает по сравнению с классичекой.

П.С.2. Расположение форс прикольное. Понравилось.

Ну давай, удивишь тогда

Сверловка такая ой как много чего дает. Сразу видно по настройке, потом по дальнейшей эксплуатации (динамике и расходе).

Форсы самому аж понравилось так ставить . Правда геморно, "но то таке" (с)

Про завод с прогазовкой выше писал. 80% стружки прилипает на масляную пленку. Потом потихоньку летит в цилиндр.

Мне не сложно снять коллектор будь то жигульме или свежий какой-то аппарат. Главное желание

Видно что человек делал для себя, грамотно установлены форсунки, шланги подачи газа максимально короткие.

Делаю не для себя

З.Ы. У меня хуже сделано

Артем - молодец! И ставит с умом и правильным подходом. И детальки подбирает правильно!

Спасибо, стараюсь

Не снимают не только изза геморности. Снятие на ино - это еще некислая сумма на новые прокладки, которую никто не горит желанием оплачивать.

Тех карты итальянцев не предпологают снятия коллектора. Они дураки или чегото не занют?

В общем снятие - давно порваный боян. Скучно и охота по ушам клиента ездить - снимаем. Ну в вазе можно снимать изза безпроблемности процесса.

Врезка таким образом как на фото далеко не на всех машинах нормально потом работает. Процесс смешивания с воздухом довольно сложный процесс и не стоит путать впрыск газа из штуцера с распылением форсункой бензина(одной из задач которой попасть и на клапан для охлаждения). Так что берем к примеру карты Тартарини(в свободом доступе немного устаревшие(машины старше 5ти лет) и пробуем найти инсталяцию штуцеров под углом рядом с форсой......

Я не оворю что как на фото плохо. Хорошо. На Вазе 8в прекрассно работает.

Вообще это второй порваный боян.

Процесс смешивание газа действительно сложный, но есть многие моменты, на которых можно остановиться. Вот на них и останавливаемся

Новая прокладка - помоему 300 грн на 10+ тысячах гривен уже роли не играет.

З.Ы. а вообще сколько людей - столько и мнений. Мы делаем так, в работе уверены.

[Zvir 27]

Ну давай, удивишь тогда

Надо тока подопытного найти ))))

Сверловка такая ой как много чего дает. Сразу видно по настройке, потом по дальнейшей эксплуатации (динамике и расходе).

Незнаю.

8в на хане и драгонах катаются 9л+- в городе. 1.5, 1.6. С обычной сверловкой. В настройке вопросов небыло.

Сравнивать не сравнивал естественно.

На корейце 1.6 - была подобная засверловка(на томже кархелпе есть фотки). По сути тоже как и у тебя. У машины была проблема: давит в пол газ, отпускает(падение 500-1000об), давит опять в пол - машинка затыкается на таком чутку и потом едет. Пересверлили классически - глюк ушел.

Но думаю то скорее еденичный случай.

З.Ы. а вообще сколько людей - столько и мнений. Мы делаем так, в работе уверены.

Эт стопудоффф. !!

[Николай Кришнев 0]

 

Изменено 9 марта, 2015 пользователем Zvir

[VICTORIAN 16]

БРЦ - незабуть уточнить что один и тотже комплект ставят с таким разбегом ))))) А то уже один раз так обзванивали )))

Естественн я так понимаю цена без вариатора? (ну на всяк случай) и балон 50 таблетка?

И цены счас уже с пошлиной которые или это до пошлин ценник?

да ну особо не уточняли... ну говорили какая машина ... и вроде как BRC Sequent 24 MY-11

ну это было ради интереса узнать есть ли по наличию... да и цены хоть примерно

[Zvir 27]

да ну особо не уточняли... ну говорили какая машина ... и вроде как BRC Sequent 24 MY-11

ну это было ради интереса узнать есть ли по наличию... да и цены хоть примерно

Ясненько

[VICTORIAN 16]

Ясненько

посчитали что с такими ценами на газ и бенз пока будет кататься только туксон газированный а хонда будет машина выходного дня...а то и праздничных дней.. ну или когда туксон совсем занят..