ВАЗ 21093 Ti

[moss]

Чего бред? Едеш на первой, во время переключения добавляеш газу, и получаеш буксовку.

На 2й максимум пискнет, если у тебя конешно вместо маховика люк канализационный.

[ПИТ-БУЛЬТЕРЬЕР]

В общем можете меня поздравить! Двиг я скорее всего загубил!

Еще не раскрывал но свечи в таком состоянии

Думаю с поршнями то же самое

[Гость usja]

Что, все свечи такие?

Когда "вскрытие" булет?

[ПИТ-БУЛЬТЕРЬЕР]

Что все свечи такие?

Нет! Одна! Выкрутил из первого цилиндра, который не работал, все остальные рабочие цилиндры! Вместо нее вкрутил новую - улучшений не наблюдалось! Как троила так и троит. Остальные не выкручивал! Нету ключа!

Когда "вскрытие" булет?

Об этом я еще не думал.... Изменено 17 июня, 2007 пользователем ПИТ-БУЛЬТЕРЬЕР

[ManowaR]

да ну? Тогда сделаем так - стой на месте вруби вторую, дай газу до 5500 оборотов и брось сцепу.

[John Ripper]

Слишком бедная смесь. я те предупреждал, что пока не отстроишся, не выводи буст в +.

[2107-GT]

В общем можете меня поздравить! Двиг я скорее всего загубил!

Еще не раскрывал но свечи в таком состоянии

Думаю с поршнями то же самое

Это результат неправильной настройки состава смеси и ещё больше зажигания при надутии турбины. Могу сказать с точностью в 99 % что придётся делать. Такая же хернь у нас была когда на "кубик" поставили компрессор и залили хреновую прогу. Результат- на оборотах после третьей передачи всё время выбивало чеки. В один момент начал троить, 4 свечи из 8 сгорели, компрессии нет. Вскрыли, поршня оплавились, клапана прогорели. Мужайся и крепись. Изменено 17 июня, 2007 пользователем 2107-GT

[Spirit]

Ну что за народ на Украине живет, тебе еще в начале ветки говорили, делай все по уму, а не на авось.

Помоему даже предупреждали поршня поплывут

Ну надеюсь следующий ребилд будет серьезнее... главные моменты степень зазор и состав смеси. А вообще сочуствую, молодец что не сдаешься

[ПИТ-БУЛЬТЕРЬЕР]

Слишком бедная смесь. я те предупреждал, что пока не отстроишся, не выводи буст в +.

По смеси все нормально было! Мне ж смесь и угол опережения зажигания отрегулировали! Дело не в том!

Сегодня были выкручены остальные свечи и померяна компрессия в цилиндрах! В общем в первом "0" во всех остальных "11" компрессия! Так что нагнулся первый цилиндр (клапана или поршень или все вместе - еще не знаю).

Все оказалось намного обиднее - форсунка отказала на первом цилиндре ну и в результате имееем то что имеем!

[ПИТ-БУЛЬТЕРЬЕР]

Ну что за народ на Украине живет, тебе еще в начале ветки говорили, делай все по уму, а не на авось.

Помоему даже предупреждали поршня поплывут

Ну надеюсь следующий ребилд будет серьезнее... главные моменты степень зазор и состав смеси. А вообще сочуствую, молодец что не сдаешься

Если б не форсунка то ничего б не было! Я не на авось делал! Много советов выслушал, придерживался этих советов... Степень сжатия рассчитывал с помощью знающих людей .Поплыл один цилиндр и не по причине наддува а по причине отказа форсунки! Я с Чип-тюнером все выходные отъездил с ноутбуком. Смесь была отрегулирована то что надо угол опережение "заполднили" чтоб детонации не было. Зазор клапана выставлен на 0,4.

Вывод - НИКОГДА в жизни ничего не буду покупать с разборок (эт я про форсунки)