Антикоррозийная обработка и чернение бамперов

[Volf]

варить не нужно будет.

Может быть,при условии,что кузов по прохождению определенного времени будет проходить ТО-антикор и все прочее.Не вдавался в подробности,но весь салон снимать нада,горячая вода и все такое+работы на нормальное время или нормальных денег.Где-то так вкратце.

[М@Х]

Буду на днях делать так. Очистка ржавчины, преобразователь шосткинский, грунт, мастика, "бикроэласт".

А чернить лучше феном. Даже глубокие царапины не видны

[Мачок]

я в своей поверх бронзы стелил мешок белый (в которых сыпучки возят большиш обьемов) он воду не пропускает, потом опять бронза, потом войлок, потом коврик - получилось недорого

[H_U_L_K]

Закатал всё виброй шумофф микс ф, без пропусков абсолютно.

+ поверх шумка.

[М@Х]

Бюджетно вместо "шумофф" или "стп"- "бикроэласт" первый слой. Эффект тот-же

[lenya2015]

Для внутренних работ на своей предыдущей машине выбрал битумную мастику. В принципе я ни о чём не пожалел, цена доступна и в отличие от сала никакого геморроя с не значительный не было. Единственный нюанс, я сам лично с не значительный не работал, а нанимал спеца, поэтому технологию работы с ней не знаю. Возможно проблем потому и не было, так как работал спец знающий своё дело, поэтому рекомендую самостоятельно не браться, если нету опыта в подобных делах.

[donvaz]

Для обновления бамперов, краска АРР текстурированная для пластика... самый идеалный вариант. Маленькой баночки с избытком хватит на 2 бампера.Не облезает и хорошо скрывает мелкие дефекты.

А что там подбирать и готовить? Пушсало продаётся в готовом виде. Бодяжил в соотношении пушсало (1 кг) + нигрол (1 литр). Разогрел в чайнике на электроплите, налил на днище и размазал кистью. Ржавчины было немного. Зачистил, обезжирил и прогрунтовал в два слоя. На будущее в принципе не советую разводить пушсало с нигролом. Просто растапливаете пушсало, льёте на дно и тут же размазываете кистью. Расход будет больше, но и слой получится капитальный. Потом накрыл мешковиной. Сверху войлок 3 мм толщиной, а дальше родную шумку и ковролин. Салон чистый. Никто не вымазывается. Запах ушёл быстро. Скрытые полости обработал мовилем с пушсалом. Воняло дольше, но запах уходит.

Всем спасибо за советы!

Когда придётся варить днище, а это будет ещё очень не скоро и, скорее всего не мне, то пушсало соскребсти можно и остатки удалить растворителем. С днища убираем мастику, ставим рядом огнетушитель и варим с напарником. Всё будет збс! )) Пушсало разжечь очень не просто. Я пробовал.

Кстати. Если нет сварки, навыков, а также нет денег, то днище можно залатать при помощи клепателя и заклёпок. Ржавчину вырезать болгаркой, подготовить лист металла, подготовить поверхности, просверлить отверстия, посадить на герметик и заклепать. Потом обработать днище изнутри/снаружи и всё ))

Для внутренних работ на своей предыдущей машине выбрал битумную мастику. В принципе я ни о чём не пожалел, цена доступна и в отличие от сала никакого геморроя с не значительный не было. Единственный нюанс, я сам лично с не значительный не работал, а нанимал спеца, поэтому технологию работы с ней не знаю. Возможно проблем потому и не было, так как работал спец знающий своё дело, поэтому рекомендую самостоятельно не браться, если нету опыта в подобных делах.

Всё сделал сам. Накуй не нужны никакие "спецы". Днище снаружи обрабатывал битумно-полимерной мастикой БПМ 1 - втирал кистью в два слоя. Наносил поверх старой антикоррозийки. Не знаю чем оно было покрыто, но держалось очень хорошо. Днище вымыл Керхером на мойке и тщательно просушил на солнце.

Внутри салона можно смело мазать битумно-резиновой мастикой. Она чуть лучше чем полимерная. Видел ролик, как чувак мазал мастикой и пушсалом (смесь).

Цена на пушсало смешная - 35 грн за 1 кг.

Главное не бояться браться за дело! Салон 99 полностью разобрал, обработал и собрал сам. Покрасил весь пластик внутри салона черной структурной краской NewTon - 80 - 100 грн баллон. Такова цена у нас в городе. Краски APP не было. заказывать не было времени. Накладку торпеды перетянули кожвинилом чёрного цвета. 400 грн работа и 200 грн материал. Остальной пластик торпеды также был покрашен чёрной структурной краской. Красил в 2-3 слоя. Предварительно зачищал мелкой нождачкой и обезжиривал. Теперь морально готовлюсь красить пороги и переднее крыло. Нужно кпить себе нормальный пульверизатор. На покраске авто лупят немыслимые цены за работу - 2 порога и переднее крыло - 4500 грн. Они совсем головой ударились! Я сам сделаю.

Кстати! Цвет машины (ВАЗ "99") красный (по техпаспорту), но ближе к вишнёвому и блестит. Металлик по-ходу? Покрыта лаком. Сборка - Запорожье. Качество краски полное говно! Очень сильно царапается ((( Хотелось бы покрасить всю, но денег нет.

[donvaz]

Буду на днях делать так. Очистка ржавчины, преобразователь шосткинский, грунт, мастика, "бикроэласт".

А чернить лучше феном. Даже глубокие царапины не видны

Преобразователь ржавчины не использовал. Тут мнения расходятся. Зачистил, обезжирил и прогрунтовал.

"Чернить феном" - это как?

[М@Х]

Преобразователь ржавчины не использовал. Тут мнения расходятся. Зачистил, обезжирил и прогрунтовал.

"Чернить феном" - это как?

Феном просто прогреть хорошо. Серый цвет бампера от того, что ворсится пластик со временем. При нагреве феном (строительным) этот ворс плавится и приобретает изначальный цвет. Но прогревать без фанатизма, чтоб весь не поплыл.

Преобразовать использовать обязательно. Я работаю только с шосткинским. Он на основе ортофосфорной кислоты. Происходит фосфатация поверхности, а ингибиторы коррозии оставляют цинковую пленку. В отличии от разных токмаков на основе серной кислоты, шосткинский "гасить" содой не нужно

[donvaz]

Феном просто прогреть хорошо. Серый цвет бампера от того, что ворсится пластик со временем. При нагреве феном (строительным) этот ворс плавится и приобретает изначальный цвет. Но прогревать без фанатизма, чтоб весь не поплыл.

Преобразовать использовать обязательно. Я работаю только с шосткинским. Он на основе ортофосфорной кислоты. Происходит фосфатация поверхности, а ингибиторы коррозии оставляют цинковую пленку. В отличии от разных токмаков на основе серной кислоты, шосткинский "гасить" содой не нужно

Вы не зачищаете ржавчины, а просто обрабатывает преобразователем?