Барботеры

[Odessit_1 107]

По мотивам бесед с Киллой (KILL@) пошуршал в Гугле на тему использования парогенераторных устройств и обнаружил много интересного для домашних посиделок с отверткой, а то и паяльником. В связи с этим появилось несколько вопросов.

Двигатель во всех случаях - ВАЗ 2108 (уже куплен 21083 на замену, а сносить старый, не поэкспериментировав - грешно как-то)) ).

Вопрос первый: кто-то пробовал впрыскивать в двиг пар или воду для снижения расхода бензина / повышения мошности / просто снижения детонации? Было бы интересно услышать опыт из первых рук. В первую очередь, конечно, интересуют установки для карбюраторных двигов, но если кто-то баловался водичкой и с инжектором (в чем я, честно говоря, не уверен) - тоже милости просим.

Вопрос второй состоит, прежде всего, в конкретной схеме каждого из указанных ниже устройств и, кроме того, из подвопросов по каждому из них.

Принцип 1. Вкалывание в бензошланг между бензонасосом и карбюратором медицинской инъекционной иглы, соединенной через шланг с водным резервуаром.

а) Каким должен быть диаметр иглы?

б) За счет чего происходит нагнетание воды? Вакуумом от потока бензина (если в нем вообще есть вакуум)?

Принцип 2. Вставка жиклеров для воды в отверстия, специально просверленные в подкладке карбюратора напротив первичной камеры. К жиклерам подводится шланг от резервуара с водой. Ну, с нагнетание тут все понятно: за счет вакуума во впускном коллекторе.

а) Какой берется диаметр жиклеров? (опять же)

б) От чего брать трубку для воды? Медицинской системы или какой-нибудь обратки?

в) Как надежно закрепить жиклер, чтобы он не улетел в коллектор со всеми вытекающими? Все-таки, вакуум там будет нехилый.

Принцип 3. Барботер, через который должны проходить картерные газы на пути от системы вентиляции ДВС в корпус воздушного фильтра.

а) Где его размещать и к чему его крепить?

б) Собственно, как и для всех вышеназванных устройств, как выглядит схема?

Заранее спасибо за ответы и комментарии!