Генератор

[Kramen 0]

но есть нюансы: нижний болт крепления обычно слишком длинный и не вылазит (упирается в лонжерон), есть много способов решения проблемы, но самый оптимальный такой (+5 мин работы без головняка):

- подставить домкрат под переднюю опору двигателя (не забудь поставить машину на ручник)

- открутить болт крепления подушки

- немного приподнять домкратом двигатель и спокойно вытянуть болт

- немного опустить двигатель на домкрате и спокойно вытянуть нижний болт крепления гены.

Не фига какой гемор ты придумал

не проще было бы открутить нижний кронштейн генератора и не заниматься такими плясками с опорой и домкратом??

Ведь нижний кронштейн держиться всего на двух болтах так что головку на 19 и минута работы

[Andrey_555 0]

А ешо лучше будет просто заменить реле зарядки на гене и всё будет гут)))

[iva_n 0]

Не фига какой гемор ты придумал

не проще было бы открутить нижний кронштейн генератора и не заниматься такими плясками с опорой и домкратом??

Ведь нижний кронштейн держиться всего на двух болтах так что головку на 19 и минута работы

Да там два болта, но доступ к ним без ямы не такой уж и простой.

Кроме того это на любителя, кому как удобней

Изменено 12 февраля, 2007 пользователем iva_n

[iva_n 0]

А ешо лучше будет просто заменить реле зарядки на гене и всё будет гут)))

к сожелению реле зарядки не единственная болезнь гены

[agi 0]

к сожелению реле зарядки не единственная болезнь гены

Сори за глупый вопрос, Но геде искать реле зарядки?

[iva_n 0]

Сори за глупый вопрос, Но геде искать реле зарядки?

оно прикручено к задней крышке гены двумя болтами М5 под фигурную отвертку, внешне выглядит как круглая таблетка с пятикопеечную монету с двумя ушками через которые и прикручивается.

[agi 0]

оно прикручено к задней крышке гены двумя болтами М5 под фигурную отвертку, внешне выглядит как круглая таблетка с пятикопеечную монету с двумя ушками через которые и прикручивается.

Так я же писал в самом начале что я его поменял , на нём же и щотки крепятся, правильно?

[iva_n 0]

Так я же писал в самом начале что я его поменял , на нём же и щотки крепятся, правильно?

Правильно!

если не помогло то снимай гену и проверяй всё остольное, но можеш сразу готовится к замене диодного моста (35 грн) и возможно подшипников (15 грн).

ИМХО замени их даже если они нормальные (чтобы потом не разбирать повторно).

ПС замеры напряжения и силы тока гены, надо делать с отключеным аккумулятором (иначе будет искажение показаний), но учти, что не каждый коммутатор позволяет это делать (может сгореть коммутатор)

Изменено 12 февраля, 2007 пользователем iva_n

[agi 0]

Правильно!

если не помогло то снимай гену и проверяй всё остольное, но можеш сразу готовится к замене диодного моста (35 грн) и возможно подшипников (15 грн).

ИМХО замени их даже если они нормальные (чтобы потом не разбирать повторно).

ПС замеры напряжения и силы тока гены, надо делать с отключеным аккумулятором (иначе будет искажение показаний), но учти, что не каждый коммутатор позволяет это делать (может сгореть коммутатор)

Мой позволяет, я уже снимал клему с аккумулятора с работающим двигателем , Коммутатор у меня старого образца, такая не мелкая алюминивая коробка.

Как именно мерять силу тока?

И какие показатели должны быть для силы тока и напряжения?

Изменено 12 февраля, 2007 пользователем agi

[iva_n 0]

Мой позволяет, я уже снимал клему с аккумулятора с работающим двигателем , Коммутатор у меня старого образца, такая не мелкая алюминивая коробка.

Как именно мерять силу тока?

И какие показатели должны быть для силы тока и напряжения?

меряется все между плюсовой клемой гены (болт куда прикручиваются провода) и массой (корпусом гены.

Напряжение должно быть 13,5 - 14,5 вольт (даже на холостых)

Сила тока при 5000 об./мин гены (около 2500 об/мин двигателя) должно быть 55 А

ПС я мерят дешевым китайским тестером за 20 грн.

Изменено 12 февраля, 2007 пользователем iva_n