Стенограма

[Tolyan 1 493]

Зачетно написал , а вообще огромное спасибо, что создали ветку ! Было бы неплохо и для пилотов розжовывать получше !

Для этого в клубе есть Валера! лучше его в этом вапросе не кого не знаю!

[John Ripper 5]

гм повороты 10-20-30 считаю диктовать ненужно

нужно сразу поворот говорить при выходе и сложность

иначе можно збить пилота.

Нимагу с этим согласится. Змейко и разделенные повороты и проходятся по разному, и вход, выход по разному делается.

И 10-20-30 это достаточно точные расстояния для определения пилоту и построения прохождения А вот 50-60 лично дял меня уже не имеет никакой разницы.

[Andruxa 0]

ИМХО..... что бы тут не писали и о чем бы не спорили, но КАЖДЫЙ экипаж, "пишет" и "читает" стенограмму по разному.. как раз именно об этом и говорит фраза Платона.........

[Tolyan 1 493]

ИМХО..... что бы тут не писали и о чем бы не спорили, но КАЖДЫЙ экипаж, "пишет" и "читает" стенограмму по разному.. как раз именно об этом и говорит фраза Платона.........

согласен на все 100%!!!

но всегда опыт чужих нужен всегда!

[MiracleMaker 0]

согласен на все 100%!!!

но всегда опыт чужих нужен всегда!

Как минимум для поиска свежих идей.. Или как тебе кажется СВЕЖИХ

2 Афтаназив: Выкладывай - буду признателен

[ValerKat 407]

Нимагу с этим согласится. Змейко и разделенные повороты и проходятся по разному, и вход, выход по разному делается.

И 10-20-30 это достаточно точные расстояния для определения пилоту и построения прохождения А вот 50-60 лично дял меня уже не имеет никакой разницы.

Глупо читать расстояни в 10 метров до следующего поворота. Так же как и 20. Это связки. При хорошем ходе, просто не успевает штурман их прот араторить. Уже пройдено давно. А ты Макс, прежде чем писать, заглянул бы с ст енограммы хотя бы наших спортсменов.

[Borland 2]

Глупо читать расстояни в 10 метров до следующего поворота. Так же как и 20. Это связки. При хорошем ходе, просто не успевает штурман их прот араторить. Уже пройдено давно. А ты Макс, прежде чем писать, заглянул бы с ст енограммы хотя бы наших спортсменов.

Я когда с тобой ехал и бывало когда замешкался так там где 50 приходилось читать как ПР...на ЛВ....

[Tolyan 1 493]

Глупо читать расстояни в 10 метров до следующего поворота. Так же как и 20. Это связки. При хорошем ходе, просто не успевает штурман их прот араторить. Уже пройдено давно. А ты Макс, прежде чем писать, заглянул бы с ст енограммы хотя бы наших спортсменов.

Любый мой! сатря кто как едет:-)))

[John Ripper 5]

Валера, тебе может и глупо(что очень странно и наводит на подозрительные мысли, а нужна ли вообще тебе стенограмма), а мне 10 метров на заднеприводе достаточно много что бы не перекидывать машину сразу на другую сторону. А если я ее сразу перекину, а там будет прямичек, то придется ошалело ровнять дабы на обочину не выскочить. А потом снова закидыватся дабы в поворот попасть, а потом попытатся выйти из динамического заноса, в который машина проваливается изза такого раскачивания. Опять же этих 10 метров достаточно, что бы не ломать выход из поворота для правильно входа во второй. Опять же, если поворот ходовой(1-2-3) то такие расстояния не читаются. потому что там действительно просто некогда такое читать и пролетаются эти прямички за секунду. Опять же если это 3-4-5-6 то очень даже читается, потому что скорости малы и 10 метров это расстояние.

И прежде чем писать я смотрел стенограммы, и не только наших спортсменов. Россияне куда более далеко шагнули в этом плане. И в отличии от наших они не жмутся выкладывать сканы стенограмм для общего обозрения.

[Andruxa 0]

мы пишем так, в зависимости от поворота (1-2-3-4-5-6) и др. факторов, расстояние (10-20м) прописываем либо ПР3 ЛВ2, либо ПР2 на ЛВ1 ,

т.е. либо без связки "НА", либо с ней, все зависит от конкретного ДОПа