Комфортая подвеска на ваз 09

[Turbodima 7]

чтобы машина казалась мягче на ямах - увеличивай кастор!

[vlad_zh 3]

мой знакомый был доволен вот таким вариантом подвески:

https://www.drive2.ru/l/288230376153044797/

[Atom.DP 800]

Что мне нужно поменять?

1 поставить сток пружины по кругу с зеленой меткой?

в твоем конфиге жесткие только пружины, и колеса

чтобы машина казалась мягче на ямах - увеличивай кастор!

пожалуй самый дивный рецепт

[Сантьяго 4]

мой знакомый был доволен вот таким вариантом подвески:

https://www.drive2.ru/l/288230376153044797/

да там много переделок и не понятно как он их делал.

чтобы машина казалась мягче на ямах - увеличивай кастор!

спасибо, для меня это новое слово. Лезу в нет набираться знаний.

в твоем конфиге жесткие только пружины, и колеса

пожалуй самый дивный рецепт

так с не большим занижением бывают мягкие пружины?

[Сантьяго 4]

чтобы машина казалась мягче на ямах - увеличивай кастор!

Оно?

http://turbiruem.ru/index.php/%D0%A0%D0%B5...-2114-2115.html

за комфорт ничего не пишут...

можно своими словами, что это даст? Трудоемкий ли процесс? Смогут ли местные рукожопы это сделать? Изминений в подвеске не нужно никаких?

[Turbodima 7]

Оно?

http://turbiruem.ru/index.php/%D0%A0%D0%B5...-2114-2115.html

за комфорт ничего не пишут...

можно своими словами, что это даст? Трудоемкий ли процесс? Смогут ли местные рукожопы это сделать? Изминений в подвеске не нужно никаких?

если совсем кратко, то когда стойка наклонена вперед, то чем больше она наклонена, тем меньше ударов передается на кузов, того что удар от ямы воспринимает не перпендикулярно, а стремится это сделать параллельно. ну это я совсем уже кратко своим словами. для бездорожья хорошо чтобы кастор отрицательный, но это другая история

увеличение кастора делают для других целей, но мягкость хода это маленький бонус!

больше 3-4 градусов не делай, да и вряд ли получится, скорее всего колесо упрется в бампер

[Volf 177]

Оно?

http://turbiruem.ru/index.php/%D0%A0%D0%B5...-2114-2115.html

за комфорт ничего не пишут...

можно своими словами, что это даст? Трудоемкий ли процесс? Смогут ли местные рукожопы это сделать? Изминений в подвеске не нужно никаких?

Насчет ям-первый раз слышу.Кастер-это в первую очередь стремление автомобиля к прямолинейному движению,и чем больше кастор,тем быстрее авто само выходит с поворота,руль сам назад крутится и минус,чтобы повернуть-надо приложить больше усилий на руль.Вобщем надо искать оптимальный вариант,а это как-бы сказать-кому,что нравиться..Если есть яма,можна и самому,но может быть проблема с откручиванием гаек,могут закиснуть так,что придется болгаркой спиливать.

И вобще перед тем как лезть,почитать не одну статью,понять надо оно тебе,как на даный момент авто рулится,может у тебя отличный кастор.

Кстати заметил попадая в яму с положительным кастором,рулем начинает кидать резко.

Может рейку пора посмотреть,после ремонта год прошел.

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Volf

[Atom.DP 800]

так с не большим занижением бывают мягкие пружины?

эйбах про кит -30 для 2108

если совсем кратко, то когда стойка наклонена вперед, то чем больше она наклонена, тем меньше ударов передается на кузов, того что удар от ямы воспринимает не перпендикулярно, а стремится это сделать параллельно. ну это я совсем уже кратко своим словами. для бездорожья хорошо чтобы кастор отрицательный, но это другая история

увеличение кастора делают для других целей, но мягкость хода это маленький бонус!

Дима то что ты написал на практике полная нехаметная херня

и для бездорожья все тянут побольше, а не минус

так что теория хорошо, а на практике

[Сантьяго 4]

эйбах про кит -30 для 2108

Дима то что ты написал на практике полная нехаметная херня

и для бездорожья все тянут побольше, а не минус

так что теория хорошо, а на практике

спасибо.

А что на счет стоек передних?

и еще раз, мне надо стойки верхней частью наклонить на водителя?

[Atom.DP 800]

А что на счет стоек передних?

я бы не трогал