Ресивер PBK Sport - ищу отзывы

[taz resing]

ехать-то они будут до 7000, но максимальная мощность будет в районе 6200, а подрыв в районе 4000-4500.

задача форсунок не раскрываться, а давать мотору столько топлива, сколько нужно. и правильно распылять его. а задача рессивера- прежде всего дать максимально равное количество воздуха на разных оборотах. т.е. отодвигать мощность вверх не есть правильно, лучше она ехать от этого не будет.

по поводу дырок и большого расхода на них- это миф созданный теми, кто просто боится их поставить, или у кого нет на них денег. на дырках будет расход меньше, т.к. КПД мотора изначально больше! максимальная мощность на хорошем рессивере и дырках не отличается, а вот диапазон работы, низ- лучше на дырках. я ездил с фазой 336 градусов по городу и отлично себя чувствовал. по поводу валов- снять лишнее мясо в голове не есть проблема, делов пол дня. мой совет- ставь сразу валы сильнее, иначе потом будешь жалеть!!!))) ну это если коробка позволяет.

всё правильно написано - расход зависит от того как на вонючку давить))))

[Atom.DP]

ехать-то они будут до 7000, но максимальная мощность будет в районе 6200, а подрыв в районе 4000-4500.

меня это вполне устраивает, скажем так я даже очень на это рассчитываю.

интересно какая +-мощность и момент при этом будут ? хотя бы навскидку!

конфиг лежит выше (мотор 126, низ стандарт + облегченный маховик, гбц доработана, сж +-11.4, вылы, выпуск 4-2-1 на 51й, насос усиленный бош + форсы 280сс, блок Я 7.2 + прога по шдк, впуск холодный + дз56 + рес)

по поводу дырок и большого расхода на них- это миф созданный теми, кто просто боится их поставить, или у кого нет на них денег. на дырках будет расход меньше, т.к. КПД мотора изначально больше! максимальная мощность на хорошем рессивере и дырках не отличается, а вот диапазон работы, низ- лучше на дырках. я ездил с фазой 336 градусов по городу и отлично себя чувствовал.

я сейчас ни морально ни материально не готов к многодроссельному впуску.

да и я считаю для машины на каждый день это лишнее (горбатый ХХ, плавание оборотов, ...)

по поводу валов- снять лишнее мясо в голове не есть проблема, делов пол дня. мой совет- ставь сразу валы сильнее, иначе потом будешь жалеть!!!))) ну это если коробка позволяет.

кпп 103 ряд + ГП 4.33 (в планах блока), сцепа люк приора

речь не о снять лишнее, речь о "запасе до втыка" с приоро поршнем...

не станут мне туда злые валы, да и не вижу необходимости!

[taz resing]

меня это вполне устраивает, скажем так я даже очень на это рассчитываю.

интересно какая +-мощность и момент при этом будут ? хотя бы навскидку!

конфиг лежит выше (мотор 126, низ стандарт + облегченный маховик, гбц доработана, сж +-11.4, вылы, выпуск 4-2-1 на 51й, насос усиленный бош + форсы 280сс, блок Я 7.2 + прога по шдк, впуск холодный + дз56 + рес)

я сейчас ни морально ни материально не готов к многодроссельному впуску.

да и я считаю для машины на каждый день это лишнее (горбатый ХХ, плавание оборотов, ...)

кпп 103 ряд + ГП 4.33 (в планах блока), сцепа люк приора

речь не о снять лишнее, речь о "запасе до втыка" с приоро поршнем...

не станут мне туда злые валы, да и не вижу необходимости!

а откуда така цыфра С.Ж 11.4????

на дрочельях ХХ при одном и томже вале(допустим злом) можно сделать лучше и устойчевей чем на ресивере!!!

а злые валы влазят...просто надо цековки поуглублять...

[Nik]

меня это вполне устраивает, скажем так я даже очень на это рассчитываю.

интересно какая +-мощность и момент при этом будут ? хотя бы навскидку!

конфиг лежит выше (мотор 126, низ стандарт + облегченный маховик, гбц доработана, сж +-11.4, вылы, выпуск 4-2-1 на 51й, насос усиленный бош + форсы 280сс, блок Я 7.2 + прога по шдк, впуск холодный + дз56 + рес)

я сейчас ни морально ни материально не готов к многодроссельному впуску.

