Ремонт карбюратора,

[Volf 177]

Не знаю,может кому пригодится,может обсудить суть дела,может для кого Америка уже открыта

Лежал у меня рабочий карб Вебер с погнутой подошвой,все руки не доходили довести его до хорошего состояния,так сказать может кому пригодится,может себе поставить-посмотреть что,да как.

Часто рано или позно у кого карбюраторная машина и любитель сам ее чинить,приходится ровнять подошву карба.Так вот разобрал я Вебер,кинул на подошву уголок-а подошва(я таких не видел) мм 2 прогиб,тут я понял что наждачкой придется ровнять долго и нудно.Давай искать напильник,напильники оказались в машине,машина на СТО.Ну что делать,хорошо точило есть с заправленой 40-й наждачкой,отлично.Подровняв не много на точиле,давай дальше планировать 60-й наждачкой,почти доровняв(все в голове крутилось,что кто-то был против напильником равнять,а тут думаю не помешало-б ровненьким напильником пройти с умом и ровными руками,дабы сделать на прикид заводских борозд,извиняюсь за качество фото,но суть понятна)

В итоге вспомнил что у меня еще 40-ка наждачка есть,взял шорханул ею,в итоге получилось такое.Прокладка в итоге должна ужатся очень хорошо. 

Коментарии приветствуются

 

 

Изменено 3 июня, 2016 пользователем Volf

[w-126 38]

20 минут назад, Volf сказал:

кто-то был против напильником равнять

Как раз напильником самое то.

У меня с крупной насечкой ,шириной 50мм и пол метра длинной.

Работать надо по диагонали , часто меняя направление.

Работать наждачкой , чистый самообман.

Наждачка провисает и раньше времени показывает чистовую обработку.

п.с. Перед притиркой , площадку рихтую , предварительно нагрев.

Меньше отхода , толще остаточный размер.

[Volf 177]

Только что, w-126 сказал:

Как раз напильником самое то.

У меня с крупной насечкой ,шириной 50мм и пол метра длинной.

Работать надо по диагонали , часто меняя направление.

Работать наждачкой , чистый самообман.

Наждачка провисает и раньше времени показывает чистовую обработку.

п.с. Перед притиркой , площадку рихтую , предварительно нагрев.

Меньше отхода , толще остаточный размер.

Наждачку ложить надо на ровную поверхность(у товарища в гараже ложили на фуганок столярный-плита литая и шлифованная) и прижимая карб к плите ровнять,сегодня ровнял у себя на циркулярке,плита с финской фанеры,ровная.Результат отличный.

Насчет нагреть и рихтануть,да было бы класно,еще если под пресом как у Наиля в ролике.Но это уже надо вплотную заниматся карбами,тогда и станок можно сделать,а так для себя раз за всю историю автомобиля.Дело в том,что у Вебера и Озона ровняется середина,снизу идет подошва с заслонками(может кто не знает).Я дурень после Нового года рихтанул в холодном гараже молотком,хорошо что был корпус еще один.После этого что-то не очень охота рихтовать.

п.с.Напильник у тебя хороший

Изменено 3 июня, 2016 пользователем Volf

[Dimant 2]

Ровняю в тисках при помощи двух пластин толщиной 6мм,  В одной пластине сверловка (туда прячется латунная трубка верхней части карбюратора). В отверстия крепления (на подошве) вставляю болты м8 головками ко второй пластине, зажимаю до выравнивания (достаточно сильно), оставляю часов на 10. Изредка попадаются экземпляры с первого раза не ровняются. При ремонте ни один карб не пострадал.

[Volf 177]

2 часа назад, Dimant сказал:

Ровняю в тисках при помощи двух пластин толщиной 6мм,  В одной пластине сверловка (туда прячется латунная трубка верхней части карбюратора). В отверстия крепления (на подошве) вставляю болты м8 головками ко второй пластине, зажимаю до выравнивания (достаточно сильно), оставляю часов на 10. Изредка попадаются экземпляры с первого раза не ровняются. При ремонте ни один карб не пострадал.

Потом всеравно немного планируеш?Не думаю что в тисках можно выровнять(не знаю как написать),как шайба вигинается-вот наподобии у меня было.В Солекса подошва толще,может такого и нет.Уже начал забывать какой он из себя,Солекс.

[Dimant 2]

9 часов назад, Volf сказал:

Потом всеравно немного планируеш?Не думаю что в тисках можно выровнять(не знаю как написать),как шайба вигинается-вот наподобии у меня было.В Солекса подошва толще,может такого и нет.Уже начал забывать какой он из себя,Солекс.

Идеально не выбираю - прокладка позволяет пару десятых неровности выжать.

9 часов назад, Volf сказал:

Потом всеравно немного планируеш?Не думаю что в тисках можно выровнять(не знаю как написать),как шайба вигинается-вот наподобии у меня было.В Солекса подошва толще,может такого и нет.Уже начал забывать какой он из себя,Солекс.

Идеально не выбираю - прокладка позволяет пару десятых неровности выжать.

[lightstar1411 6]

на канале у наиля целая толпа роликов о рихтовке фланца карбюратора и большинство из них так или иначе связанные с нагревом. Только один без нагрева, он был самый первый и там нужен пресс. Но самый последний мне понравился больше всего: туристическая газовая горелка, толстая ровная металлическая пластина и молоток.

[Volf 177]

11 час назад, Dimant сказал:

Идеально не выбираю - прокладка позволяет пару десятых неровности выжать.

До 0.5мм неровность допускается,судя по ДААЗовскому сайту.

[Dimant 2]

21 час назад, lightstar1411 сказал:

на канале у наиля целая толпа роликов о рихтовке фланца карбюратора и большинство из них так или иначе связанные с нагревом. Только один без нагрева, он был самый первый и там нужен пресс. Но самый последний мне понравился больше всего: туристическая газовая горелка, толстая ровная металлическая пластина и молоток.

Согласен, с нагревом быстрее, минут за 10 можно 

 

Изменено 6 июня, 2016 пользователем Dimant

[Руслан Смыков 0]

Приветствую,не знаю с чего начать. Головка полный ремонт, поршня,кольца новые. Новый карб дааз оригинал, новый трамплер и коммутатор,топливный тоже новый. Зажигание по меткам с стробоскопом. Тронуться нормально не могу надо кочегарить, провалы при гашетке около 1.5секунды, за попку как будто держат.тяги вообще нет. На 30 градусную горку еле вылазит  на 3передаче. Смотрели все месные спецы , что ей надо？