4-й цилиндр 21083

[Savich 0]

Хай!

Итак - проблема такова:

на-холодную слышен неправильный звук как-будто что-то "сечет".

Выдергиваем провод с 4-го цилиндра - звук пропадает. Причем работа двигателя практически не меняется.

1-е что приходит в голову - свеча: поменял на нову, поменял бегунок и крышку трамплера, пробывал перекидывать свечи/провода с 3-м цилиндром - разницы не ощутил.

(если снять провод с 3-го цилиндра - обороты падают, если 4-го - работает практически так-же )

На 4-й нормально подымается до 100-ни, на 5-й дальнейший разгон является издевательством над видителем и машиной... (+при 80-ти на 5-й дергается двигатель)

Для успокоения души поехал проверил свечи, выставил зажигание+ проверил компресию: 8-9-8-8 - эт нормально?

(механик кричал "для жигуля ГУД")

Машина: ВАЗ 21083, 1,5 , 2000й год выпуска, прошла 135тис без кап. ремонта, карб + ГБО, чуток начала брать масло(~100г/1000км).

+ трабл, появивишийся на прошлой неделе: троит по-черному, частенько глохнет, на холостом ходу при включеном дальнем/ближнем свете, без оного - на данной проблемы не наблюдается.

По поводу цилиндра - единственное, что приходит на ум - лесть к клапанам...

Но вот только не хочется мараться лишний раз - может движок уже на капиталку присится?

[alex.nitco 0]

ГУД - это не меньше 10...

[lepa73 8]

Клапана попробуй отрегулировать.При таком расходе масла,шот очень маленькая компрессия.

Тем более у тя ГБО. У нас все кто на ГБО чуть ли не каждые 15000 км. регулируют,постоянно зажимает от подгара. Мож это от качества газа? Производитель ГБО роли не играет.

[Strike 0]

тормоза не ухудшились? Там напротив 4-го цилиндра шланг на ВУ...

[MotorManiac 51]

На 4-й нормально подымается до 100-ни, на 5-й дальнейший разгон является издевательством над видителем и машиной... (+при 80-ти на 5-й дергается двигатель)

У меня на 3х цилиндрах больше 100 не ехала, оказался провод толи первого толи 2го цилиндра (самый длинный).

Проверь ещё раз провода, посмотри на искру визуально...

[Savich 0]

Клапана попробуй отрегулировать.При таком расходе масла,шот очень маленькая компрессия.

Тем более у тя ГБО. У нас все кто на ГБО чуть ли не каждые 15000 км. регулируют,постоянно зажимает от подгара. Мож это от качества газа? Производитель ГБО роли не играет.

Сенкс за совет - попробую на днях, на газу уже более 20 тис...

тормоза не ухудшились? Там напротив 4-го цилиндра шланг на ВУ...

Разницы не заметил, но вот только иногда глохнет при резком томожении - неприятное ощущение...

У меня на 3х цилиндрах больше 100 не ехала, оказался провод толи первого толи 2го цилиндра (самый длинный).

Проверь ещё раз провода, посмотри на искру визуально...

Свечи проверял(визуально и с прибором), разве еще провода попробую выклянчить у соседа для теста...

[красавчеГ 0]

Сенкс за совет - попробую на днях, на газу уже более 20 тис...

Разницы не заметил, но вот только иногда глохнет при резком томожении - неприятное ощущение...

Свечи проверял(визуально и с прибором), разве еще провода попробую выклянчить у соседа для теста...

Глохнет при резком торможении (( похоже на вакуум.

Попробуй снипи патрубок вакуума с движка, и закрой его отверствие чем нить, главное чтоб не подсасовало воздух, посмотри разницу. Если заработает нормально, ищи бок или в патрубке или в вакууме.

Если ничего не меняеться, ищи дальше.

[Savich 0]

Итак - отрегулировали клапана и все проблемы ушли(колбасить двигатель перестало, максималка поднялась, перестал глохнуть на холостых и при торможении).

Справедливости ради стоит заметить что на 4-м цилиндре даже щуп 0,1 не прошел

Остальные зазоры тоже были разрегулированы(под одной из регулировочних шайбой нашли остатки фольги - во как ).

Машина была куплена б.у., так что кто шаманил так - неизвестно, ясно только одно - терерь все ОК

Так что при покупке б.у. авто кроме замены ремней, фильтров и масла оказывается надо и клапана регулировать

Изменено 12 декабря, 2006 пользователем Savich

[lepa73 8]

Главное, шо вовремя ,а то и клапана могли посгорать.