да и я считаю для машины на каждый день это лишнее (горбатый ХХ, плавание оборотов, ...)

кпп 103 ряд + ГП 4.33 (в планах блока), сцепа люк приора

речь не о снять лишнее, речь о "запасе до втыка" с приоро поршнем...

не станут мне туда злые валы, да и не вижу необходимости!

у меня на валах с фазой 336 - холостой 900 об. не важно карбы это или дросселя. и низ есть, и никакой тряски. на то они и 4 дырки, чтобы был низ

на приоре знакомый ездил с 315 валами, 150 сил, нормально себя чувствовал, цековки не углублял.... и кстати на рессивере.

в общем если реально- думаю честных сил 125 и момента в 150 у тебя будет, если хорошо откатают прогу. если будет желание- можешь приехать к нам на стенд, там же тебя и настроят. поверь мне, оно этого стоит, т.к. стенд видит все. я сам видел на своем примере, как 1-2 градуса по зажиганию играют разницу в 8 сил. по поводу цены- я договорюсь за хорошую скидку.

Изменено 16 мая, 2012 пользователем Nik

[capo]

А сколько стоит про кар? Тоже заинтересовался. Прочитал что на сток приора двигле выдает 130 лс

[Temchenko]

А сколько стоит про кар? Тоже заинтересовался. Прочитал что на сток приора двигле выдает 130 лс

тогда ресс ЛадаСпорт наверное все 150 даст на сток двигле

[capo]

Ресивер PRO CAR для 16ти клапанных двигателей

Теги: undefined, Ресивер ПроКар, Ресивер PRO Car,

Объем 3.85л, длинный впуск, полностью штатная установка (в том числе для кузова Лада Самара), отличное качество литья. На полностью штатном Приоровском моторе (с ДЗ 52мм и Выпускной системой 4-2-1 51мм) имеем по данным производителя 128л.с при 6500 и 158 нм при 5000 это в пике. Так же данный ресивер стоит на Калинах, выступающих в классе Туринг-Лайт Российского Чемпионтат по шоссейно-кольцевым гонкам.

м-спорт харьков

как смешно темченко? Да?

[Nik]

Ресивер PRO CAR для 16ти клапанных двигателей

Теги: undefined, Ресивер ПроКар, Ресивер PRO Car,

Объем 3.85л, длинный впуск, полностью штатная установка (в том числе для кузова Лада Самара), отличное качество литья. На полностью штатном Приоровском моторе (с ДЗ 52мм и Выпускной системой 4-2-1 51мм) имеем по данным производителя 128л.с при 6500 и 158 нм при 5000 это в пике. Так же данный ресивер стоит на Калинах, выступающих в классе Туринг-Лайт Российского Чемпионтат по шоссейно-кольцевым гонкам.

м-спорт харьков

как смешно темченко? Да?

если на московских тюнингованных стендах - возможно да, 128 сил.

а реально- 128 сил это очень очень не мало, если они честные. это ж какой должен быть плохой впуск на приоро-моторе, чтобы одна замена рессивера давала такие результаты

а если дросселя влупить- то 137 коней сразу будет?

[taz resing]

Ресивер PRO CAR для 16ти клапанных двигателей

Теги: undefined, Ресивер ПроКар, Ресивер PRO Car,

Объем 3.85л, длинный впуск, полностью штатная установка (в том числе для кузова Лада Самара), отличное качество литья. На полностью штатном Приоровском моторе (с ДЗ 52мм и Выпускной системой 4-2-1 51мм) имеем по данным производителя 128л.с при 6500 и 158 нм при 5000 это в пике. Так же данный ресивер стоит на Калинах, выступающих в классе Туринг-Лайт Российского Чемпионтат по шоссейно-кольцевым гонкам.

м-спорт харьков

как смешно темченко? Да?

сам рес наврятле......с валами -поверю

и выпуском

[Nik]

сам рес наврятле......с валами -поверю

и выпуском

я тебе хочу сказать, что это с не самыми детскими валами!